1948 Ford F-1. Автопятница №132.

Доброй пятницы.

Пикапы Ford F-Series - самый популярный в США автомобиль в, так сказать, "общем зачёте". С 1948 года их было продано более сорока двух миллионов экземпляров. Разумеется, это разные поколения, и современные машины ничего общего, кроме названия, с предками давно не имеют, но тем не менее. И, как понятно из заголовка темы, сегодня я предлагаю взглянуть на машину, с которой всё началось. На самый первый пикап Ford F-Series.

Разумеется, пикапы Форд выпускал и ранее, как минимум, с 1910-х годов. Но до 1948 все фордовские пикапы были построены на базе серийных легковых автомобилей, начиная с, фактически, деревянных ящиков вместо задних сидений у модели "T". Впрочем, аналогичный подход практиковали и все остальные производители, кроме, разве что, "Diamond T", который делал пикапы на базе более тяжёлых грузовиков.

Для новой серии "F" Ford разработал полностью новые, не унифицированные с легковушками шасси и кабину. Машины получили более прочную раму, что позволило производить пикапы грузоподъёмностью не только ½ тонны, но и ¾(F-2), и более крупные грузовики, вплоть до 4.5-тонных F-8. Кабины также стали более просторными, позволявшими без проблем разместиться в рабочей одежде. При этом кабины были оборудованы отопителем, перчаточным ящиком, мягкими регулируемыми сиденьями и крепились к раме при помощи резиновых подушек и торсионных амортизаторов. То есть, комфортом не сильно уступали недорогим легковым автомобилям своего времени. При этом, в отличие от легковых машин, пикапы сохранили зависимую рессорную подвеску всех колёс, широкие подножки и ряд других атрибутов грузового автомобиля.

В общем, F-1 стал первым классическим американским пикапом в современном понимании этого слова, автомобилем одновременно достаточно утилитарным и комфортабельным.

Автомобили поступили в продажу в январе 1948 года, и за шесть лет было изготовлено чуть меньше шестисот тысяч пикапов F-1 первого поколения. Ну и ещё немного комментариев я добавлю к 28 фото ниже. В принципе, про эти машины можно написать толстенную книгу, но сюда она не влезет, поэтому ограничимся лишь кратким знакомством )

Спасибо BaT.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 6.03.2026 - 17:34

2. F-1 - младший в семействе грузовичок, пикап грузоподъёмностью 500 кг.

3.

4. Длина автомобиля - 4.8 метра. Немного меньше, чем, например, у Патриота-пикапа или L200.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11. Заправочная горловина бензобака, расположенного за спинкой заднего сиденья.

12. F-1.

13. Интерьер и в самом деле не сильно отличается от недорогих легковых автомобилей сороковых годов.

14.

15.

16.

17. Музыка, видимо, не оригинальная.

18.

19.

20. Понятно, никаких электростеклоподъёмников тогда на пикапах ещё не предлагали.

21. По двигателям в 1948 было два варианта - оба довоенные, нижнеклапанные, рядная шестёрка и V8, 3.7 и 3.9 литра.

22. На этом экземпляре - шестицилиндровый 3.7, 95 л.с. и 244 Нм.

23. V8 отличался незначительно - 100 л.с.и 230 Нм, но на более высоких оборотах.

24. Здесь значения немного другие, но это зависит от методики измерения.

25. Как я уже упоминал, в отличие от легковых послевоенных Фордов, пикапы сохранили зависимую рессорную подвеску спереди.