З.Ы. На картинке не наш самолет и тип слегка другой. Эво говно. У нас Аванти 2.
Картинку я уже поменял. С типом может я слегка и лажанул, но борт точно ваш. T7-RNT.
Ну и? Чего тебе дает эта информация? Можешь внятно пояснить? Пока, все чего ты добился, что я точно не буду больше писать истории о путешествиях. Не потому что чего то боюсь, мне решительно похуй, а потому что это неуважительно по отношению ко мне. Чтобы оформить подобный пост, мне надо найти время, накидать текст в ворде, обработать фотки...зачем мне это делать, если такое вот отношение? Так что дружно поблагодарим тебя за деанон, и вернемся к обсуждению пиздостраданий Кочета и мятежей.
Че вы так ждете поебушек с ниграми? Вы разве не в курсе что там ВИЧ как насморк ходит, я в такое хуй сувать не стану, вы че...
Да, без бродней там никак. В сухом виде это зоофилия, пусть простят меня господа негры за мой пещерный расизм. И кроме ВИЧ, там еще много чего, что дает работу многим подразделениям нашего Института тропических болезней.
З.Ы. На картинке не наш самолет и тип слегка другой. Эво говно. У нас Аванти 2.
Картинку я уже поменял. С типом может я слегка и лажанул, но борт точно ваш. T7-RNT.
Ну и? Чего тебе дает эта информация? Можешь внятно пояснить? Пока, все чего ты добился, что я точно не буду больше писать истории о путешествиях. Не потому что чего то боюсь, мне решительно похуй, а потому что это неуважительно по отношению ко мне. Чтобы оформить подобный пост, мне надо найти время, накидать текст в ворде, обработать фотки...зачем мне это делать, если такое вот отношение? Так что дружно поблагодарим тебя за деанон, и вернемся к обсуждению пиздостраданий Кочета и мятежей.
Азазелло, ты PavelSC не пиши, ты нам, всем заинтересованным, в личку следующую часть пиши. Шибко интересно продолжение про нигров почитать.
Ну и как с такими летать ? На процедуры авиакомпании похуй , борт нихуя не стабилизирован при посадке , но нет , похуй садимся , чему ты придурок молодёжь учишь? Это пиздец , мало бортов перебили в России, но нет опять геройствуют . Забавен комент про расход топлива и температуру, то есть капитан метиосводку не запрашивал ? Ну хуй с ним может там у них в Африке нет, но взять топлива на минимум в надежде на погоду и на то что на второй заход не пошлют? Или была надежда, типа я скажу, что у меня топлива нет и всех подвинуть? По хорошему это должен прочитать регулятор и выебать, как пилотов, так и авиакомпанию за такой полет
Шикарный пожар Не зная не тип, не задачу, не обстоятельства, вообще нихуя не зная, при этом приплел процедуры авиакомпании (шта?) высрал целую кучу тупых домыслов. Это эпик))))
З.Ы. Обязательно сделай нотариально заверенные скриншоты, и отправь регулятору, с указанием пунктов нарушений и вот это вот все. А лучше сразу в Спортлотто)))
А похуй на задачи и обстоятельства, то что ты описываешь, это полет через жопу. Был один чешкий пилот , который так же решил , что он самый умный, когда с одним двигателем решил продолжить полет, хуйли у него же задача и обстоятельства. В дурку его отправили по итогу разбора .
А оправдания как дырка в жопе у каждого есть, но если ты считаешь , что то что ты описал, это нормально с точки безопасности полёта, то какой ты нахуй профи? Профи на то ог и профи , у которого хватает яиц, чтоб сказать, так не безопасно, я так делать не буду и салага тебе должен был это сказать . Тебе самому-то как нравиться лететь с отвёрткой в жопе? Мазохист что ли?
Ну и как с такими летать ? На процедуры авиакомпании похуй , борт нихуя не стабилизирован при посадке , но нет , похуй садимся , чему ты придурок молодёжь учишь? Это пиздец , мало бортов перебили в России, но нет опять геройствуют . Забавен комент про расход топлива и температуру, то есть капитан метиосводку не запрашивал ? Ну хуй с ним может там у них в Африке нет, но взять топлива на минимум в надежде на погоду и на то что на второй заход не пошлют? Или была надежда, типа я скажу, что у меня топлива нет и всех подвинуть? По хорошему это должен прочитать регулятор и выебать, как пилотов, так и авиакомпанию за такой полет
Шикарный пожар Не зная не тип, не задачу, не обстоятельства, вообще нихуя не зная, при этом приплел процедуры авиакомпании (шта?) высрал целую кучу тупых домыслов. Это эпик))))
З.Ы. Обязательно сделай нотариально заверенные скриншоты, и отправь регулятору, с указанием пунктов нарушений и вот это вот все. А лучше сразу в Спортлотто)))
А похуй на задачи и обстоятельства, то что ты описываешь, это полет через жопу. Был один чешкий пилот , который так же решил , что он самый умный, когда с одним двигателем решил продолжить полет, хуйли у него же задача и обстоятельства. В дурку его отправили по итогу разбора .
А оправдания как дырка в жопе у каждого есть, но если ты считаешь , что то что ты описал, это нормально с точки безопасности полёта, то какой ты нахуй профи? Профи на то ог и профи , у которого хватает яиц, чтоб сказать, так не безопасно, я так делать не буду и салага тебе должен был это сказать . Тебе самому-то как нравиться лететь с отвёрткой в жопе? Мазохист что ли?
Прекрати истерику. Какие оправдания? Перед кем? Перед тобой? Ты кто вообще?
Далее: с каких пор, прием forward slip, которому в нормальных школах студентов учат, при ВИЗУАЛЬНОМ заходе, называется нестабилизированным заходом?
Критерии стабилизированного захода согласно РЛЭ типа в студию!
Движение в Африке, совершенно не такое как на других континентах, тому кто там работал, это объяснять не надо, ну разве что только горлопанам вроде тебя.
Касаемо остатка топлива я уже одному тут расписал, и если ты не знаешь что прогноз не является аксиомой, а может оправдаться либо нет, то за километр видно что ты тяжелее стакана, в воздух ничего не поднимал и грозу только на картинке видел.
Вывод: уж кому кому, но не тебе судить о моей профпригодности по художественному тексту, без средств СОК, рапортов УВД или ramp inspection. Короче, иди таблетки попей....
Это сообщение отредактировал Azazello174 - 3 июл 2023 в 16:32
З.Ы. На картинке не наш самолет и тип слегка другой. Эво говно. У нас Аванти 2.
Картинку я уже поменял. С типом может я слегка и лажанул, но борт точно ваш. T7-RNT.
Ну и? Чего тебе дает эта информация? Можешь внятно пояснить? Пока, все чего ты добился, что я точно не буду больше писать истории о путешествиях. Не потому что чего то боюсь, мне решительно похуй, а потому что это неуважительно по отношению ко мне. Так что дружно поблагодарим тебя за деанон, и вернемся к обсуждению пиздостраданий Кочета и мятежей.
Ну ахуеть какие мы обидчивые. Корону не забудь поднять. В чем выражено неуважение? Пока я только увидел, твое невъебенное ЧСВ в стиле таксиста: "Я 12 лет по миру летаю... я лучше знаю как должно быть... мне похуй на ваши правила..." Тебе обычные вопросы задали, а ты режим царька включил.
З.Ы. На картинке не наш самолет и тип слегка другой. Эво говно. У нас Аванти 2.
Картинку я уже поменял. С типом может я слегка и лажанул, но борт точно ваш. T7-RNT.
Ну и? Чего тебе дает эта информация? Можешь внятно пояснить? Пока, все чего ты добился, что я точно не буду больше писать истории о путешествиях. Не потому что чего то боюсь, мне решительно похуй, а потому что это неуважительно по отношению ко мне. Так что дружно поблагодарим тебя за деанон, и вернемся к обсуждению пиздостраданий Кочета и мятежей.
Ну ахуеть какие мы обидчивые. Корону не забудь поднять. В чем выражено неуважение? Пока я только увидел, твое невъебенное ЧСВ в стиле таксиста: "Я 12 лет по миру летаю... я лучше знаю как должно быть... мне похуй на ваши правила..." Тебе обычные вопросы задали, а ты режим царька включил.
Извини, конечно, но тебе не похуй?
Абсолютно. Человек спросил
Цитата (bobkill @ 3.07.2023 - 12:28)
а чего за пепелац у Вас ?? По панели не понятно
Я дал ответ. На JetPhotos оказался крафт ТСа. Пусть еще на фотографа жалобу накатает, там и рег.номер, и модель крафта, и дата/место фото.
Я немного не понял. ТС, у тебя личный самолет и ты на нем пилот?
он перегонщик самолётов, например купил ты самолёт в одной стране, а живёшь километров за 5000 от неё, вот и нанимаешь специалистов таких как автор. Спасибо за тему, автору. Хоть бы конечно сфотографировал поподробнее пепелац, тот же "диванчик" и гальюн ))
Ну и как с такими летать ? На процедуры авиакомпании похуй , борт нихуя не стабилизирован при посадке , но нет , похуй садимся , чему ты придурок молодёжь учишь? Это пиздец , мало бортов перебили в России, но нет опять геройствуют . Забавен комент про расход топлива и температуру, то есть капитан метиосводку не запрашивал ? Ну хуй с ним может там у них в Африке нет, но взять топлива на минимум в надежде на погоду и на то что на второй заход не пошлют? Или была надежда, типа я скажу, что у меня топлива нет и всех подвинуть? По хорошему это должен прочитать регулятор и выебать, как пилотов, так и авиакомпанию за такой полет
Шикарный пожар Не зная не тип, не задачу, не обстоятельства, вообще нихуя не зная, при этом приплел процедуры авиакомпании (шта?) высрал целую кучу тупых домыслов. Это эпик))))
З.Ы. Обязательно сделай нотариально заверенные скриншоты, и отправь регулятору, с указанием пунктов нарушений и вот это вот все. А лучше сразу в Спортлотто)))
А похуй на задачи и обстоятельства, то что ты описываешь, это полет через жопу. Был один чешкий пилот , который так же решил , что он самый умный, когда с одним двигателем решил продолжить полет, хуйли у него же задача и обстоятельства. В дурку его отправили по итогу разбора .
А оправдания как дырка в жопе у каждого есть, но если ты считаешь , что то что ты описал, это нормально с точки безопасности полёта, то какой ты нахуй профи? Профи на то ог и профи , у которого хватает яиц, чтоб сказать, так не безопасно, я так делать не буду и салага тебе должен был это сказать . Тебе самому-то как нравиться лететь с отвёрткой в жопе? Мазохист что ли?
Прекрати истерику. Какие оправдания? Перед кем? Перед тобой? Ты кто вообще?
Далее: с каких пор, прием forward slip, которому в нормальных школах студентов учат, при ВИЗУАЛЬНОМ заходе, называется нестабилизированным заходом?
Критерии стабилизированного захода согласно РЛЭ типа в студию!
Движение в Африке, совершенно не такое как на других континентах, тому кто там работал, это объяснять не надо, ну разве что только горлопанам вроде тебя.
Касаемо остатка топлива я уже одному тут расписал, и если ты не знаешь что прогноз не является аксиомой, а может оправдаться либо нет, то за километр видно что ты тяжелее стакана, в воздух ничего не поднимал и грозу только на картинке видел.
Вывод: уж кому кому, но не тебе судить о моей профпригодности по художественному тексту, без средств СОК, рапортов УВД или ramp inspection. Короче, иди таблетки попей....
За то сколько топлива взять на борт отвечает капитан , более того если в полете условия поменялись он обязан пересчитать это топливо, и да он может и должен рассмотреть альтернативный пункт назначения , если по топливу не вписывается . Нам не известен аэропорт назначения и заходы на него , но то как ты описываешь это все , явно свидетельствует, что ты в заход не попадал и поэтому пришлось дёргаться. Я знаю не один гражданский борт который разбился при посадки когда пилот судорожно пытался вписаться в заход потому что он был или слишком высоко или слишком быстро.
Можешь и дальше обижаться и слушать восторженных поклонников тут . И да у меня в компании любая уборщица может поднять руку, и сказать, что за хуйню вы тут творите , может быть и поэтому у нас тут уровень травматизма на производстве, в том числе и в авиации на порядок ниже, чем в РФ?
Ну и как с такими летать ? На процедуры авиакомпании похуй , борт нихуя не стабилизирован при посадке , но нет , похуй садимся , чему ты придурок молодёжь учишь? Это пиздец , мало бортов перебили в России, но нет опять геройствуют . Забавен комент про расход топлива и температуру, то есть капитан метиосводку не запрашивал ? Ну хуй с ним может там у них в Африке нет, но взять топлива на минимум в надежде на погоду и на то что на второй заход не пошлют? Или была надежда, типа я скажу, что у меня топлива нет и всех подвинуть? По хорошему это должен прочитать регулятор и выебать, как пилотов, так и авиакомпанию за такой полет
Шикарный пожар Не зная не тип, не задачу, не обстоятельства, вообще нихуя не зная, при этом приплел процедуры авиакомпании (шта?) высрал целую кучу тупых домыслов. Это эпик))))
З.Ы. Обязательно сделай нотариально заверенные скриншоты, и отправь регулятору, с указанием пунктов нарушений и вот это вот все. А лучше сразу в Спортлотто)))
А похуй на задачи и обстоятельства, то что ты описываешь, это полет через жопу. Был один чешкий пилот , который так же решил , что он самый умный, когда с одним двигателем решил продолжить полет, хуйли у него же задача и обстоятельства. В дурку его отправили по итогу разбора .
А оправдания как дырка в жопе у каждого есть, но если ты считаешь , что то что ты описал, это нормально с точки безопасности полёта, то какой ты нахуй профи? Профи на то ог и профи , у которого хватает яиц, чтоб сказать, так не безопасно, я так делать не буду и салага тебе должен был это сказать . Тебе самому-то как нравиться лететь с отвёрткой в жопе? Мазохист что ли?
Прекрати истерику. Какие оправдания? Перед кем? Перед тобой? Ты кто вообще?
Далее: с каких пор, прием forward slip, которому в нормальных школах студентов учат, при ВИЗУАЛЬНОМ заходе, называется нестабилизированным заходом?
Критерии стабилизированного захода согласно РЛЭ типа в студию!
Движение в Африке, совершенно не такое как на других континентах, тому кто там работал, это объяснять не надо, ну разве что только горлопанам вроде тебя.
Касаемо остатка топлива я уже одному тут расписал, и если ты не знаешь что прогноз не является аксиомой, а может оправдаться либо нет, то за километр видно что ты тяжелее стакана, в воздух ничего не поднимал и грозу только на картинке видел.
Вывод: уж кому кому, но не тебе судить о моей профпригодности по художественному тексту, без средств СОК, рапортов УВД или ramp inspection. Короче, иди таблетки попей....
За то сколько топлива взять на борт отвечает капитан , более того если в полете условия поменялись он обязан пересчитать это топливо, и да он может и должен рассмотреть альтернативный пункт назначения , если по топливу не вписывается . Нам не известен аэропорт назначения и заходы на него , но то как ты описываешь это все , явно свидетельствует, что ты в заход не попадал и поэтому пришлось дёргаться. Я знаю не один гражданский борт который разбился при посадки когда пилот судорожно пытался вписаться в заход потому что он был или слишком высоко или слишком быстро.
Можешь и дальше обижаться и слушать восторженных поклонников тут . И да у меня в компании любая уборщица может поднять руку, и сказать, что за хуйню вы тут творите , может быть и поэтому у нас тут уровень травматизма на производстве, в том числе и в авиации на порядок ниже, чем в РФ?
Понимаешь, такая штука: твои фантазии, никак не стыкуются с тем что было. Ты упорно натягиваешь сову на глобус, пытаясь сохранить лицо. Истеришь, матом через слово кроешь... Я тебе спокойно разложил по факту, что никакой драмы в заходе выше профиля нет, если ограничения по РЛЭ это позволяют. Условия в полете не менялись, ничего не предвещало гемора средней тяжести на заходе. Топливо мне прекрасно комп считает. Я в любой момент вижу сколько и до куда. В этот рейс было взято под пробки, экономить мне интереса нет. Никто и никогда не сможет спрогнозировать в какую ситуацию ты попадешь прямо на заходе, и для этого необязательно лететь в Африку. Во Внуково, в доковидные времена триллеры и покруче случались, но никто не истерил по этому поводу. Открой гугл, посмотри ближайший адекватный запасной от Абебы и покажи мне. Так же, нет ни единой причины дергаться в сторону когда у тебя видимость миллион на миллион, и единственная твоя проблема это высота и траффик за спиной, и виноват в этом не ты а тот кто эту очередь выстроил, да еще с такими интервалами. Про судорожность-это я не знаю что ты себе нафантазировал. Дефицит времени-это да, но это не говорит что надо судорожно дергать все подряд. Просто надо действовать решительно и уверенно, что и было сделано.
В итоге, никакого раздолбайства тут нет. Я не нарушил ничего, более того, я никак не помешал входящему траффику, хотя мог бы порушить к херам все расписание местных, объявив fuel emergency и спокойно, ковыряясь в носу зайти и сесть, пока остальные среди гроз карусели крутят.
Я так то тоже жить хочу, и прекрасно знаю и вижу, когда можно, а когда уже нельзя. Двенадцать лет без единой вонючки со стороны надзорных органов. Это не кич, это просто факт.
Это сообщение отредактировал Azazello174 - 3 июл 2023 в 17:21
Автор, вот скажи нам по чеснаку. Земля плоская сверху или как ? Купол стеклянный сверху блестит или не ? Столбы/тумбы/колонны видал на которых держится купол ? Пришельцы похищали ? Чертовщина и НЛО встречались ? Подводное свечение дна в море/океане видал ? Радиацией сверху космической макушку печет во время полета ? Молоко дают за вредность ? Оно реально помогает ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Не зная не тип, не задачу, не обстоятельства, вообще нихуя не зная, при этом приплел процедуры авиакомпании (шта?) высрал целую кучу тупых домыслов. 
yaplakal.com