УнжЛаг - Архипелаг

После обеда выдвигаемся по УЖД в сторону урочища Биржа. Немного пилимся и выходим на ус Первомайской УЖД. Много сушняка и опять много воды. Головная машина периодически садится на мосты. Злобные деревья просто
жаждут отломать лишние элементы с головного авто – антенны, доп. свет и шноркель.

ОЛП Биржа нас встречает грозой.

Осматриваем останки лагеря. Интересное наблюдение – внутри периметра останков строений растут кучки деревьев, однако. Рассматриваем карту, в паре-тройке километров на северо-восток находится ОЛП-9 с возможным препятствием в виде брода. Решаем потратить несколько часов на разведку обстановки.

Спрыгиваем с уса в сторону ОЛП-9. Просека стремительно ухудшается, и мы вновь упираемся в
лесное болото.

Опять лебедки, дождь, туман.

...

Сюрприз. Через несколько сотен метров просека кончается. Дальше растут деревья.

Одеваем водную экипировку и форсируем болото справа, выезжая к месту возможного брода через Нерег.

...

...

Здесь уже очень давно никто не ездил, дороги дальше нет. Следов брода нет.

...

Большой разлив – около 70 метров. Тщетно пытаемся найти признаки брода. Глубина большая, местами около 2 метров, сильное течение. Болото. Разведка в забродниках показала, что дороги здесь нет уже много лет. УЖД давно заросла деревьями, а насыпь окружена болотом. Пошли к ОЛП-9 пешком. От «девятки» на север идёт мало заметная, и сильно заросшая просека. Да, это выход на магистральную лесовозку. Детально изучать девятку уже нет сил и желания. Темнеет.

Надо возвращаться на ус и искать место для лагеря. Это трудней, чем вчера.

Нас окружают болота, туман и сырость. На ус вернулись уже в темноте. Начались большие заболоченные участки.

Пытаемся объехать часть уса через лес. В темноте наши бегемоты с трудом пробираются между деревьев.

Уже в темноте выезжаем на просеку ЛЭП и встаём лагерем практически без сил.

Раннее утро 8 мая нас встретило отличной солнечной погодой. Бодрые и полные сил – готовы к бою.

Внимательно вглядываемся в «пачку Беломора».

Отчетливо видим ход уса на восток. На нашём пути 3 брода и ОЛП-8. Конечно же, нам туда. Бодро сворачиваем лагерь и в 9 утра выходим на маршрут.

В 200 метрах от лагеря уходим на развилке берем левее, где меньше следов. Просека быстро ухудшается, и начинаются небольшие завалы перед бродом через Нерег.

...

Первый брод через Нерег.

...

Первый брод через Нерег.

Головная машинка проходит без проблем, а вторая неудачно ловит диагоналку. Немного затапливаем салон
второго Спорта, ага. Урок, лебедку надо готовить перед бродом заранее.

И тут начался наш 6 часовой «пропил – марафон». Прямая как «стрела» УЖД в завалах через каждые 50 метров.

Да, определённо, по этому усу не ездили очень давно.

Мы отправляем вперёд штурмана на разведку состояния третьего брода за сегодня через Нерег, а сами продолжаем пилиться и восстанавливать мостики.

К 17:00 пропилив уже добрые полсотни деревьев, и углубившись уж на 5 км на Восток, начинаем ломать технику. В героической битве с деревьями у меня погибает правое зеркало и насадка Циклон. Штурман, добравшись до ОЛП-8, радостно салютует нам по радиосвязи, что брод не берется. То есть не берется вообще в этот раз. Разлив 70 метров, а глубина определенно больше 1,5 метров. Да и до брода мы доберемся ближе к ночи, а впереди ещё несколько завалов. К этому моменту мы заправляли бензопилу из НЗ второго Спорта и его запасы стремительно уменьшались. Ага, проблема – бензинка любит кушать. Мы не рассчитывали на такой лесоповал и столь высокую скорость продвижения, однако.

Общее состояние – шёл 18-й день пути…