Как у нас в десанте говорили:-C умеешь управлять ветром-будешь управлять судьбой!Браво мужику!!!!
Откуда у вас в десанте крылья? Д-6. Максимум Д1-5У =) Как ты ветром собрался управлять? Или ты из спецназа?
Для непосвященных: десантура бросается с неуправляемыми парашютами Д-6 или Д-10. Максимум, что с ними можно сделать - повернуться по ветру и немного замедлить горизонтальную скорость при приземлении подтягиванием задних свободных концов.
Ебануца туфли гнуца.. Я думал это всё случайно, пару раз переживал, что его колбасит и чуть о стену не убило. А это у него оказывается просчитано до миллиметра всё...
Спидик в штиль летит так же как и парашют 5-6 метров в секунду вниз. Потоки на нем не покрутишь (если это не торнадо), чтобы вот так отвисеться в динамике на спиде, ветер должен быть метров 12... Собственно на видео даже побольше. На параплане в такой ветер уже не летают. ....
Летают и еще как, динамик в зависимости от высоты склона дает +4-5 и более отошел от склона, сложил ушки - нормально , проебал ошибся с выбором позиции - свил гнездо или норку вырыл. сам садился на край при 12,8м/с ( правда аксель использовал активно), на моих глазах дядька сел на вершину в 17,6 м/с, но ему не понравилось.
Мой "полет" на фото выше проходил так : надел костюм ( на пузе не сошелся), за ремень засунул рацию и пшел с горы .Инструктор с вершины дает указания типа " правая рука вниз до пояса , левая к плечу " это про стропы . Так я в дерево и вошел на высоте метра 4.) Благо крыло зацепилось за ветки и меня опустило на землю. Итого ; порвал крыло ,отложил кирпичей. Полет стоил 50 уев. Сочи ,Красная поляна. Альпика. Давно.
ПЕРВОЕ правило пилота, если встегиваешься в крыло, не важно, собрался лететь или нет, ОБЯЗАН одеть защитную экипировку, в твоем случае шлем. Так как ты похоже совсем дилетант, объясню, в воздухе шлем нужен только для того, чтобы в уши не дуло, но если на земле ветер потащит крыло (особенно с неопытным курсантом), шлем весьма необходим. Я просто в ахуе... КАК можно не знать таких элементарных вещей??! КАКОЙ идиот тебя без инструктажа к крылу пустил??? Жесть конечно, рисковать жизнью постороннего человека за 50 енотов... Это как же нужно любить деньги...
И да придет к нам срач о шлемах и ханвагах!!!
Это сообщение отредактировал obmorok39 - 7 июн 2014 в 17:46
хотелось, бы спросить всех тех, кому и здесь укротема и укрофлаг мерещится - ну нахуа? ну летает себе чел на сине-жёлтом параплане, и очень круто причем, но и сюда зачем то приплетают...
по теме: уж очень он очковые кульбиты исполняет, прям ссыкотно становиться...
Просто эта украина уже заебла, и так все новости про нее,казалось бы совсем аполитичная тема, а тут опять начинается....
Это сообщение отредактировал makamaka - 7 июн 2014 в 18:59
Спидик в штиль летит так же как и парашют 5-6 метров в секунду вниз. Потоки на нем не покрутишь (если это не торнадо), чтобы вот так отвисеться в динамике на спиде, ветер должен быть метров 12... Собственно на видео даже побольше. На параплане в такой ветер уже не летают. ....
Летают и еще как, динамик в зависимости от высоты склона дает +4-5 и более отошел от склона, сложил ушки - нормально , проебал ошибся с выбором позиции - свил гнездо или норку вырыл. сам садился на край при 12,8м/с ( правда аксель использовал активно), на моих глазах дядька сел на вершину в 17,6 м/с, но ему не понравилось.
Чуть-чуть перефразирую. В здравом рассудке не летают, ибо удовольствия минимум, а шанс загнездиться или сдуться в ротора огого! Сомнительное это занятие... У меня крыл 32 квадрата. Тяжелый я. Так вот 8 - это потолок. При 9-ти утюжу склон, как ледокол, и как то похуй крылу все умения. Даже австралийский старт не спасает.
Гы... Щас вот только и заметил, если бы не белый, то мой крыл тоже укроавиационный...
ну ты походу и до падения особо не заморачивался... почему на аве без головы крыл поднимаешь??? или там сотрясать нечего? или у вас инструкторы тоже без мозгов? пиздец... про безопасность мы нихуя-то и не думаем... таких и близко нельзя к экстремальным развлечениям подпускать. ну и если не сложно, в каком городе такие циркачи учат? чтобы нахер лицензии им не выдавать на будущее...
Ну, тут все просто: тогда был полный штиль. отрабатывалась наземка в поле. Тут и лететь некуда было. Кстати, и крыл этот спецом для наземных тренировок. Но в чем-то ты прав. молодой был, безбашенный. два года подряд ровно 12 апреля разбивался сильно. хоть и без переломов. руки-ноги в шрамах до сих пор, хоть и времени дохрена прошло уже. Но те случаи ничему не научили. А коктебельский полет - первый и крайний на той горе как отрезал. Теперь если крыл - то маленький, зимний. кайт 9-метровый к сноуборду. Но что-то тоже тяга пропадает
Чуть-чуть перефразирую. В здравом рассудке не летают, ибо удовольствия минимум, а шанс загнездиться или сдуться в ротора огого! Сомнительное это занятие... У меня крыл 32 квадрата. Тяжелый я. Так вот 8 - это потолок. При 9-ти утюжу склон, как ледокол, и как то похуй крылу все умения. Даже австралийский старт не спасает.
В 12 летал неоднократно. Да, на грани. Большинство пилотов (разумно) прекращают полёты. Купол был Крокус-спорт образца 1994г, 28 квадратов. Тряпка ещё толстая такая у него, старообрядческая. Вес мой тогда был примерно 80кг, ну с говном мож 90. При меньшем ветре фиговенько в потоке держало. Сейчас купол для антуражу на гвозде висит, уже лет 15... Жена очень нервничала, на мои полёты глядя, да и сам вроде на тот момент насытился. А что ща называют австралийским стартом? В те времена обычно стартовали т.н. задним стартом, когда лицом к куполу поднимаешь, а когда он наверху, разворачиваешься. Сейчас видео современные смотрю - все передним ломятся зачем-то. Купол не видно, а мну учили 80% внимания на купол. Стрёмные были аппараты, складывались часто. Такие полёты возле небоскрёбов, не прокатили бы. Там роторы то мама не горюй, а современным куполам хоть бы хрен.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com