По пачке Беломора: как самолет находит путь?

За иишные картинки нужно бить по морде. Шпала

mrzorg

Они эти самые, "Пративные"?

Представьте себе блэкаут спутниковой группировки GPS навигации, например, в районе Франкфурта. Россия большая, есть где разойтись. А там....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А по пачке Мальборо?

Ну... Понеслась!
Начнём из далека... ПРОКЛЯТЫЕ ФАШИСТЫ!
Knochen bein(костяная/кривая нога(нем)). Германы, летали над Ла Маншем, без ориентиров, а с помощью "радио луча". И это, была первая система "радио навигации". Все вот эти NDB, VOR... это развитие "кнохебайн/кнокебайн". Это не уменьшает роли штурмАнов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По ней задолбали вопросом "Найди число 13".

Блид, "Беломора" захотелось (Ленинградскага). Завтра пайду, пошукаю вокруг. Гаваряд Растовский збзь...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Наверное для Вас это обыденные вещи, так же как и максимум для 5-10% данного форума. Спасибо Вам за разъяснения, с авиационного на русский

А чо на картинке мужики на коленках друг у друга сидят чтоль?
Второй в шлеме...
Ох уж эта ИИ-шница...

Из личного.
В 1984 г. выполняли полёт на "Полный радиус" (14 часов).
Полёт выполнялся по целому комплексу заданий Курса Боевой Подготовки - взлёт с максимальным весом, Арктика, полёт на предельно малой (там-же в Арктике), полёт над океаном и безориентирной местностью, посадка на узкую и короткую полосу на запасном аэродроме (полоса 2500х40 - немного было таких аэродромов стакой полосой для веса 125 т).
Так вот заблудились на севере.
Причём молодой второй штурман давал грамотные советы и вёл свою проводку, на что первый штурман грубо осадил его.
Ориентировку восстановили когда на высоте 200 м. со стороны океана вылетели точно на судостроительный завод Северодвинск.
Столько подводных лодок я никогда не видел, ни до, ни после.
После посадки нас разводят по отдельным помещениям и майор с особенного отдела собирает с экипажа (7 человек) объяснительные.
После чего штурмана из нашего экипажа убрали. Неприятный человек был, а у командира с ним очень неприязненные отношения были.

На Моршанский не нарвись.

Это нейронка.
На одном кресле сидят двое, нет РУДов.

А солнце пилот не замечал?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Реальная исория из 90-х.
В полк Ту-95 приходит выпускник одного из штурманских училищ.
Естественно предстаёт перед штурманом полка.
Тот его спрашивает по навигации, лейтенант практически "Ноль".
В конце концов, поняв кто перед ним, штурман задаёт последний вопрос:
- Какие ты знаешь курсы?
Имеется в виду т.н. "Веник" из трёх стрелок из одной точки под небольшими углами - истиный, магнитный, условный курсы.
Это даже праваки знают, т.к. в училище на Л-29 летали без штурмана.
Штурманец оживает, достаёт вырезку из газеты и начинает
- Сбер - столько-то за доллар...
и т.п.
Правда или нет - не знаю, истроия многократно повторялась пока к нам в Моздок не приехала, полк, к тому времени, уже убрали.

Ну, и справедливости ради, не на всех Ту-134 были штурманы в экипаже, была разновидность Ту-134б, без штурмана. Для стран СЭВ, насколько помню, предназначалась. Вся Европа утыкана маяками и диспетчерами, решили что можно без него.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И тем не менее даже в бескрайнем небе СССР самолёты сходились в одной точке.
Гибель "Пахтакора" в столкновении двух Ту-134, столкновение Ан-26 и Ту-134 над Золочевом, столкновение Ан-24 и Ту-16 над Завитинском (выжила одна пассажирка, Лариса Савицкая, попала в книгу рекордов Гиннеса).
И это только то, что сразу вспомнил.

Кстати, есть очень интересный случай, когда из-за навигационной ошибки ракетоносец ТУ-22К улетел в Иран. В инете много по нему информации.

Это сообщение отредактировал Nice79 - 16.03.2026 - 21:51

На одноместных самолетах ваще штурмана нет - потому что местов больше нет. Сам себе и пилот и штурман, компас и АРК - наши вечные друзья начиная с 1 курса...

Су-7 и все Су-17, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27, Су-25. И нничего в общем страшного. Даже перегонял самолеты из Комсомольска на Амуре в Германию, через всю страну и поляндию..

Это сообщение отредактировал borchet - 16.03.2026 - 21:52

Прапор у нас работал рассказывал,что по картам автомобильных дорог летали, правда на ремонт гнали и навигация не работала

Размещено через приложение ЯПлакалъ

borchet

Приветствую, Борис Олегович.
Мы как-то прокатили на 95 КЗ с МиГ-21 (до 84 г. в моздоке 1 или 2 эскадрильи курсантов возили).
Как он потом своим рассказывал:
- А классно у них, кабина огромная, пройтись можно.
Всё тебе скажут - когда разворот начинать и с каким креном, когда и на какой курс выводить, за двигателями специальный бортехник следит... но вот 8 часов в воздухе - перебор.

Нада сказать и с двумя штурманами на борту блудили более чем 200 км от линии пути.

Nice79

Ещё до этого полёта штурман эскадрильи засыпал командование полка о слабой подготовке штурмана, как правило их переводили на Ту-95 вторыми штурманами, иногда без перспективы на первое место.
Но в этом случае этому самому штурмеске бумерангом вернулось:
- Учи!

А как, на вот таком аппарате, в открытом океане, с палубы работали? Морские маяки дают направление только раз в 6 минут. Корабельный привод морячки регулярно отключают, по ряду причин. Локатор корабля на такой высоте и таком удалении не хрена не видит вертушку. И ведь летали в СМУ (сложных метеоусловиях) и находили свою единственную посадочную площадку. И садились, иногда в таком тумане, что надстройки корабля еле видны были.
А уж как наши деды, по северам, на заре авиации летали, вообще отдельный разговор.
p.s. Часы сволочи, с приборной доски, уже выдрали.

Это сообщение отредактировал Nikolay143 - 16.03.2026 - 22:12

Тема ни о чем. А как летали во времена ВОВ? Маяки были?
ТС сгреб в кучу обрывки инфы и ждёт зелень. За говно - зелень, но не в этот раз

У соседа его слева надо спросить. Ага- иишница. И накидка меховая на кресле

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На Ту-134 у штурмана была отдельная кабина, а не вместе с лётным экипажем.

Это сообщение отредактировал Ogre55 - 16.03.2026 - 22:47