Два новых Boeing 737 MAX отправили на разборку

Цитата

Можете перемывать кости сколь угодно. Собака лает - караван идёт. В мире не так много производителей самолётов, их вообще единицы. И у каждого свои проблемы. Но мировый рынок ждать не может, потребление растет.

Я не соглашусь. Нету роста потребления, по крайней мере в пассажирской авиации я его не вижу.

В 2024-м был резкий прирост, но обусловлен он был большим спадом до этого в результате ковида. То есть экономика просто нагнала упущенное, показав в 24-м году охуенные графики роста, а менеджмент принял этот запоздалый спрос за реальный и построил на этом целые стратегии.

2025-й оказался уже совсем не таким активным, в результате к концу года стали лопаться авиакомпании, сделавшие неправильную ставку. В Америке крякнул Спирит, в Европе крякнули Смартлинкс, Плэй; на краю банкротства оказались Авион Экспресс, Болгария Эйр, и другие компании поменьше.

Все они работали на лизинговых самолётах, которые теперь вернулись владельцу. Новых желающих взять эти самолёты владелец найти не смог (потому что рынок просел у всех), а они требуют обслуживания. Поддержание лётной годности это офигенно дорогостоящий процесс. Выгоднее его списать и разобрать на запчасти, положить их на склад, и продавать потихоньку.

Соответственно, отсутствие движения у лизингодателя приводит к отсутствию движения у производителей. Среди них начинает дикая драка за последних ещё не крякнувших заказчиков. Например, в конце 2025-го Боинг вырвал у Эйрбаса крупный заказ у Люфтганза Групп. Раньше даже проблемы такой не было бы - у Люфтганзы была такая ёмкость, что она проглотила бы оба заказа не поперхнувшись. Сейчас - уже нет. Так что караван уже никуда не идёт.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (persey4ik @ 30 июл 2026 в 19:02)

Цитата (Авгий @ 30 июл 2026 в 18:04) Такие новости вам персейчик не покажет. Опять ты, брехливое, обосралось: https://www.yaplakal.com/forum28/topic3084030.html?hl= https://www.yaplakal.com/forum3/topic3074594.html?hl= https://www.yaplakal.com/forum3/topic3050118.html?hl= https://www.yaplakal.com/forum1/topic3047910.html?hl= https://www.yaplakal.com/forum3/topic3040804.html?hl= https://www.yaplakal.com/forum3/topic3012228.html?hl= https://www.yaplakal.com/forum3/topic2992800.html?hl=

Ах-ха-ха, порвался!

Не надо нервничать, всё с тобой ясно, стоит только глянуть в профиле место проживания.

Проблемы есть у всех, в том числе, и у, столь любимых тобой, американцев.

Цитата (JBM @ 31.07.2026 - 10:01)

Я не соглашусь. Нету роста потребления, по крайней мере в пассажирской авиации я его не вижу. В 2024-м был резкий прирост, но обусловлен он был большим спадом до этого в результате ковида. То есть экономика просто нагнала упущенное, показав в 24-м году охуенные графики роста, а менеджмент принял этот запоздалый спрос за реальный и построил на этом целые стратегии. 2025-й оказался уже совсем не таким активным, в результате к концу года стали лопаться авиакомпании, сделавшие неправильную ставку. В Америке крякнул Спирит, в Европе крякнули Смартлинкс, Плэй; на краю банкротства оказались Авион Экспресс, Болгария Эйр, и другие компании поменьше. Все они работали на лизинговых самолётах, которые теперь вернулись владельцу. Новых желающих взять эти самолёты владелец найти не смог (потому что рынок просел у всех), а они требуют обслуживания. Поддержание лётной годности это офигенно дорогостоящий процесс. Выгоднее его списать и разобрать на запчасти, положить их на склад, и продавать потихоньку. Соответственно, отсутствие движения у лизингодателя приводит к отсутствию движения у производителей. Среди них начинает дикая драка за последних ещё не крякнувших заказчиков. Например, в конце 2025-го Боинг вырвал у Эйрбаса крупный заказ у Люфтганза Групп. Раньше даже проблемы такой не было бы - у Люфтганзы была такая ёмкость, что она проглотила бы оба заказа не поперхнувшись. Сейчас - уже нет. Так что караван уже никуда не идёт.

Останемся каждый при своем мнении. Возможно изнутри компании мне хуже видно. И да, разного рода проблемы есть у всех.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

это обычная тема, если лизингодатель посчитал что выгоднее разобрать и толкнуть почти новые детали, коих сейчас дефицит, то проще разобрать, было бы выгодно обслужить по гарантии обслужили бы. В феврале спирит эйрланс так-же отправил на разборку два годовалых эйрбаса, Но тут боинг конечно побил рекорд с минимальным сроком эксплуатации.

Цитата (Alex49 @ 02.08.2026 - 01:47)

Останемся каждый при своем мнении. Возможно изнутри компании мне хуже видно. И да, разного рода проблемы есть у всех.

Я конечно снаружи компании, потому что если бы я был внутри твоей компании, то я бы тебя знал. Поэтому я снаружи, так как я внутри другой компании.

Я тебе завидую, потому что внутри вашей компании дела идут явно лучше, чем внутри нашей. С удовольствием к вам перейду, если есть возможность
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сегодня FAA официально сертифицирована Boeing 737 MAX-7.

Официальное заявление и ссылка на сайт FAA:

https://www.faa.gov/newsroom/faa-statement-...oeing-737-max-7

Following almost a decade of extensive review, the FAA has issued an amended type certificate and updated Production Limitation Record for the Boeing 737 MAX-7. The approval reflects years of sustained work to resolve complex technical issues and complete a thorough review of the airplane’s design and supporting safety analyses. Throughout the process, the FAA performed or directly reviewed significant work involving flight controls, system safety assessments, human factors, flightcrew alerting, and other novel, complex, or safety-critical areas, while also requiring testing, design changes, and additional analysis where necessary.

Линк на сайт Boeing:

https://investors.boeing.com/investors/news...ne/default.aspx


Это сообщение отредактировал MountainView - 4 авг 2026 в 01:29

Цитата

Сегодня FAA официально сертифицирована Boeing 737 MAX-7.

О, не может быть! Им это таки удалось! Мои поздравления!

Не представляю сколько чемоданов бабла им пришлось туда занести 😂
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сегодня FAA сертифицировало Boeing 737 МАХ 10 - последний из семейства МАХ.
На сегодня все четыре модификации МАХ 7, 8, 9 и 10 сертифицированы и могут поставляться заказчикам.

https://www.boeing.com/features/2026/10/faa...s-boeing-737-10