Колеса поезда - гениальное инженерное решение.
⋮
Печать
ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
hawk1 24 мая 2026 в 06:51
Похренист  •  На сайте 20 лет
Сообщений: 20 874
39
Все комментарии:
tserg 24 мая 2026 в 06:55
Ярила  •  На сайте 16 лет
6
Ну давно известный факт. Геометрия колеса определяет его движения и строго стандартизирована.

В ПТЭ (Правила технической эксплуатации железных дорог) даже чертеж есть, который должен соблюдаться http://www.dzd-ussr.ru/doc/norm/pte.htm

Вот профили колес для подвижного состава скоростями до 120 км/ч и для подвижного состава, который может эксплуатироваться свыше 120 км/ч

Колеса поезда - гениальное инженерное решение.

Это сообщение отредактировал tserg - 24 мая 2026 в 07:12
alnovik 24 мая 2026 в 06:55
Ярила  •  На сайте 6 лет
3
А куда самые современные поезда рыпнутся если пути проложены 200 лет назад?
tserg 24 мая 2026 в 07:00
Ярила  •  На сайте 16 лет
2
Цитата (alnovik @ 24 мая 2026 в 08:55)
А куда самые современные поезда рыпнутся если пути проложены 200 лет назад?

Ты про что? Если про ВСМ, то там вообще отдельный путь строят.

И про какие 200 лет ты говоришь? Рельсы - вообще расходник. Их периодически меняют по мере износа. А если предельные параметры еще не достигнуты, то шлифуют для восстановления геометрии

На фото: строительство отдельных путей и эстакад для ВСМ https://rg.ru/2026/03/24/proizvodstvo-poezd...iraet-temp.html

Колеса поезда - гениальное инженерное решение.

Это сообщение отредактировал tserg - 24 мая 2026 в 07:20
ai200869 24 мая 2026 в 07:00
Ярила  •  На сайте 9 лет
0
Реально едет рыскает лево право
A320 24 мая 2026 в 07:01
КВС  •  На сайте 7 лет
6
Цитата (tserg @ 24 мая 2026 в 06:55)
Ну давно известный факт. Геометрия колеса определяет его движения и строго стандартизирована.

В ПТЭ (Правила технической эксплуатации железных дорог) даже чертеж есть, который должен соблюдаться

Известный, да не всем. Подобные блогеры, говорящие банальные вещи, набирают миллионы просмотров. И этот хоть не картавый. И про интересное вещает.
VAV54 24 мая 2026 в 07:01
Приколист  •  На сайте 3 месяца
0
Цитата (tserg @ 24 мая 2026 в 10:55)
Ну давно известный факт.

200 лет этому факту, вот что удивительно.
Mishgan81 24 мая 2026 в 07:06
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
Решение гениальное, не спорю, но это большая нагрузка на ось + износ самой поверхности колеса.
Слышал, что примерно по расстоянию с Москвы до Владивостока - нужно потом колёсные пары у поездов менять.

Это сообщение отредактировал Mishgan81 - 24 мая 2026 в 07:06
hawk1 автор 24 мая 2026 в 07:06
Похренист  •  На сайте 20 лет
1
Цитата (A320 @ 24 мая 2026 в 08:01)
Известный, да не всем. Подобные блогеры, говорящие банальные вещи, набирают миллионы просмотров. И этот хоть не картавый. И про интересное вещает.

Ну так всё знать вообще невозможно. Что для одних банальщина, для других - чудо.
backs 24 мая 2026 в 07:07
Ярила  •  На сайте 17 лет
0
Тот же дифференциал. Механики знают. Простому обывателю незачем, он просто едет на поезде).

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кабачек 24 мая 2026 в 07:09
Ярила  •  На сайте 4 года
0
Рельсы немного наклонены внутрь колеи за счет металлических подкладок на шпалах, нет там ни каких конусов на колесной паре, бандажи стираются на несколько сантиметров в диаметре, потом их наваривают и обтачивают

Это сообщение отредактировал Кабачек - 24 мая 2026 в 07:14
enshteyn 24 мая 2026 в 07:10
Юморист  •  На сайте 3 года
0
мнда..- самое гениальное инженерное решение это просто колесо.
Frost12 24 мая 2026 в 07:12
Весельчак  •  На сайте 4 года
4
На каждое хитрое "конусное" колесо найдётся клин Шавгулидзе.
ЗЫ Васильиваныч, а почему колеса у поезда круглые, но когда он едет, они все равно стучат?Эх, Петька, темнота! Формула площади круга — ПиR в квадрате. Вот этот квадрат и стучит!
mnr1 24 мая 2026 в 07:13
Шутник  •  На сайте 12 лет
2
Цитата (Mishgan81 @ 24 мая 2026 в 11:06)
Решение гениальное, не спорю, но это большая нагрузка на ось + износ самой поверхности колеса.
Слышал, что примерно по расстоянию с Москвы до Владивостока - нужно потом колёсные пары у поездов менять.

первый ремонт для грузовых вагонов - через 160 тысяч км. А расстояние от Москвы до Владивостока 9 тыс. км.
tserg 24 мая 2026 в 07:14
Ярила  •  На сайте 16 лет
1
Цитата (Кабачек @ 24 мая 2026 в 09:09)
Рельсы немного наклонены внутрь колеи за счет металлических подкладок на шпалах, нет там ни каких конусов на колесной паре

Ух ты какой критичный!
Все проще - если не в теме, не пытайся изобразить умного!
На изучай. Правила Технической Эксплуатации железных дорог) http://www.dzd-ussr.ru/doc/norm/pte.htm


Колеса поезда - гениальное инженерное решение.

Это сообщение отредактировал tserg - 24 мая 2026 в 07:17
bershatsky 24 мая 2026 в 07:18
Приколист  •  На сайте 7 лет
0
Цитата (tserg @ 24.05.2026 - 06:55)
Ну давно известный факт. Геометрия колеса определяет его движения и строго стандартизирована.

В ПТЭ (Правила технической эксплуатации железных дорог) даже чертеж есть, который должен соблюдаться http://www.dzd-ussr.ru/doc/norm/pte.htm

Вот профили колес для подвижного состава скоростями до 120 км/ч и для подвижного состава, который может эксплуатироваться свыше 120 км/ч

Не ну это может умно, ноблять нихрена не понятно…

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Dohtorzgt 24 мая 2026 в 07:19
Хохмач  •  На сайте 14 лет
2
Цитата (backs @ 24.05.2026 - 07:07)
Тот же дифференциал. Механики знают. Простому обывателю незачем, он просто едет на поезде).

А че нужно делать перед поездкой? Засунуть ебало под вагон и изучить че там по колесам?

Размещено через приложение ЯПлакалъ
mnr1 24 мая 2026 в 07:25
Шутник  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (bershatsky @ 24 мая 2026 в 11:18)
Цитата (tserg @ 24.05.2026 - 06:55)
Ну давно известный факт. Геометрия колеса определяет его движения и строго стандартизирована.

В ПТЭ (Правила технической эксплуатации железных дорог) даже чертеж есть, который должен соблюдаться http://www.dzd-ussr.ru/doc/norm/pte.htm

Вот профили колес для подвижного состава скоростями до 120 км/ч и для подвижного состава, который может эксплуатироваться свыше 120 км/ч

Не ну это может умно, ноблять нихрена не понятно…

Показан угол конуса 1:20
tserg 24 мая 2026 в 07:26
Ярила  •  На сайте 16 лет
0
Цитата (bershatsky @ 24 мая 2026 в 09:18)
Цитата (tserg @ 24.05.2026 - 06:55)
Ну давно известный факт. Геометрия колеса определяет его движения и строго стандартизирована.
В ПТЭ (Правила технической эксплуатации железных дорог) даже чертеж есть, который должен соблюдаться http://www.dzd-ussr.ru/doc/norm/pte.htm
Вот профили колес для подвижного состава скоростями до 120 км/ч и для подвижного состава, который может эксплуатироваться свыше 120 км/ч
Не ну это может умно, ноблять нихрена не понятно…
Ну вот видео уж проще некуда про то, как работает геометрия колеса

Это сообщение отредактировал tserg - 24 мая 2026 в 07:33
бронепсих 24 мая 2026 в 07:31
узурпатор транспуляторов.  •  На сайте 14 лет
0
Нам ещё в детстве говорили что наши поезда самые поездатые поезда в мире.обожаю поездки в поезде,под перестук колес сплю как убитый.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
tserg 24 мая 2026 в 07:36
Ярила  •  На сайте 16 лет
0
Цитата (бронепсих @ 24 мая 2026 в 09:31)
Нам ещё в детстве говорили что наши поезда самые поездатые поезда в мире.обожаю поездки в поезде,под перестук колес сплю как убитый.

tserg 24 мая 2026 в 07:42
Ярила  •  На сайте 16 лет
0
Цитата (Dohtorzgt @ 24 мая 2026 в 09:19)
А че нужно делать перед поездкой? Засунуть ебало под вагон и изучить че там по колесам?

Надо просто по колесу стукнуть молотком и после этого смело лезть в вагон на свою верхнюю полку

Колеса поезда - гениальное инженерное решение.
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
18 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 1 217
16 Пользователей: ignatu, КотенокГав, WORON82, inferi69, sandrelo, galc, BuilderVAV15, Skarface, Perestukin49, Alexzlat777, YourZver, VneMoraly, KuZZZmich, бронепсих, MyxPalasaty, Юзерочичичек
ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх