Правительство разрешило оборот бензина «Евро-3» до конца года

Цитата (Matroskin77 @ 03.07.2026 - 09:35)

Там самая большая опасность турбодвижки (примерно от 2010-2012 г.в.) и непосредственный впрыск, которые изначально проектировались под низкосернистое топливо. Вся проблема именно в сере. В инсте был видос как октановое число повышает один товарищ спиртом (причем на мерене s класса), так вот, проблему серы это не решает, а во вторых все что выше E20 (E20 уже с натяжкой, лучше до E10 остановиться) тоже очень плохо для движка.

Благодаря ЯПу, ПТС и Гуглу, поняла, что у нас атмосферный двигатель без непосредственного впрыска.

Спасибо, ребят, что ответили и помогли разобраться маленечко)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (noname085 @ 3 июл 2026 в 08:53)

государству пора запускать: удаление катализаторов и лямбда-зондов с господдержкой

Но только по куар-коду! Нн более двух раз в неделю.

Цитата (Matroskin77 @ 3 июл 2026 в 09:50)

Цитата (radiogubitel @ 3 июл 2026 в 09:44) Цитата (Matroskin77 @ 3 июл 2026 в 09:35) Цитата (krisenish @ 3 июл 2026 в 09:28) Цитата (radiogubitel @ 03.07.2026 - 09:01) новые давайте считать те, у которых в ПТС обозначено ЕВРО-5. у меня шкода 2011г.в. ЕВРО-4 по ПТС Спасибо огромное за разъяснение. Сейчас глянула тоже ЕВРО-4. Это значит, что для плохого бензина он менее чувствителен или один хрен могут быть серьезные негативные последствия? Там самая большая опасность турбодвижки (примерно от 2010-2012 г.в.) и непосредственный впрыск, которые изначально проектировались под низкосернистое топливо. Вся проблема именно в сере. В инсте был видос как октановое число повышает один товарищ спиртом (причем на мерене s класса), так вот, проблему серы это не решает, а во вторых все что выше E20 (E20 уже с натяжкой, лучше до E10 остановиться) тоже очень плохо для движка. тут много копий сломано. в правильный(подготовленный) турбодвижок можно хоть LL-100 лить. Для тех, кто не в курсе, это этилированный авиабензин. То, что он разбавлял бенз спиртом - ну дык процент серы то снижался. а если 1:1 - то аж в целых 2 раза Это прям топ коммент ))) Вы когда в свою последний раз ll-100 заливали? ) Кстати, по такой логике, если херакнуть в бак дистилят, то и сера снизится, и горение будет лучше (H2O все таки).

Вот без шуток уже подумываю. у друга cessna , летать запретили с 1-го июня. да и СЛГ ему пока не продлили. вчера ему сказал - ща машину доделаю, поедем на аэродром у тебя бенз пиздить. Поржали.
Он грит - крякнет мотор. Я - нихуя. Он обалденно стойкий к детону, а в моем надутом моторе это главное. Самое еще противное - немного этилированный бенз подсушивает резинки.

Теперь перед заправкой буду разглядывать доки в уголке потребителя. У меня на тачке прямой впрыск-форсунки и ТНВД лягут от Евро3.

Цитата (Kantik38 @ 03.07.2026 - 08:51)

Походу топливной системе современных авто не поздоровится от такого бенза А так вообще сюр какой то в нефтяной стране самый плохой по качеству бензин и спасибо за это дедушке

я не очень разбираюсь, но по логике есть наверное евро-2 и евро-1?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (radiogubitel @ 3 июл 2026 в 09:54)

Цитата (Matroskin77 @ 3 июл 2026 в 09:50) Цитата (radiogubitel @ 3 июл 2026 в 09:44) Цитата (Matroskin77 @ 3 июл 2026 в 09:35) Цитата (krisenish @ 3 июл 2026 в 09:28) Цитата (radiogubitel @ 03.07.2026 - 09:01) новые давайте считать те, у которых в ПТС обозначено ЕВРО-5. у меня шкода 2011г.в. ЕВРО-4 по ПТС Спасибо огромное за разъяснение. Сейчас глянула тоже ЕВРО-4. Это значит, что для плохого бензина он менее чувствителен или один хрен могут быть серьезные негативные последствия? Там самая большая опасность турбодвижки (примерно от 2010-2012 г.в.) и непосредственный впрыск, которые изначально проектировались под низкосернистое топливо. Вся проблема именно в сере. В инсте был видос как октановое число повышает один товарищ спиртом (причем на мерене s класса), так вот, проблему серы это не решает, а во вторых все что выше E20 (E20 уже с натяжкой, лучше до E10 остановиться) тоже очень плохо для движка. тут много копий сломано. в правильный(подготовленный) турбодвижок можно хоть LL-100 лить. Для тех, кто не в курсе, это этилированный авиабензин. То, что он разбавлял бенз спиртом - ну дык процент серы то снижался. а если 1:1 - то аж в целых 2 раза Это прям топ коммент ))) Вы когда в свою последний раз ll-100 заливали? ) Кстати, по такой логике, если херакнуть в бак дистилят, то и сера снизится, и горение будет лучше (H2O все таки). Вот без шуток уже подумываю. у друга cessna , летать запретили с 1-го июня. да и СЛГ ему пока не продлили. вчера ему сказал - ща машину доделаю, поедем на аэродром у тебя бенз пиздить. Поржали. Он грит - крякнет мотор. Я - нихуя. Он обалденно стойкий к детону, а в моем надутом моторе это главное. Самое еще противное - немного этилированный бенз подсушивает резинки.

А, ну тогда и крылья от цесны можно одолжить
Это сообщение отредактировал Matroskin77 - 3 июл 2026 в 10:01

Цитата (Lexxte @ 3 июл 2026 в 09:55)

Теперь перед заправкой буду разглядывать доки в уголке потребителя. У меня на тачке прямой впрыск-форсунки и ТНВД лягут от Евро3.

заблуждаетесь (ИМХО глубокое).
ТНВД как раз смазывается серой

Цитата (АндрейНовакА @ 3 июл 2026 в 08:51)

народ, не в теме. не понимаю я ничего в этих железках. насколько это топливо опасно для мотора? допустим у меня кореец пятилетний, 2 литра, атмосферник. вроде моторчик достаточно старый, никаких турбин. нормально ему будет? есть смысл в профилактики, присадках? может масло чаще менять? комменты глянул, катализатор есть. срочно удалить?

Не очень радостно, но ездить будет. Нужно масло чаще менять, оно от серы в бензине будет быстро портится

Цитата (SlowHamster @ 3 июл 2026 в 09:56)

Цитата (Kantik38 @ 03.07.2026 - 08:51) Походу топливной системе современных авто не поздоровится от такого бенза А так вообще сюр какой то в нефтяной стране самый плохой по качеству бензин и спасибо за это дедушке я не очень разбираюсь, но по логике есть наверное евро-2 и евро-1?

Стандарт Содержание серы (мг/кг или мг/л)
Евро-1 ----- до 1000
Евро-2 ----- до 500
Евро-3 ----- до 150
Евро-5 ----- не более 10

Цитата (Патриккей @ 3 июл 2026 в 08:48)

Отдельным заводам......

Ну надо хотя бы понимать что
1. Не на всех заводах есть для этого оборудование
2. Не все НПЗ в принципе в полном рабочем состоянии.

Буквально за пару дней до этих новостей читал где то аналитику.
Оборудование для Евро-5 мы полностью производить не можем и зависим от внешних поставок. Еще до атак было ясно что оборудование может и будет выходить из строя, а заменить не чем.
Оборудование для Евро-3 вроде как есть и в законсервированном виде и мы можем производить его целиком.

Цитата (Matroskin77 @ 3 июл 2026 в 09:56)

А, ну тогда у крылья от цесны можно одолжить

не подойдут они мне. в двух местах под мостом не пройду. да и на МКАДе народ косо будет смотреть. А с бензино, ну а чо такого. сольём и всё. потом свежего нальёт.

Цитата (radiogubitel @ 3 июл 2026 в 09:57)

Цитата (Lexxte @ 3 июл 2026 в 09:55) Теперь перед заправкой буду разглядывать доки в уголке потребителя. У меня на тачке прямой впрыск-форсунки и ТНВД лягут от Евро3. заблуждаетесь (ИМХО глубокое). ТНВД как раз смазывается серой

Я конечно не спец в этой теме, то гугл говорит, что сера наооборт убивает тнвд и форсунки.

Убитые мотры скороимассово прйлут, готовьтесь.

Ну что ж, к концу этого года количество бабла у койкого увеличится кратно.

Цитата (Kotvmechke @ 3 июл 2026 в 10:04)

Цитата (radiogubitel @ 3 июл 2026 в 09:57) Цитата (Lexxte @ 3 июл 2026 в 09:55) Теперь перед заправкой буду разглядывать доки в уголке потребителя. У меня на тачке прямой впрыск-форсунки и ТНВД лягут от Евро3. заблуждаетесь (ИМХО глубокое). ТНВД как раз смазывается серой Я конечно не спец в этой теме, то гугл говорит, что сера наооборт убивает тнвд и форсунки.

вот первое, что выдал гугул

"Сера в дизельном топливе смазывает ТНВД (топливный насос высокого давления) и форсунки. При этом ее высокое содержание убивает двигатель, образуя нагар и вызывая кислотную коррозию. В современном топливе низкое содержание серы компенсируют смазывающими присадками."

в евро-3 может и высокое. а может и оптимальное... кто знает, кто знает.

компенсируют вон даже серу...

Цитата (АндрейНовакА @ 3 июл 2026 в 11:51)

народ, не в теме. не понимаю я ничего в этих железках. насколько это топливо опасно для мотора? допустим у меня кореец пятилетний, 2 литра, атмосферник. вроде моторчик достаточно старый, никаких турбин. нормально ему будет? есть смысл в профилактики, присадках? может масло чаще менять? комменты глянул, катализатор есть. срочно удалить?

Сернистые соединения из «Евро-3» «отравляют» активную поверхность катализатора — он быстрее выходит из строя. Кроме того, сера может загрязнять лямбда-зонды, из-за чего блок управления двигателем некорректно корректирует состав топливовоздушной смеси. Это ведёт к неустойчивой работе мотора, снижению мощности, увеличению расхода и вредных выбросов. Также повышенное содержание серы и других компонентов способствует образованию нагара на клапанах, форсунках, в камере сгорания, ускоряет окисление моторного масла и может провоцировать коррозию деталей.

жесть конечно, это как еслибы для увеличения объемов выпуска водки - разрешили выпускать ее из технического или метилового спирта.

Особый цинизм постановления в том, что это говно-топливо только для дорогих россиян, для забугорья такое нельзя поставлять, чтобы партнеров не обижать.
И самый цимес - все это говно будет продаваться под маркой Евро-5. Даже в постановление написано, что это будет Евро-5.

Цитата (Dikon10 @ 03.07.2026 - 08:49)

Оказывается, у моей Калины 1,4 есть свои неожиданные плюсы)

И жигуляторы снова подорожают
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для моего Опеля 1997г. у которого Евро-0, Евро-3 это охуительно качественный бензин однако.

Цитата (Lexxte @ 03.07.2026 - 09:55)

Теперь перед заправкой буду разглядывать доки в уголке потребителя. У меня на тачке прямой впрыск-форсунки и ТНВД лягут от Евро3.

В доках подпись " мамой клянусь"
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Rissiver @ 3 июл 2026 в 10:08)

Цитата (АндрейНовакА @ 3 июл 2026 в 11:51) народ, не в теме. не понимаю я ничего в этих железках. насколько это топливо опасно для мотора? допустим у меня кореец пятилетний, 2 литра, атмосферник. вроде моторчик достаточно старый, никаких турбин. нормально ему будет? есть смысл в профилактики, присадках? может масло чаще менять? комменты глянул, катализатор есть. срочно удалить? Сернистые соединения из «Евро-3» «отравляют» активную поверхность катализатора — он быстрее выходит из строя. Кроме того, сера может загрязнять лямбда-зонды, из-за чего блок управления двигателем некорректно корректирует состав топливовоздушной смеси. Это ведёт к неустойчивой работе мотора, снижению мощности, увеличению расхода и вредных выбросов. Также повышенное содержание серы и других компонентов способствует образованию нагара на клапанах, форсунках, в камере сгорания, ускоряет окисление моторного масла и может провоцировать коррозию деталей.

у нас половина сограждан уже избавилась от назойливых катализаторов.
проблемы неэфемерные ждут владельцев свежих повозок, особливо китайских полторашек и двушек. там с завода все передуто.
до года эдак 15-16 го яп даже и не парился. скинул каталик (увы это уже реальность нашего бытия) и перешил бы тачку. возможно даже придушил бы пони ради сохранения мотора.

Я вот не понимаю если НПЗ функционирует что ему мешает производить качественный бензин то есть на некачественный Время ресурсы и мощности есть а на качественный нет? Чушь какая-то
Это сообщение отредактировал DMDK - 3 июл 2026 в 10:19

2030 года?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (shurup @ 3 июл 2026 в 06:47)

При этом такое топливо предназначено исключительно для российского рынка. Оно не будет маркироваться единым знаком обращения продукции ЕАЭС и не сможет поставляться в другие государства — участники союза.

отборное говно только для любимых Россиян. Спасибо партии за это.

Цитата (DMDK @ 3 июл 2026 в 08:19)

Я вот не понимаю если НПЗ функционирует что ему мешает производить качественный бензин то есть на некачественный Время ресурсы и мощности есть а на качественный нет? Чушь какая-то

отдельная стадия переаботки - обессеривание нефтепродукта (нефти). Обычно процесс ведется на отдельной колонне при высоком давлени и температуре в присутствии молибденовых и/или кобальтовых катализаторов. Процесс называется гидродесульфуризация. Дорогой и энергоёмкий процесс. Но такова реальность российской нефти - в ней много серы. В отличие, например, от нефти от арабов. Там серы нет и стадия не нужна, поэтому российскую нефть сложнее и продавать и перерабатывать.


Вы, видимо, представляете себе получение бензина в одну стадию - нефть греют и разгоняют на фракции в одной колонне? Такой способ не применяется уже очень давно. с середины прошлого века. На современном НПЗ происходит многоступенчатая многостадийная подготовка как сырья так и продукта. Какие то ступени могут исключатся, вынужденно.
Прямогонный бензин не хранится сколь нибудь долго, а должен использоваться с колёс. В нем дохуЯ ненасыщенных углеводородов, которые с удовольствем засрут вам и камеру сгорания и катализатор и топливную систему. Вот увидите, если ничего не поменяется, то начиная с осени куча современных машин поедут на СТО по множеству проблем. Не терпит современный двигатель неподготовленного прямогонного бензина.
Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 3 июл 2026 в 10:36

Это ещё рывок или уже прорыв?
Размещено через приложение ЯПлакалъ