Стоимость ремонта Porsche по ОСАГО сравнялась с расценками на Lada

Цитата (cosmopolit @ 8 мая 2026 в 12:09)

Это типа как у строителей - стоимость работ зависит от стоимости материалов?

Это выпускники одной школы под названием " Не нае6ёшь, не проживешь"

Цитата (dch @ 8 мая 2026 в 12:04)

ТС путает стоимость ремонта со стоимостью человеко-часа. Он хочет сказать, что открутить/прикрутить гайку на порше и ладе должно стоить по-разному. Если следовать такой логике, тогда и мойка для порше должна стоить пропорционально его стоимости. Речь идет о работе человека, а не о стоимости запчастей.

Должно стоить по разному???? Оно и стоит по разному, сильно по разному. ДА, и стоимость мойки ВАЗа и Порша разная. Мне Ларгус мыли дешевле, чем Спарк (тот же МАтиз), но ларгус - отечественный, а спарк иномарка.

Это кого-то удивляет? отсосага не для того чтобы вы машины свои в до аварийный вид приводили, а для обогащения определённого круга лиц. Поэтому страховая премия растёт, а выплаты снижаются.
Это сообщение отредактировал gbhfvblf - 8 мая 2026 в 12:23

И? Написано же за нормо-час, а не стоимость запчастей. Хотя тоже не густо.
Или для заголовка?

Цитата (Изюбрина @ 8 мая 2026 в 12:14)

Цитата (Stapleton @ 8 мая 2026 в 12:07) Цитата (dch @ 8 мая 2026 в 12:04) ТС путает стоимость ремонта со стоимостью человеко-часа. Он хочет сказать, что открутить/прикрутить гайку на порше и ладе должно стоить по-разному. Если следовать такой логике, тогда и мойка для порше должна стоить пропорционально его стоимости. Речь идет о работе человека, а не о стоимости запчастей. Так и гайка к поршу стоит дороже гайки от лады Нет.

а Вы сравнивали? - Сравните - удивитесь, да гайки то может и одинаковы, можно вместо гайки от порше прикрутить от лады, но тем не менее. Я покупал болты для подвески на Матиз, он стоил 150 руб один, и за 250!!! как выяснилось обычный гровер! (похожий болт в магазине стоил 30 рублей - а гравер за 5). Но оригинальная деталька -в пакетике, со штих-кодом и голографической наклейкой.

ОСАГО это единственное в рф на что не действует инфляция, 12 лет неизменно 400000р, вот это настоящая стабильность
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (tav44 @ 8 мая 2026 в 12:11)

Цитата (Stapleton @ 8 мая 2026 в 12:07) Цитата (dch @ 8 мая 2026 в 12:04) ТС путает стоимость ремонта со стоимостью человеко-часа. Он хочет сказать, что открутить/прикрутить гайку на порше и ладе должно стоить по-разному. Если следовать такой логике, тогда и мойка для порше должна стоить пропорционально его стоимости. Речь идет о работе человека, а не о стоимости запчастей. Так и гайка к поршу стоит дороже гайки от лады Вы путаете стоимость запчастей и стоимость работы (оплата потраченного времени на откручивание "золотой" или "обычной" гайки)

Вы оба правы и не правы одновременно, обратившись в гараж к "дяде Васе" для ремонта гранты, последствия его некачественной работы будут меньше, чем при ремонет порша. Ну и есть риски , за которые тоже платить ремонтникам, для порша они также выше.
Но с другой стороны, ездить по дорогам - это стандартный набор рисков, если вам хочется бегать с вазой из Лувра по пересеченной местности, то это целиком ваша проблема, страховка также должна зависеть от цены автомобиля, либо платишь за ОСАГО пропорционально цене тачки, либо безусловное ограничение ответственности всех, в том числе и виновника аварии. Нехрен свои яйца фаберже выгуливать. Храни в сейфе.

Цитата (tav44 @ 8 мая 2026 в 12:10)

Так работы примерно одинаково и есть. какая разница откручивать-закручивать гайку на 17 у ВАЗ или Любой другой марке? Стоимость запчастей да, может отличаться.

Странные рассуждения.
Работа одинакова, но вот я почему-то уверен что если к тебе в автосервис пригонят новый порш на ремонт то заниматься им будет самый опытный и ответственный сотрудник с соотвествующей зарплатой и ценой часа, а не первый попавшийся стажер или распиздяй. т.к. отвечать за работу сервису и цена ошибки или повреждения чего либо в процессе закручивания гайки на 17 на порше или на ВАЗе несколько разная.

Цитата (andrew21065 @ 8 мая 2026 в 12:25)

Цитата (Изюбрина @ 8 мая 2026 в 12:14) Цитата (Stapleton @ 8 мая 2026 в 12:07) Цитата (dch @ 8 мая 2026 в 12:04) ТС путает стоимость ремонта со стоимостью человеко-часа. Он хочет сказать, что открутить/прикрутить гайку на порше и ладе должно стоить по-разному. Если следовать такой логике, тогда и мойка для порше должна стоить пропорционально его стоимости. Речь идет о работе человека, а не о стоимости запчастей. Так и гайка к поршу стоит дороже гайки от лады Нет. а Вы сравнивали? - Сравните - удивитесь, да гайки то может и одинаковы, можно вместо гайки от порше прикрутить от лады, но тем не менее. Я покупал болты для подвески на Матиз, он стоил 150 руб один, и за 250!!! как выяснилось обычный гровер! (похожий болт в магазине стоил 30 рублей - а гравер за 5). Но оригинальная деталька -в пакетике, со штих-кодом и голографической наклейкой.

Вот именно что "похожий" болт, и не факт что такой же гровер, по материалу например. И классы прочности болтов возможно разные. Поэтому оригинальная и дороже, потому что производитель отвечает за нее и качество этих болтов.

Цитата (dch @ 8 мая 2026 в 12:04)

ТС путает стоимость ремонта со стоимостью человеко-часа. Он хочет сказать, что открутить/прикрутить гайку на порше и ладе должно стоить по-разному. Если следовать такой логике, тогда и мойка для порше должна стоить пропорционально его стоимости. Речь идет о работе человека, а не о стоимости запчастей.

ТС ничего не путает, вопрос не о стоимости деталей, а о компетенции сотрудника и сложности устройства. Использовать в примере базовые действия, которые сможет произвести любой, наверное кроме инвалидов и детей, это значит снизводить всю в работу автомастера до уровня закручивания гаек, уровня простого обывателя. А если что-нить посложнее электрика, электроника....?
От того что я умею крутить гайки и пришивать пуговицы, я не являюсь ни высококвалифицированным автомехаником, ни швеей)

Берите жигу. Там нормочас 700. Надо пол машины описать, чтоб одно крыло переварить без покраса... Пройдено, в курсе ))


Это сообщение отредактировал Jopsnegs - 8 мая 2026 в 13:09

О блин, а мне Ингосстрах 28 тыс насчитал на руки за вот это: плюс снесенное зеркало ну и переднее и задние крылья выглядят точно также.p.s видно плохо, тк фоткала в момент дтп: глубокие продольгие царапины и пару вмятин по всей доинне машины с водительской стороны. Таксист задом в меня въехал и пока я экстренно тормозила прочертил мою машину от начала и до конца, снеся при этом зеркало. Ингосстрах сначала на ремонт отправил ( в расчете по ремонту 29 тыс с копейками было), мне из сто позвонили с сказали, что даже с др Ивана не встанут за 29 тыс, поэтому Ингосстрах выплатил 28700 мне на руки


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (westdm @ 8 мая 2026 в 12:32)

Странные рассуждения. Работа одинакова, но вот я почему-то уверен что если к тебе в автосервис пригонят новый порш на ремонт то заниматься им будет самый опытный и ответственный сотрудник с соотвествующей зарплатой и ценой часа, а не первый попавшийся стажер или распиздяй. т.к. отвечать за работу сервису и цена ошибки или повреждения чего либо в процессе закручивания гайки на 17 на порше или на ВАЗе несколько разная.

охуенная логика. то есть если после говноремонта дядя Вася на ВАЗе разложится до гроба-это так, цена ошибки не очем; а вот если Иван Иваныч на Поршаке-это другое ?

Цитата

всегда было интересно, откуда они берут стоимость нормочасов? кого опрашивают?

Есть единый справочник, там прописаны нормо-часы, и конкретные виды работ и номера ремонтов. Например: замена колеса. Столько то нормо-часов. Дальше каждый автосервис для себя решает сколько у него будет стоить этот "нормо-час" и исходя из этого выставляет счет заказчику. Такой же метод у оценщиков и страховщиков. Есть волшебная фраза" возможны скрытые дефекты" и вот тут уже пиши что душе угодно.
Вообще,что на Порше гайки крутить,что на Вазе...разницы нет. Просто объем разный и соответственно коэфиценты разные.те же нормо-часы в числовом выражении.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тоесть стоимость ремонта поршень стало стоить как лада ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (dch @ 8 мая 2026 в 12:10)

Цитата (Stapleton @ 8 мая 2026 в 12:07) Так и гайка к поршу стоит дороже гайки от лады Пришить обычную пуговицу и золотую - разная цена работы?

Так то да.


Вас не смущает же, что так работают маркетплейсы например?



Покупаешь палёный шуруповерт за 2к - 1000р уходит маркетплейсу. Покупаешь оригинал за 20к - 10000 уходит маркетплейсу.

Масса и размер коробки при этом одинаковые.

Казалось бы, как маркеплейс ебёт цена товара? Он же просто грузы перевозит, и сайт с карточками поддерживает?

Цитата (Stefanius @ 8 мая 2026 в 13:17)

Цитата (westdm @ 8 мая 2026 в 12:32) Странные рассуждения. Работа одинакова, но вот я почему-то уверен что если к тебе в автосервис пригонят новый порш на ремонт то заниматься им будет самый опытный и ответственный сотрудник с соотвествующей зарплатой и ценой часа, а не первый попавшийся стажер или распиздяй. т.к. отвечать за работу сервису и цена ошибки или повреждения чего либо в процессе закручивания гайки на 17 на порше или на ВАЗе несколько разная. охуенная логика. то есть если после говноремонта дядя Вася на ВАЗе разложится до гроба-это так, цена ошибки не очем; а вот если Иван Иваныч на Поршаке-это другое ?

Абсолютно так, только никто не говорил о говноремонте, а о вероятности повреждения чего либо или неправильном подборе инструмента. Чем дороже техника - тем более высокооплачиваемый и опытный сотрудник ей занимается. Вплоть до приглашения специалиста со стороны если есть сомнения в нужной квалификации своих работников.

Цитата (Cesar143 @ 8 мая 2026 в 12:02)

всегда было интересно, откуда они берут стоимость нормочасов? кого опрашивают?

Страховщики никого не спрашивают.
Во-первых, я намекну, этот бизнес принадлежит одной из национальностей.
Во-вторых, то превратилось в "вост виляет собакой". Потому как генерируется сверхприбыль.
И мы никогда не узнаем куда уходят прибыли страховщиков. Потому что... Ну, вы сами все знаете.

Цитата (Бабкамэн @ 8 мая 2026 в 13:10)

О блин, а мне Ингосстрах 28 тыс насчитал на руки за вот это: плюс снесенное зеркало ну и переднее и задние крылья выглядят точно также.p.s видно плохо, тк фоткала в момент дтп: глубокие продольгие царапины и пару вмятин по всей доинне машины с водительской стороны. Таксист задом в меня въехал и пока я экстренно тормозила прочертил мою машину от начала и до конца, снеся при этом зеркало. Ингосстрах сначала на ремонт отправил ( в расчете по ремонту 29 тыс с копейками было), мне из сто позвонили с сказали, что даже с др Ивана не встанут за 29 тыс, поэтому Ингосстрах выплатил 28700 мне на руки

Ты их не трать все сразу, на старость отложи половину, хотя бы)

Цитата (Sk0rp @ 8 мая 2026 в 12:17)

Цитата (dch @ 8 мая 2026 в 11:04) ТС путает стоимость ремонта со стоимостью человеко-часа. Он хочет сказать, что открутить/прикрутить гайку на порше и ладе должно стоить по-разному. Если следовать такой логике, тогда и мойка для порше должна стоить пропорционально его стоимости. Речь идет о работе человека, а не о стоимости запчастей. С одной стороны да, работа одна и та же. А вот ответственность разная. Если сорвать гайку, или ключ сорвется и что-то повредит, то цена ошибки на порше будет гораздо выше. Эти риски тоже закладыватся в цену. Поэтому при казалось бы одинаковой работе владелец порше будет послан, т.к. возможного геморроя больше, а выхлоп тот же что с лады. Или плати больше

Нет,эти риски падают на криворукого мастера,но они будут всячески маскировать свой косяк и говорить,что это не они и так и было

Цитата (otec453 @ 8 мая 2026 в 12:16)

человекочасы еще должны зависеть от уровня квалификации работника. и да, порой открутить гайку у Лады и открутить гайку у Порше (а особенно - закрутить, либо просто ключом до упора, либо с нужным усилием с использованием динамометрического ключа, причем это усилие предварительно еще нужно где-то узнать) - будет требовать разного уровня квалификации, требовать разного инструмента, плюс будет иметь разные риски и стоимость "ошибки", а как следствие - и разную цену работы. тоже самое как сварить забор и сварить фюзеляж самолёта. вроде работа одна, но квалификация требуется разная. с мойкой пример хуже, т.к. там уровень квалификации не зависит от объекта мойки, не требует отдельного инструмента или особых знаний/навыков.

фюзеляжи самолетов практически всегда собирают на заклепках.
так что и с твоей квалификацией не все так однозначно.
продолжай машины мыть.

Цитата (Бабкамэн @ 8 мая 2026 в 13:10)

О блин, а мне Ингосстрах 28 тыс насчитал на руки за вот это: плюс снесенное зеркало ну и переднее и задние крылья выглядят точно также.p.s видно плохо, тк фоткала в момент дтп: глубокие продольгие царапины и пару вмятин по всей доинне машины с водительской стороны. Таксист задом в меня въехал и пока я экстренно тормозила прочертил мою машину от начала и до конца, снеся при этом зеркало. Ингосстрах сначала на ремонт отправил ( в расчете по ремонту 29 тыс с копейками было), мне из сто позвонили с сказали, что даже с др Ивана не встанут за 29 тыс, поэтому Ингосстрах выплатил 28700 мне на руки

А за сколько вы отремонтировали по итогу?Любопытства ради.

Цитата (tav44 @ 8 мая 2026 в 12:10)

Так работы примерно одинаково и есть. какая разница откручивать-закручивать гайку на 17 у ВАЗ или Любой другой марке? Стоимость запчастей да, может отличаться.

стоимость инструментов тоже одинаковая?

Цитата (Мастерсмит @ 8 мая 2026 в 12:00)

Одно из двух либо порше стало дешевле ремонтировать, либо ладу дороже.

Да чё там эту Порше ремонтировать? Взял молоток, болгарку, ключ на 13 и вперёд.
А вот чтоб отремонтировать Ладу, эт надо специальное оборудование иметь, которое стоит конских денег.

Цитата (Cesar143 @ 8 мая 2026 в 13:02)

всегда было интересно, откуда они берут стоимость нормочасов? кого опрашивают?

Сам лично сидел возле страховщика, когда тот делал калькуляцию ремонта. Заходит на «Авито» и проходит пару-тройку объявлений. Так появляется бампер за 2500 в смете. Лично звонил по подобному объявлению. На той стороне ломаный нерусский голос ответил: «Приезжай, дорогой, всё для тебя подберём». Кричу в трубку: «Дайте мне бампер за 2,5 К». В ответ: «Всё в наличии, приезжайте»...