Подтверждаю, была у меня ОКА Серпуховская, а автосалоне при покупке предложили за сто долларов поставить коробку полуавтомат, я согласился, прикольно, и механика есть и полуавтомат, кнопку нажал полуавтомат, сцепление выжимать не надо, только передачи переключать, снова кнопку нажал, классическая механика, назывался типа мегаматик, оказалась отличная и надежная вещь.
Видел очень удачный тюнинг ОКИ, умелец в 2007 году сделал, вот бы такое в серию, раскупали бы как горячие пирожки.
Lada Ока Black&White project
Это сообщение отредактировал Kosta555 - 24 окт 2026 в 10:20
На заезды в 400м привезли такую, народ заржал. Пошли смотреть, а там в салоне мотор от девятки 1500. Порвала всех))) Потом её опять на эвакуатор. Вроде с Красноярска тачка.
Она настолько лёгкая, что не проваливалась в снегу и грязи, проезжая по ней сверху в то время, когда жыпы застревали. В 90-х у дядьки была окушка
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Она настолько лёгкая, что не проваливалась в снегу и грязи, проезжая по ней сверху в то время, когда жыпы застревали. В 90-х у дядьки была окушка
полчаса до нового года, до хаты где будем отмечать метров 200, в колее снежной сели на дно. в машинке еда бухло, подняли и донесли не бросать же ее на дороге)))
А ещё Ока это тачка для самых смелых. Вот тут подробно про краш-тест с ней.
По краш тестам, ОКА набрала больше баллов чем ВАЗ 2105, а на пятерках у нас полстраны ездило, и никого это не смущало.
В 1996 году журнал «Авторевю» провёл первый независимый краш-тест «Оки». Несмотря на значительные деформации кузова, автомобиль показал лучший результат по сравнению с вазовской «классикой» (включая ВАЗ-2105) — 2 балла против 1. Эксперты отмечали, что при лобовом столкновении у водителя и пассажира есть шансы выжить, хотя общая безопасность микролитражки остаётся неутешительной.
капсула смерти. Видел своими глазами как стоящую под светофором Оку сзади протаранил Камаз. Тормозной путь юзом у него был метров 10-15, однако передний бампер остановился по передним сидениям в Оке. Обошлось испугом водителя Оки, никто не пострадал и если бы на заднем сидении кто-то сидел, мало бы не показалось.
До сих пор нет-нет да на глаза попадается. И за 30 лет рывков без раскачки её даже не модернизировали, с виду. Не говоря уж о том, чтобы сделать что-то подобное только лучше.
Трехцилиндровый мотор ставили на заре выпуска этой модели, и, если правильно помню, он был китайским.
Её гайцы за небезопасность называли "капсула самоубийцы".
Вроде Таврию так называли, я даже краш-тест помню, где капот при лобовом ударе голову манекену срезал "чтобы не мучался".
не помню такого краштеста. А вот байку такую помню. Как и помню подкапотное устройство. Там, как и у всех с подобным открытием капота, стояли "замки", которые, при лобовом ударе, удерживали капот и тот складывался "домиком". Да так, что хрен так просто откроешь. Другое дело, что "под занавес" эти замки к переборке стали приваривать как попало и их отрывало, но и то не смертельно - помогала запаска на стакане аммортизатора. Скажу больше - лично пережил такой удар. Даже стёкла остались целы, но да машину скривило знатно.
А по теме.. Ды на той же "таврии" в одиночку, только после обкатки, ехал стоху и меня, как сейчас помню, с хорошим таким запасом, обогнала окушка с мужиком, бабой и дитём внутри. Я ещё тогда подумал - "нахренам я у начальника Таврию попросил - лучше бы Оку" А ещё спереди там места поболе чем в "Ауди 80" ("бочка") будет. И садиться куда удобнее. Как по мне, у неё только два недостатка было - ржавела (что характено для всех сов.машин тех времён) и ублюжески сделанный мотор в "пол восьмого", в котором поршни ходили синхронно, из-за чего и мощность ниже была, и звук тарахтящий и лишний кусок железа нехилого веса пришлось вкорячивать (балансир для снятия вибраций). Где-то на трубе давно видел кино про то, как пацаны переделали колено с распредвалом (и зажиганием) на попеременную работу цилиндров (как в мотоцикле), так там "пушка-гонка"™ получилась под 60 лошадей. А так-то китайсий моторчик в последних Окушках был самое то для неё. Чуть довести до ума (цинкануть хотя бы до ватерлинии, диски по кругу, нормальный мотор, чуть облагородить салончик, 1-2 подушки) и покупали бы до сих пор составами. Но, как сказал какой-то дед, "если товар слишком хорош, его тут же перестают выпускать.
А ещё умиляю те, кто считает "смарт" машиной, а окушку "брелком для КамАЗа" - кроме понтов, каркаса безопастности (работает до 140 км/ч) и вынужденного ABS-ESP (иначе в первом же повороте на бок ляжет) никаких преимуществ у "For2" перед Окой нет. Ни по расходу, ни по ресурсу, ни по проходимости, ни по надёжности, ни по вместимости. ИМХО
Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 24 окт 2026 в 10:31
До сих пор нет-нет да на глаза попадается. И за 30 лет рывков без раскачки её даже не модернизировали, с виду. Не говоря уж о том, чтобы сделать что-то подобное только лучше.
Трехцилиндровый мотор ставили на заре выпуска этой модели, и, если правильно помню, он был китайским.
Была небольшая партия серийных моделей Ока астра кажется называлась, с движком от Таврии.
Я кстати ещё учась в школе хотел эту малолитражку. И вот в 2004 году исполнил мечту)) купил себе новую Оку. 4 года отъездил на ней без проблем
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
7 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com