На три моста "пять отдельных карданных валов". Это как? Кто в теме?
1 от кпп до раздатки 2 от раздатки к переднему мосту 3. от раздатки к первому заднему 4. от раздатки к подвесному 5. от подвесного ко второму заднему мосту
Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 24 окт 2026 в 18:06
Не поддержу его восторги по поводу индивидуального привода задних мостов. Проходной мост гораздо надёжней. А чуть более лучшую проходимость Трумэна по сравнению со 131 могу объяснить тем, что 131 на 800 кг тяжелее, причем большинство этих килограммов приходится на перед, и рама у Трумэна слабее на скручивание, что уменьшает риск диагонального вывешивания.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Независимый эксперт политолог-вирусолог • На сайте 12 лет
1
Цитата (Билликобхэм @ 24 окт 2026 в 22:01)
Цитата (taricc @ 24 окт 2026 в 17:58)
Цитата (Luft @ 24 окт 2026 в 21:39)
Хорошая машина. Теперь такие не делают. А зачем?
А потому что нихуя хорошего там нет. Ходовая слабая, эти мосты летят только в путь. У двигателя моторесурс тысяч 50 от силы. Да, проходимость у него хорошая. Остальное все - хуевое. Знаю не по наслышке, у меня этих 157-х было 36 штук. Когда пошла замена на Зил-131 мы все перекрестились, ну их нахуй эти ступы.
Ну ка по подробнее.Особо интересно как там мосты летят.Про ресурс...Можно и Мерседес за 50 тыщщ угондошить...Ну так что там в мостах то летело да и про мотор расскажи.
А что поподробнее тебе? Сама конструкция моста а-ля ГАЗ-51, орехом, надо его колоть при любом ремонте, дифференциалы слабые, картина такова- первые полгода ездишь на 3-х мостах, потом наебывается задний, достаешь полуоси и здишь на 2-х, потом идет средний или передний. Шпильки поворотных кулаков летят на переднем только в путь. Сальники бегут, ебля с греблей постоянно. Да, простой в ремонте, но сам ремонт трудозатратный. Двигатель - износ поршневой, к 50 тысячам там уже масло ебашит на угар вовсю. Поршня прогорают, склонен к перегреву. Накинь на все это умение солдата-срочника обращаться с техникой и получишь картину - ну его нахуй. У нас много кто набрал таких машин, когда распродажа пошла. По деревням во возле заборов умершие еще много где стоят.
Это сообщение отредактировал taricc - 24 окт 2026 в 18:18
Ступа — вещь! На поздних, кстати, ГУР уже был (их до середины 80-х, вроде, делали)...
До 2010 точно. На АмУре. На ЗиЛе до конца 80х.
"Сам собирал", да?! Производсво 157 на АМУРе было до 1992 года, отдельными партиями-до 1994 года. В начале девяностых как раз ещё получали новые автомобили в Зауралье. Позже уже не было. Гидроусилителя не было никогда. С ЗиЛа производство было перенесено ещё в в 1978 году. Пиздабол.
А потому что нихуя хорошего там нет. Ходовая слабая, эти мосты летят только в путь. У двигателя моторесурс тысяч 50 от силы. Да, проходимость у него хорошая. Остальное все - хуевое. Знаю не по наслышке, у меня этих 157-х было 36 штук. Когда пошла замена на Зил-131 мы все перекрестились, ну их нахуй эти ступы.
Ага, а как же, конечно! А чего только 36,а не 144? Ресурс у колуновского двига 200000,кстати,не надо тут пиздеть!
Когда на дивизионе офицеров не было, мы на нем катались. Я и ездить - то на нем научился. Руль- это конечно кошмар.
Тоже учился на нем на Ногинском полигоне. Под Москвой. А ещё на УАЗике и БМП. Учился в МАМИ. Поэтому учили на всём. Это входило в программу. Пригодилось. В армии был мехводом БМД. Кстати, на том, учебном. ЗиЛе-157 ГУР был.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Независимый эксперт политолог-вирусолог • На сайте 12 лет
3
Цитата (Udafff69 @ 24 окт 2026 в 22:17)
Цитата (taricc @ 24 окт 2026 в 17:58)
Цитата (Luft @ 24 окт 2026 в 21:39)
Хорошая машина. Теперь такие не делают. А зачем?
А потому что нихуя хорошего там нет. Ходовая слабая, эти мосты летят только в путь. У двигателя моторесурс тысяч 50 от силы. Да, проходимость у него хорошая. Остальное все - хуевое. Знаю не по наслышке, у меня этих 157-х было 36 штук. Когда пошла замена на Зил-131 мы все перекрестились, ну их нахуй эти ступы.
Ага, а как же, конечно! А чего только 36,а не 144? Ресурс у колуновского двига 200000,кстати,не надо тут пиздеть!
Потому что в реактивном дивизионе 3 батареи, в них по 12 транспортно-заряжающих машин. Умножай 3на 12 и получишь 36. Про ресурс 200000 бабушке своей расскажи.
"Сам собирал", да?! Производсво 157 на АМУРе было до 1992 года, отдельными партиями-до 1994 года. В начале девяностых как раз ещё получали новые автомобили в Зауралье. Позже уже не было. Гидроусилителя не было никогда. С ЗиЛа производство было перенесено ещё в в 1978 году. Пиздабол.
Дружище, я в 2010м году был в командировке на АмУре. И тогда их там делали. И ЗиЛ-130, и 131.. Я, в отличии от тебя, видимо, не теоретик, а практик. Мы их на Кубу отправляли. Так что пиздобол кто-то другой. Не ты ли?! Начитаются интернетов, недоросли, и умничают тут..
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
15 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
Ресурс у колуновского двига 200000,кстати,не надо тут пиздеть!
yaplakal.com