Как рассказывают очевидцы(и владельцы), рендж одна из немногих тачек, которой оказался пох дубайский потоп, а бнв, мерсы и прочие роллс-ройсы , сразу захлебнулись в водичке ))) самой херовой оказалась бнв х7, они сдохли практически все, х5 не сильно отстали )))
Это сообщение отредактировал ERRATA - 20 апр 2024 в 22:35
Хотел сказать, что владельцам Range Rover по@уй что там надо или не надо снимать для обслуживания или замены чего-либо. Почему-то у многих осталась совковое мышление: самому масло менять, болты протягивать, что-то ремонтировать. В современном мире современные автомобили не требуют ежеминутного присмотра. Во всяком случае, у меня так.
Согласен. Когда ты покупаешь новую машину тебе пофиг как с ней будут страдать работники дилера, твое дело раз в год отдавать авто на ТО и не париться. Только бывший Союз страдает от того, что в поле машину нельзя починить из говна и палок, даже не допуская мысли, что машина тупо не должна ломаться в гарантийный период, а уж как ее чинить и обслуживать не головная боль владельца
У меня 10 лет уже как FreeLander, и КМК мой муж с ним... занимается сексом чаще чем со мной. Хотя я, в отличие от Ленд Ровера, не ломаюсь... Сцепление, подшипники, треугольный рычаг направляющей системы подвески, стартер, мотор заднего и правого переднего стекла, сайлентблоки дифференциала и карданная муфта трансмиссионного вала, альтернатор, термостат и картер, насос для подкачки, муфта охлаждения, шкив привода генератора, перепаял шасси, шаровые опоры моста, ну и по мелочи : АБС, кондиционер, клаксон, радио, электрозамок... Только мотор BMW не подвёл Это сообщение отредактировал Mashoulia - 20 апр 2024 в 23:04
Как рассказывают очевидцы(и владельцы), рендж одна из немногих тачек, которой оказался пох дубайский потоп, а бнв, мерсы и прочие роллс-ройсы , сразу захлебнулись в водичке ))) самой херовой оказалась бнв х7, они сдохли практически все, х5 не сильно отстали )))
А какие-нить пруфы на рассказы "очевидцев" будут? Или владельцам ренджиков верят на слово? Если раскинуть мозгами, то можно прийти к двум простым выводам: 1. с заглушенным двигателем при потопе все равны 2. с работающим двигателем останется жить тот, у кого выше воздухозаборник....
У меня 10 лет уже как FreeLander, и КМК мой муж с ним... занимается сексом чаще чем со мной. Хотя я, в отличие от Ленд Ровера, не ломаюсь... Сцепление, подшипники, треугольный рычаг направляющей системы подвески, стартер, мотор заднего и правого переднего стекла, сайлентблоки дифференциала и карданная муфта трансмиссионного вала, альтернатор, термостат и картер, насос для подкачки, муфта охлаждения, шкив привода генератора, перепаял шасси, шаровые опоры моста, ну и по мелочи : АБС, кондиционер, клаксон, радио, электрозамок... Только мотор BMW не подвёл
На Фрилах нет моторов от BMW.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да и про близость по твёрдости к алмазу - тем более полный пиздеж. И такие твёрдые стали ограниченно свариваемые, и не любят вот эти специфические ,,кузовные,, циклические нагрузки - потрещит всё. Они как стекло. Думаю, каждый знаком с подшипниковой сталью, например, ШХ15. Всё охуенно - твёрдая, износостойкая. Но от удара молотком - деталь пополам разваливается.
В общем, маловато информации...
Там,скорее всего, борсодержащая сталь. Такую использовали в Вольво в силовой клетке кузова. Не почти алмаз, конечно, но твердая и не хрупкая.
ТС, в стартовом сообщении исправь: нет такой модели Land Rover Defender Sport. Скорее всего имел ввиду Discovery Sport. И да, спасибо за пост, интересно. Я эти машины продавал новые в оф дилере. С ними (как и с любыми другими) много приколов было. Не смотря на контроль качества приходили: 1. Передние сиденья разного цвета на RR SPORT II. Пока предпродажку не сделали - не видели, так как они в непрозрачных чехлах. 2. На дискавери 5 задние фары стояли от разных комплектаций. 3. Количество разноцветных молдингов на кузове RR огромное количество. Они там красятся в несколько оттенков серого. Отдавали так, владельцы этого не замечают. 4. Полноразмерная запаска была, которая живет под полом багажника была наполовину покрашена по заводскому серому металлика в темно бордовый - этот цвет был основным на кузове. Причем крышка подполья открывается наполовину багажника и видно было как раз половину запаски и именно ту, которая была окрашена в правильный цвет, а что б увидеть окрашенную в цвет кузова половину - надо было полностью крышку Пола достать. А это было делать неудобно и никто не делал. Хз как обнаружили, но ржали всем салоном. 5. Иногда клиенты просят померить ЛКП на выдаваемой машине, никогда не отказываем. Выдавал черный НЕметаллик Велар. Тыкаю толщиномером +- 240. И так вся машина. Для справки средняя толщина лкп на неметалликах у ЛР - 90-100. Клиент в отказ, говорит, вы ее полностью перекрасили и мне битую втюхиваете. В итоге писали англичанам запрос по вин номеру, они ответили, что так бывает, машина не прошла контроль на качество окраса и именно эту машину окрашивали дважды 🤔. Вот так я и узнал, что бывает на машинах двойной окрас. Еще из происшествий: Зимой кошка залезла погреться в только что выгнанный из салона эвок из салона. И намоталась на приводной ремень. Приводной залетел под грм, ну и пздц движку. Хз чем закончилось. А вообще умеют англичане машины делать. Я из считаю верхом комфорта и удовольствия.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ТС, в стартовом сообщении исправь: нет такой модели Land Rover Defender Sport. Скорее всего имел ввиду Discovery Sport. И да, спасибо за пост, интересно. Я эти машины продавал новые в оф дилере. С ними (как и с любыми другими) много приколов было. Не смотря на контроль качества приходили: 1. Передние сиденья разного цвета на RR SPORT II. Пока предпродажку не сделали - не видели, так как они в непрозрачных чехлах. 2. На дискавери 5 задние фары стояли от разных комплектаций. 3. Количество разноцветных молдингов на кузове RR огромное количество. Они там красятся в несколько оттенков серого. Отдавали так, владельцы этого не замечают. 4. Полноразмерная запаска была, которая живет под полом багажника была наполовину покрашена по заводскому серому металлика в темно бордовый - этот цвет был основным на кузове. Причем крышка подполья открывается наполовину багажника и видно было как раз половину запаски и именно ту, которая была окрашена в правильный цвет, а что б увидеть окрашенную в цвет кузова половину - надо было полностью крышку Пола достать. А это было делать неудобно и никто не делал. Хз как обнаружили, но ржали всем салоном. 5. Иногда клиенты просят померить ЛКП на выдаваемой машине, никогда не отказываем. Выдавал черный НЕметаллик Велар. Тыкаю толщиномером +- 240. И так вся машина. Для справки средняя толщина лкп на неметалликах у ЛР - 90-100. Клиент в отказ, говорит, вы ее полностью перекрасили и мне битую втюхиваете. В итоге писали англичанам запрос по вин номеру, они ответили, что так бывает, машина не прошла контроль на качество окраса и именно эту машину окрашивали дважды 🤔. Вот так я и узнал, что бывает на машинах двойной окрас. Еще из происшествий: Зимой кошка залезла погреться в только что выгнанный из салона эвок из салона. И намоталась на приводной ремень. Приводной залетел под грм, ну и пздц движку. Хз чем закончилось. А вообще умеют англичане машины делать. Я из считаю верхом комфорта и удовольствия.
Интересная информация. А насчет названий, похоже я с копи-пастом напутал. Спасибо, что подметили. И еще, я не механик машин, я юзер.
Да и про близость по твёрдости к алмазу - тем более полный пиздеж. И такие твёрдые стали ограниченно свариваемые, и не любят вот эти специфические ,,кузовные,, циклические нагрузки - потрещит всё. Они как стекло. Думаю, каждый знаком с подшипниковой сталью, например, ШХ15. Всё охуенно - твёрдая, износостойкая. Но от удара молотком - деталь пополам разваливается.
В общем, маловато информации...
Там,скорее всего, борсодержащая сталь. Такую использовали в Вольво в силовой клетке кузова. Не почти алмаз, конечно, но твердая и не хрупкая.
Спасибо за очередной интересный пост ! Путешествуйте почаще ,пожалуйста ! Жду интересные рассказы о Ваших приключениях . К сожалению ,моё здоровье и природная ,непобедимая лень мешает нам путешествовать по стране . Время от времени всё же заставляю себя выбраться куда нибудь . Но редко . К сожалению .
Спасибо. Помню ваши спокойные разумные комментарии еще в моих давних постах про медицину.
Спасибо на добром слове ! С удовольствием читаю Ваши посты !!!
Хотел сказать, что владельцам Range Rover по@уй что там надо или не надо снимать для обслуживания или замены чего-либо. Почему-то у многих осталась совковое мышление: самому масло менять, болты протягивать, что-то ремонтировать. В современном мире современные автомобили не требуют ежеминутного присмотра. Во всяком случае, у меня так.
ай, не пизди.
вот тебе только стоимость ТО. и это если у тебя к четвертому-пятому он коленвал не отрыгнет.
Хня какая-то.Каждое ТО (1,2,3, и тд) включает в себя ещё и список работ,которые надо провести на определённом пробеге. Из этой таблички я правильно понимаю,что замена масла с фильтрами в двигателе,тормозных дисков с колодками,приводных ремней будет стоить 3500₽,а запчасти обойдутся в 26000₽???? Или это чепуха от дилера,который не может написать,что это только стоимость работ по замене масла в двигателе с фильтрами+стоимость масла с фильтрами?Так это не ТО,а просто замена масла в двигателе. Если под табличкой нет надписи,что она не является офертой,то эту оферту можно акцептовать,и требовать выполнения по переборке пол-автомобиля в рамках определённого ТО за 3500₽+ все запчасти за 26000₽.
ага помница, что бы снять двигатель-нужно было снять кузов с рамы.
А как часто первый владелец это делал? Есть информация? Или даже второй владелец. А если говорить про тех, кто покупает такую 15 летнюю машину ради понтов на последние, то в расчет можно не брать их стоны и плачи....
Хотел сказать, что владельцам Range Rover по@уй что там надо или не надо снимать для обслуживания или замены чего-либо. Почему-то у многих осталась совковое мышление: самому масло менять, болты протягивать, что-то ремонтировать. В современном мире современные автомобили не требуют ежеминутного присмотра. Во всяком случае, у меня так.
ай, не пизди.
вот тебе только стоимость ТО. и это если у тебя к четвертому-пятому он коленвал не отрыгнет.
Хня какая-то.Каждое ТО (1,2,3, и тд) включает в себя ещё и список работ,которые надо провести на определённом пробеге. Из этой таблички я правильно понимаю,что замена масла с фильтрами в двигателе,тормозных дисков с колодками,приводных ремней будет стоить 3500₽,а запчасти обойдутся в 26000₽???? Или это чепуха от дилера,который не может написать,что это только стоимость работ по замене масла в двигателе с фильтрами+стоимость масла с фильтрами?Так это не ТО,а просто замена масла в двигателе. Если под табличкой нет надписи,что она не является офертой,то эту оферту можно акцептовать,и требовать выполнения по переборке пол-автомобиля в рамках определённого ТО за 3500₽+ все запчасти за 26000₽.
Попробую пояснить. У нас в семье два относительно новых автомобиля и один старенький. Так вот на первых двух (оба дизельные), была замена масла после 12 000 миль.Мне кажется, это называется сервисное обслуживание. Когда машинам будет 3 года, будет опять сервисное обслуживание с заменой (да пофиг с заменой чего,что надо, то и заменят) и техосмотр,т.е. право эсплуатировать машину еще год. В Англии техосмотры каждый год. Кроме того, на старой машине я делаю сервисное обслуживание каждый год (замена масла, фильтров). Tам у них есть чек-лист, они что-то там еще проверяют и звонят, если надо заменить.Как-то так.
Это сообщение отредактировал NikPri - 21 апр 2024 в 00:26
пожалуй самая дорогая машина в обслуживании что у меня была, чтоб масло поменять надо кузов с шасси снимать. да и гниет за 1 московскую зиму с реагентами
Возили такие койлы (только запакованые) для автозавода Тойоты в Турции, и для Фиата в Италию. Ну и ещё для кучи производств. Грузили чаще всего в голландском Эмёйдене на заводе Тата-стил (завод принадлежит конечно же индийцам). Вот так вот всё переплетено.
Там,скорее всего, борсодержащая сталь. Такую использовали в Вольво в силовой клетке кузова. Не почти алмаз, конечно, но твердая и не хрупкая.
Скорее, там Хардокс, Релия, или еще какой Куард. Специальные стали с очень высокой ударной вязкостью и низкой хрупкостью, идеальный силовой каркас. Лучше только трубы по кругу, как в багги или ралли. Они конечно и сверлятся и режутся, но не то чтобы легко, потому что в составе никель.
Блин, ТС, отличный репортаж - но ебаный ДЖЫПЕГГГ всё убивает. Есть 1001 способ подогнать под эти проклятые 500 кб не делая вот такого:
Репортаж зачет, но я бы еще на производство моторов и коробок с деталями трансмиссии посмотрел. Штамповка и сварка кузова это все понятно, а вот там реально нужны высокие технологии.
У меня 10 лет уже как FreeLander, и КМК мой муж с ним... занимается сексом чаще чем со мной. Хотя я, в отличие от Ленд Ровера, не ломаюсь... Сцепление, подшипники, треугольный рычаг направляющей системы подвески, стартер, мотор заднего и правого переднего стекла, сайлентблоки дифференциала и карданная муфта трансмиссионного вала, альтернатор, термостат и картер, насос для подкачки, муфта охлаждения, шкив привода генератора, перепаял шасси, шаровые опоры моста, ну и по мелочи : АБС, кондиционер, клаксон, радио, электрозамок... Только мотор BMW не подвёл
1. Нет сисег на фото, как и самого фото. 2. Ты дохрена много навскидку терминов технических, связанных с автомобилем, тут без ошибок написала - что каг бэ намекает. 3. Не ломается она тут нам, ога.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ты ж мой зайчик, в Гуглях забанили? или ты в то время ещё не родился?
yaplakal.com