Boeing потребуется 10 лет (до 2036 года), чтобы выполнить все заказы⁠. Портфель заказов превысил 6300 воздушных судов

Цитата (splif77 @ 27 окт 2026 в 20:29)

Зато им государство на новые самолеты денег не дает... ни то что у нас ... миллиард за миллиардом

Эт точно рентабельность минус 6,5% собственники из своего кармана покрывают . что сказать - добрейшие люди

Цитата (Academicus @ 27.10.2026 - 20:16)

В связи с этим вот о чем подумалось. Экономическая целесообразность создания своих пассажирских самолётов зависит от контекста. Для страны с открытой экономикой и доступом к мировому рынку закупка у Boeing или Airbus дешевле и менее рискованна. Однако, для крупных держав (как Китай) или стран в условиях санкций (как Россия) собственное производство оправдано стратегически, даже если экономически оно проигрывает на коротком отрезке времени. Это не "просто бизнес", а долгосрочная промышленная политика.

А что, если в итоге получится самолёт за две-три цены западного аналога, как условная Лада, при этом ресурс двигателя будет существенно ниже, а расход топлива - выше? Информация об этих характеристиках есть в открытом доступе.
Нам действительно нужен такой самолёт, который придётся бесконечно субсидировать из бюджета, то есть за счёт налогов граждан? А для его эксплуатации ещё и вводить утильсборы на авиабилеты, чтобы пассажиры дополнительно оплачивали эту самую независимость?
конечно можно будет писать: Свой самолёт - наше всё! И ничего, что он дороже, менее экономичен и требует постоянных вливаний бюджетных денег.
ведь всегда можно сказать: Посмотрите, военная продукция тоже стоит в несколько раз дороже, и ничего, производим.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (nikolkas @ 27 окт 2026 в 20:04)

Цитата (EternalFlame @ 27.10.2026 - 19:57) Страшно представить сколько самолётов к 2035 году сделает Россия! Горжусь своей страной. Слава Владимиру Обещающему! Задрали идиоты

Ты кого идиотом назвал?

Обещание о 1000 самолетов к 2030 году кто озвучил?

Цитата (nikolkas @ 27.10.2026 - 20:04)

Пара крушений и всё поменяется. Керосин подорожает... Китайцы подтянутся и т.д. Оптимисты мля

Вот интересно- ты действительно будешь рад крушениям? И ещё вопрос- зачем ты так гордишься ВООБЩЕ другой страной? Ответь честно?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (nikolkas @ 27 окт 2026 в 20:04)

Цитата (EternalFlame @ 27.10.2026 - 19:57) Страшно представить сколько самолётов к 2035 году сделает Россия! Горжусь своей страной. Слава Владимиру Обещающему! Задрали идиоты

Пугачиху приплети, телеглубинарий

Цитата (Academicus @ 27 окт 2026 в 22:16)

В связи с этим вот о чем подумалось. Экономическая целесообразность создания своих пассажирских самолётов зависит от контекста. Для страны с открытой экономикой и доступом к мировому рынку закупка у Boeing или Airbus дешевле и менее рискованна. Однако, для крупных держав (как Китай) или стран в условиях санкций (как Россия) собственное производство оправдано стратегически, даже если экономически оно проигрывает на коротком отрезке времени. Это не "просто бизнес", а долгосрочная промышленная политика.

Это не "просто бизнес", а долгосрочная промышленная политика.
Длинные деньги сейчас не в моде. Нужно быстро вывезти и продать, лишь бы карман грело, вот и вся долгосрочность. Отнять все возможное у нищего населения, да и продать все на проклятый запад, этим врагам. Вот и вся политика современной партии ЕР, её ставленников в правительстве, и в высших эшелонах власти.
Вот и вся политика.
Ах да, забыл утильсбор и поднять налоги по просьбе трудящейся терешковой...

Цитата (nikolkas @ 27.10.2026 - 20:04)

Задрали идиоты

Мне твой ответ напоминает неудачника который психонул от безысходности !
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Academicus @ 27.10.2026 - 20:16)

В связи с этим вот о чем подумалось. Экономическая целесообразность создания своих пассажирских самолётов зависит от контекста. Для страны с открытой экономикой и доступом к мировому рынку закупка у Boeing или Airbus дешевле и менее рискованна. Однако, для крупных держав (как Китай) или стран в условиях санкций (как Россия) собственное производство оправдано стратегически, даже если экономически оно проигрывает на коротком отрезке времени. Это не "просто бизнес", а долгосрочная промышленная политика.

Ты забыл дописать "бизнес по русски". Денег ввалят хулиард а получим "ё- самолёт".
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (JBM @ 27 окт 2026 в 09:18)

Не верьте, это хуйня полная. Авиация в этом году в полной жопе. Заказы может-то и есть, да только не будет никто эти самолёты выкупать. Ну может если к 36-му году рынок восстановится - а, ну тогда конечно.

Авиация, конечно, в печали. Нефть, Персидский залив. Все понятно.
Есть ещё и не решённая проблема с двигателями P&W, но эта проблема у Airbus с их 320-NEO и 220 семействами.

В это же время есть огромный, отложенный спрос на самолёты.
Штаты - очень много старой техники, которую сейчас меняют. На примере United, я ими чаще летаю и больше о них знаю.
1) вывод из эксплуатации 757-200 и 757-300. Они долго ждали прямой замены, но Boeing так ничего и не предложил. Ближайшее, что есть - A320XLR, вот его и купили.
2) вывод из эксплуатации 767-300 и 767-400. Хорошие самолёты, очень прибыльные, но там уже 30+ лет.
3) будет и постепенная замена 777-200, которым уже 30 лет на 787.
4) несколько лет идёт массовая закупка 787 во всех трёх видах: -8, -9 и -10
5) массовая закупка 737МАХ -8 и -9 с параллельным выводом стареньких -700, -800, -900 и -900ER. Вывод из эксплуатации старых А320, доставшихся United от поглощённый ими Continental, а это 2008-2010 годы.

У всей американской "большой тройки" идёт постепенная замена CRJ-700 и -900 на EMB и A200.

Китай - у них довольно старый парк и они вынуждены покупать самолёты. Тайвань, Сингапур, Вьетнам - они все "свежее".

"Персидские" авиакомпании - вот им плохо. У них с одной стороны огромный, но уже возрастной парк очень дорогих самолётов. Одни только. А380 чего стоят, а ещё и пара сотен 777-300, которые закупались на эйфории новизны Дубая и Дохи и низких цен на нефть. Им нужно менять парк, все это понимают, но нет денег.
С другой стороны, упал поток как в сами персидские страны, так и транзит индусов в Европу и Штаты. Я думаю, что все персидские авиакомпании будут сокращаться в размерах. Их "золотая пора" прошла.

Цитата (AndySP @ 27 окт 2026 в 19:55)

Наши хоть и меньше (1000 шт.), но раньше (2030 г.) справятся! Владимир Владимирович обещал!

четыре

Цитата (coin99 @ 27 окт 2026 в 22:34)

Цитата (AndySP @ 27 окт 2026 в 19:55) Наши хоть и меньше (1000 шт.), но раньше (2030 г.) справятся! Владимир Владимирович обещал! четыре

Четыре - это в лживом докладе наверх.
А по факту - один! Смотрите видео до конца

да как так получается? военные можем, гражданские нет