Все просто, как в аптеке. Кораблестроительный факультет (5.5 лет), 5 лет работы в судоходных/судоремонтных компаниях в должностях корабельного инженера, инженера по судоремонту, инженера-технолога. Потом меня пригласили на эту работу. 3 года работы в одном из российских офисов - и вот уже 4-й год работаю в Китае.
Да вроде нет никаких запретов на фотографирование в самолетах. Это на российских авиалиниях просят до полета и во время полета не фотографировать - примета не очень хорошая говорят у летунов. А у китов никаких проблем с фотографированием нет. По сюжетной линии как-то вяло немного получилось, фотки серые, не четкие, на мой взгляд. Чувствуется, что устал к моменту написания.
Да вроде нет никаких запретов на фотографирование в самолетах. Это на российских авиалиниях просят до полета и во время полета не фотографировать - примета не очень хорошая говорят у летунов. А у китов никаких проблем с фотографированием нет. По сюжетной линии как-то вяло немного получилось, фотки серые, не четкие, на мой взгляд. Чувствуется, что устал к моменту написания.
Каждый раз, когда фотоаппарат достаешь в самолете - стюардессы напрягаются. Поэтому и не фотографирую в самолете. К тому же последний раз попросили не фотографировать. По поводу фоток и сюжета - будни они и в Африке будни, серые и тягомотные... Про не четкость - так я не фотограф профи...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com