Как умирал Курганский завод колёсных тягачей

Объясните. Если тягач - вездеходен, а полуприцеп под танк - нет, то на кой тогда так делать, ведь буксируемый прицеп все равно застрянет и может передвигаться только по твердому грунту.
Вот где логика, ХЗ.
Вот к примеру американский тягач Oshkosh.

фото "РИО" это бывший 5 цех - место конвейерной сборки тягачей - автоматическая линия с автоподачей шасси (тоесть тут "женили" кабину с шасси)

Завод намерянно банкротили именно из за документации на тягач "Русич"
позже всю документацию и оснастку вывезли в РБ - там были не то что рады... да там бухали все месяц.. на халяву получить всё и вся....

Ничего необычного в эту эпоху.

Таких печальных историй угасания процветающего некогда предприятия, по всей стране- тысячи. Рынок порешает говорили упыри-младореформаторы.

Цитата (amv32 @ 6 окт 2026 в 13:09)

Надо отметить, что на переломе веков КЗКТ держался на плаву: в 1999-м было отгружено 135 единиц техники, в следующем году — 188 единиц, в 2001 году — уже 205, в том числе 108 единиц четырехосных тягачей разных модификаций. И вот уже в 2003 году собрали 32 тяжеловозов «Русич», в 2004 — 26 машин. В 2005 году суд признает предприятие несостоятельным по кредитным обязательствам, а в 2009 году очередной собственник продает головной корпус КЗКТ. Предприятие фактически лишается возможности выпускать тяжелую технику. В 2012 году Курганский завод колесных тягачей им. им. Д. М. Карбышева перестал существовать как правовой субъект.

Цитата (bonzaize @ 6 окт 2026 в 13:36)

Рынок порешает говорили упыри-младореформаторы.

Опять Ельцин с Гайдаром всё порушили?
Это сообщение отредактировал coff - 6 окт 2026 в 13:40

Цитата (DenAlien @ 06.10.2026 - 13:33)

Объясните. Если тягач - вездеходен, а полуприцеп под танк - нет, то на кой тогда так делать, ведь буксируемый прицеп все равно застрянет и может передвигаться только по твердому грунту. Вот где логика, ХЗ. Вот к примеру американский тягач Oshkosh.

Наверное по тому что задача тягача доставить танк до нужного места и будет ехать он не по тяжёлым го́внам а по более -менее нормальной дороге .Что бы вышеупомянутый танк сохранил моторесурс , и неразъебал ту же дорогу . А уж в го́вна как раз танчик то и полезет
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (coff @ 06.10.2026 - 13:39)

Опять Ельцин с Гайдаром всё порушили?

Ага, границы открыли, и люди начали покупать зарубежное которые дешевле и лучше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (coff @ 06.10.2026 - 13:39)

Опять Ельцин с Гайдаром всё порушили?

Не,оно само .
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Sana80 @ 6 окт 2026 в 13:42)

Ага, границы открыли, и люди начали покупать зарубежное которые дешевле и лучше.

Скоро закроют и будут покупать, что скажут и за сколько скажут.

ТС - если ты пишешь про КЗКТ - то нужно более точнее искать инфу..

оснавная проблема возникла из за подписанного ЕБНом договоря РВСН

так по нему
В 1990-е годы ограничения РВСН искусственно задушили внутреннее производство тяжелых колесных шасси и тягачей в России. Это происходило по трем ключевым направлениям:
1. Прямой запрет на разработку и производство новых ракетных комплексов
По условиям договоров СНВ накладывались строжайшие ограничения на мобильные грунтовые ракетные комплексы (МГРК). Были запрещены или заморожены многие перспективные проекты РВСН (например, МГРК «Курьер» и БЖРК «Молодец»)

Следствие для заводов: Под эти ракеты на Брянском автомобильном заводе (БАЗ) и Курганском заводе колесных тягачей (КЗКТ) проектировались уникальные многоосные шасси. Как только американские инспекторы получили доступ на оборонные заводы, а финансирование под СНВ свернули, КЗКТ и БАЗ лишились госзаказа на СКШТ

2. Уничтожение шасси «Курган-01» (КЗКТ-8021) под давлением договоров
Самый яркий пример — проект «Курган-01». В конце 80-х и начале 90-х Курганский завод разработал полностью российское многоосное шасси КЗКТ-8021, которое должно было заменить минские шасси МЗКТ для новых ракетных комплексов (включая первые наработки по «Тополь-М»).

В рамках российско-американских соглашений и инспекций программа создания нового тяжелого носителя в РФ была заблокирована. Завод КЗКТ остался без стратегического заказа, потерял средства и был пущен по пути конверсии (производство гражданских тягачей КЗКТ-7428), что в условиях кризиса 90-х привело предприятие к банкротству и последующей ликвидации.


НО по этому соглашению РФ могла не производить а ПОКУПАТЬ...и решило покупать тягачи
в РБ



На момент распада СССР в 1991 году основным производителем тяжелых шасси для РВСН (комплексы «Тополь») был Минский завод колесных тягачей (Беларусь). Подписание Лиссабонского протокола (1992 год) к договору СНВ-1 сделало Беларусь безъядерным государством.
• Все ракеты из Беларуси вывезли в Россию, но сам завод МЗКТ остался в суверенной республике. Ельцинское руководство не стало форсировать создание дублирующего производства тяжелых многоосных шасси внутри России (так как по СНВ-2 планировалось радикальное сокращение МГРК и упор на шахтные пусковые установки).
В результате ельцинских разоруженческих инициатив и глубокого экономического кризиса 1990-х годов, Россия добровольно отказалась от развертывания дублирующих мощностей, полностью законсервировав свою зависимость от Минска и заложив основу для банкротства КЗКТ

просто раньше заводы были связанны между собой, работали друг на друга.
выбей одно звено и цепь распадётся. чем и занялись приватизаторы.
а по факту при Володи заводов закрылось больше, чем при Боре.
Это сообщение отредактировал Faermen2011 - 6 окт 2026 в 14:03

Правительству писали письмо и Путин знал о письме, доказано, чтобы сохранить завод. Политика и в пользу марки МАЗ.Есть такой в Кургане господин Тяжельников причастен к развалу. Господин бывший губернатор Богомолов так же замазан.жил в Кургане помню эти качели с заводом
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (amv32 @ 06.10.2026 - 13:09)

В этой истории есть один вопрос — почему государство не спасло завод? Примечателен пример Брянского автомобильного завода, который начал хиреть почти синхронно с КЗКТ. При этом у БАЗа был неплохой гособоронзаказ — военные охотно брали четырехосные «Вощины». Но к 2015 году предприятие признают банкротом, и его выкупает «Алмаз-Антей». С начала 2000-х годов в России строились госкорпорации, которые постепенно забирали под свои крылья важные предприятия. Брянскому автомобильному повезло, а Курганскому заводу — нет. В чем причина? Неужели нельзя было остановить разрушение предприятия и увольнение тысяч высококвалифицированных специалистов? Можно было, но зачем?

Они БАЗ с ВАЗом перепутали.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А сколько таких заводов загубили за время правления одного геостратега…

У меня в городе Рубцовске стояли заводы, которые во время Второй мировой войны, в самый её разгар, были эвакуированы из европейской части СССР и за короткий срок полностью собраны на новом месте. Сейчас нет ни одного завода. Даже фундамент, на котором стояли цеха, спиздили.

Цитата (Dima53121 @ 6 окт 2026 в 13:20)

ну вот яркий пример, когда дебилы писмесмены на бабло только смотрят. Главное урвать здесь и сейчас. А на завод похер!

а если в причины посмотреть?

Цитата (DenAlien @ 06.10.2026 - 13:33)

Объясните. Если тягач - вездеходен, а полуприцеп под танк - нет, то на кой тогда так делать, ведь буксируемый прицеп все равно застрянет и может передвигаться только по твердому грунту. Вот где логика, ХЗ. Вот к примеру американский тягач Oshkosh.

И что? У американского полуприцепа есть двигатель? Кардан?
Задача тягача, как ни странно, тянуть. Чем мощнее двигатель, тем больший прицеп он может тянуть по любой поверхности.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Брянский так то тоже на ладан дышит. а сколько тракторных заводов убили начиная с 2000-х... Да вообще предприятий дохрена. Станкостроительные все почти, подчистую распилили. От РЯзанского остался один цех. Ивановский тоже умирает

В 1984 году меня, курсанта Курганского ВВПАУ вместе со всей ротой привезли туда на экскурсию. С интересом осмотрел цеха, работяг, грязные и обшарпанные стены с трещинами. Особенно поразил горячий цех с огромным паровым молотом, возле которого среди кромешной пыли, грохота и копоти бегали два человека, переворачивая какие-то болванки. И понял для себя: "учиться военному делу настоящим образом" для меня не метафора, а способ не бегать так же в грязной спецовке лет 40 до пенсии)). Думаю, во общем-то нас, курсантов, с этой целью туда и водили...

Как говорил Гайдар: "Нам нахуй ничего не нужно, мы всё купим". Китай не против...

Цитата (Зосима @ 06.10.2026 - 14:26)

Как говорил Гайдар: "Нам нахуй ничего не нужно, мы всё купим". Китай не против...

И что? Нормально все покупали до 14 года, даже очередь к нам стояли со всего мира. Так что не в этом проблема, а в другом.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Sana80 @ 6 окт 2026 в 13:18)

Нам одного АвтоВАЗа хватает с лихвой. Чтобы ещё и этот завод содержать пришлось бы ещё утиль в несколько раз поднять.

Просто меня всегда поражает в СССР было пять заводов легковых авто и работали они все, но машин все равно не хватало, а сейчас всего пару заводов которые более менее работают сами, а не собирают из машинокомплектов и машины стоят не покупают.

Цитата (Яxa @ 6 окт 2026 в 16:19)

А сколько таких заводов загубили за время правления одного геостратега…

Повторюсь: у меня товарищ из деревни ВАХТОЙ ездит по стране подобные пилит на металл. Газорезчик он. Работы овердохуя ещё.

Цитата (komissarbbc @ 6 окт 2026 в 14:24)

В 1984 году меня, курсанта Курганского ВВПАУ вместе со всей ротой привезли туда на экскурсию. С интересом осмотрел цеха, работяг, грязные и обшарпанные стены с трещинами. Особенно поразил горячий цех с огромным паровым молотом, возле которого среди кромешной пыли, грохота и копоти бегали два человека, переворачивая какие-то болванки. И понял для себя: "учиться военному делу настоящим образом" для меня не метафора, а способ не бегать так же в грязной спецовке лет 40 до пенсии)). Думаю, во общем-то нас, курсантов, с этой целью туда и водили...

а нас в дисбат на эксукурсию...

Цитата (Faermen2011 @ 6 окт 2026 в 14:02)

просто раньше заводы были связанны между собой, работали друг на друга. выбей одно звено и цепь распадётся. чем и занялись приватизаторы. а по факту при Володи заводов закрылось больше, чем при Боре.

Это еще что за дискредитация молодого и энергичного лидера?
Пугачиха это все.И Акунин будь он не ладен.Все растащили и распиздили.
Ведь так,глубинарии ? Все правильно ?

Хм.. А сколько предприятий было уничтожено во время нынешней власти в г. Волгограде? Одно из них было ункальным в сфере добычи полезных ископаемых. Его убили в первую очередь.
А "Сталинградский тракторный"? Всю кровь защищавших Тебя, слили в унитаз...
Это сообщение отредактировал Горнист - 6 окт 2026 в 14:53