Эх, дороги. Наша Колыма и у них: Аляска и Канада

ну вот где я сам был-http://www.youtube.com/watch?v=Gj73zpdYLB4
а по делу смотрел фото одного фотографа он по сша ездил и природу фоткал..так дороги там от наших мало чем отличаются даже в городах.

Все течет, все изменяется. Так что можно к нам приехать, можно. Еще сложно, но уже не так, как в первое десятилетие 21-го века. Задумаете спланировать маршрут к нам - милости просим.

Написал я все это, что бы теперь спокойно ссылаться на этот пост при возникающих спорах - о том, что на Аляске и Канаде умудрились построить дороги, а у нас нет. Умудрились они - потому что лед у них там залегает не в 10 сантиметрах от поверхности земли, а гораздо глубже.

А вот там, где все плохо - где вечная мерзлота, где живет так же мало народу, там - все тоже самое. Грязь, пыль, паромы и грунт вместо асфальта. Единственно - что может быть - грунт чуть получше и раздолбайства поменьше - поэтому после ливней и паводков - восстанавливают их получше и побыстрее.

Как-то так. Спасибо. ВСЕ.

Это сообщение отредактировал ТаганСармат - 15 дек. 2015 г. в 21:47

Будете у нас на Колыме...

вот почитайте: http://macos.livejournal.com/1145225.html
отрывок: Типичное аляскинское шоссе между городами выглядит так. Однополоска, но с идеальным покрытием. Несмотря на злополучные “грунты”, “переходы через ноль”, “отсутствие Гольфстрима” и прочие отмазки для идиотов, которые придумывают у нас для того, чтобы оправдать свой непрофессионализм и воровство.

Ну хорошо, что и у нас есть тенденции к улучшению качества дорог. Не даром говорят, что дороги - это артерии экономики. А вообще если искать схожесть с США, то можно и вот такое найти:

На, ТС, потешь ЧСВ

Открываем педивикию. Читаем.

Шоссе Далтон. Шоссе проходит параллельно Трансаляскинскому нефтепроводу и является одной из самых удалённых дорог США, так как вдоль дороги расположено всего три населённых пункта: Колдфут (с населением 10 человек), Уайзмен (с населением 22 человека) и Дедхорс (с постоянным населением 25 человек). В двух других населённых пунктах — Проспект-Крик и Галбрейт-Лейк — живут только сезонные рабочие, в остальное время населённые пункты необитаемы. Однако, несмотря на это, по шоссе проезжает большое количество грузовых автомобилей: в день около 160 летом и 250 в зимние месяцы[2]. Шоссе заканчивается в нескольких километрах от Северного Ледовитого океана, после чего начинаются частные дороги, принадлежащие нефтяным компаниям.

И тут же сравниваем с Колымской трассой..


Да, да...

Еще для общего развития стоит посмотреть Аляскинскую трассу что идет из Канады в Аляску.


Это сообщение отредактировал Озверин - 15 дек. 2015 г. в 21:29

Цитата (ТаганСармат @ 15.12.2015 - 21:19)

Прошло время - и теперь там так (фото с регистратора, снято в августе 2014 года)

в асфальт всех закатали?

ТС, в гости пригласишь? И как до вас добраться можно? ЯП на Колыме побывал, говорят рыбалка у вас там знатная

Молодец ТС хорошая работа,зеленю!
(делай следующий пост про дураков с Аляски и Канады)
Выше-щютка

Цитата (vasissuariy @ 16.12.2015 - 01:24)

вот почитайте: http://macos.livejournal.com/1145225.html отрывок: Типичное аляскинское шоссе между городами выглядит так. Однополоска, но с идеальным покрытием. Несмотря на злополучные “грунты”, “переходы через ноль”, “отсутствие Гольфстрима” и прочие отмазки для идиотов, которые придумывают у нас для того, чтобы оправдать свой непрофессионализм и воровство.

Ну вот ты на полном серьезе ставишь в противовес статье нашего ЯПовца, с его личными фото, статью какого то жжшного блоггера? Как вы вообще можете их читать, люди которые ничего не делают своими руками а только пиздят.

Да тому блоггеру еще и шпалу даже не кинуть. Жил бы он в Омске вот ей богу не поленился бы съездить в морду дать. Вот не терплю иждивенцев страны, люди главное дело которых обсирать. Я вот встаю в 6 утра каждый день и ложусь в первом часу, потому что въебываю как Папа Карло, на благо семьи в первую очередь, но и на благо Родины. Но находится куча вот таких вот героев которые строчат свои блоги, морща носик от нестерпимой вони отечества. Простите меня комрады, но пригорело.

Это сообщение отредактировал IronHedgehog - 15 дек. 2015 г. в 21:41

ну насчет а-360 я бы не говорил так однозначно. если грейдер прошел - ехать можно. а как в 98-м помню с нерюнгри до алдана 9 часов вахтовкой ехали - это извините меня пиздец. да и отец на таврии движок отрывал на ней же.

но лучше тех мест я не знаю.

Колымская грунтовка иногда лучше, чем дороги из асфальта в ЦРС.
Пару лет отъездил на ГАЗ-53 от Магадана до Сусумана, 628 км.
zwerg
Своим ходом можно добраться. Дней 8-10 пути и уже на Колыме. А рыбалка хорошая действительно.

Удивительно: человек из Таганрога копипастит статью о Колымской трассе. Я и сам ныне в Таганроге, но по морозам и дорогам Колымы почему-то нифига не ностальгирую. До "стополста" еще терпимо, но после начинается трэш и угар, а за Ягодным вашпе жопа. Дорога от Бурхалы до Мяунджи за полдня превратила в лохмотья четыре колеса!
Справедливости ради надо похвалить новый мост на Дебине.

Трасса Анкоридж-Фербенкс

Фербенкс - Тетлин Джанкшен

Гленнален-Валдиз

И карта где все это находится на Аляске.

Добавлено в 21:46
А так - да. Хуйовые дороги на Аляске конечно.

Да пиздеж. Просто не хотят ну и дорого конечно.
Есть болотистые участки например Омск-Курган, сам там ездил видел. Один год новая нормальная дорога, через два года ямы и горбы выдавленные фурами. Там "сиськи" на дороге до 10 см торчат. И это типа федеральная трасса.
Предыстория такова, что трасса в этом месте была раньше во времена СССР, дорогой местного значения между городами, а основная трасса проходила по Казахстану, но теперь Казахстан это другое государство, а дорога местного значения стала российской федеральной трассой.
Однако, местные власти не хотели ремонтировать, а федеральные не хотели принимать в таком состоянии этот спор шел несколько лет, очень долго. Помните какая дорога там была? Многие знают участок Бердюжье, где много лет участок 18 км был просто куском грязи, который раз в месяц разравнивался грейдером. Помню там ездил, машина до крыши была сплошным куском грязи в дождь. Не говоря уже о подвеске и резине.
Но слава догу сделали в 2014 году. Однако другие участки на этой дороге пришли в негодность.
Выдавливают большегрузы, потому как болото и температурные изменения, асфальт просто течет в начале июля о жары.
Теперь вопрос. Есть две технологии строительства дорог. Первая классическая в России, это навалить кучу щебня метра два и сверху накатать слой асфальта сантиметров 5-10. Это дороги хороши между городами или в пригороде, где нет тяжелого грузового трафика, но где идет поток тяжелых фур еще и с прицепами, такой вариант не подходит.
Второй вариант, это "бетонки". Бетонные дороги уложенные на щебень политы скрепленные между собой, и на них укатан тонкий слой асфальта. Эти дороги хороши для болотистой местности, так как распределяют нагрузку на плиты и выдавить такую дорогу очень сложно, даже при разбитом слое асфальта, дорога быстро восстанавливается и всегда находится в рабочем состоянии в отличии от просто щебеночно асфальтной.
В отличии от простых дорог по первому варианту, бетонные дороги служат свыше 50 лет и при первоначальной большой стоимости и трудозатратах при строительстве бетонок, они в итоге выгоднее и надежнее.
Но при строительстве бетонок, пилить бюджет можно только один раз при строительстве, так как ремонт не требует таких огромных денег как обычные дороги.
Если исключить коррупцию и вредительство, в идеале федеральные трассы должны быть все бетонные и там пустить весь грузовой тяжелый транзит, на дорогах местного значения ограничить движение тяжелого транспорта. Во всех городах по пути движения должны быть бетонные объезды, чтобы грузовики не разбивали городские транзитные дороги.
Кстати, я читал, что в Европе много бетонных дорог, именно автобаны строятся и модернизируются под современные нагрузки, заливают металлический каркас бетоном или старые плиточные. А вот с автобанов в городки отходят дороги обычные, щебеночно-асфальтные. Вот поэтому у них дороги хорошие, потому как правильно организовано движение и умно построены автобаны и развязки. Они не за откатами стремятся, а чтобы сделать хорошие дороги.
Я видел в этом году как делают трассу за челябинском, та которая в горы уральские уходит. Всё доже самое, наваливают грунт со щебнем, на него кидают асфальт. А через два года там уже будут колеи, трещины и ямы.
Я не специалист в дорожных работах, однако считаю, что дороги в России строят не правильно. И просто ежегодно закапывают деньги в болото, вместо того, чтобы строить надежные долговечные бетонные дороги. И да, я понимаю разницу в стоимости из земли и асфальта и бетонных дорого.

сори за офтоп,но сразу вспомнилось

Это сообщение отредактировал apa - 15 дек. 2015 г. в 21:52

Цитата

Молодец ТС хорошая работа,зеленю!

.и от меня спасибо..ездил с Якутска в Сковородино на ГАЗ-66,зимой,в 1982году..а в Магадан той же зимой не поехал,зас..ал..