меня тока всегда удивляло, почему труба у паровозов в начале локомотива? эт ведь не практично и машинист задыхается, наверное
Потому, что тендер с углем сзади Паэтаму и топка рядом с тендером, тоже сзади, а т.к. для увеличения КПД жаровые трубы надо протягивать вдоль котла от топки, соответственно их выход на противоположном конце котла - то есть впереди паровоза...
Паровоз - полезная вещь! На моей памяти, в конце 90х, когда были проблемы с ... да с чем их только не было, на моём заводе вместо чтобы связываться с ТЭСЦ (для производства нужен был пар высокого давления) пригнали и приспособили паровоз. Дёшево и сердито З.Ы. Теме плюсик
TankWagen Врать не буду, вроде у нас в любом городе(депо\вокзале\станции???) должен быть паровоз "на ходу"(\консервации) на случай ядерной войны
Не обязательно на случай именно ядерной вйны. Консервация - все верно. Они значятся в резерве, хотя ... некоторые - усилиями "добрых молодцев" можно только как заграждение использовать. Все что можно снять - снять, а что нельзя- спилено.
Jus, молодчага! В течении трех лет, по нескольку раз в день проезжаю мимо, (работаю в этом районе) и все откладывал посещение этого музея. Все, завтра беру всех своих и туда. А то стыдно, чесслово...
энергоинформационный межгалактический учитель • На сайте 17 лет
0
хорошая подборочка.. а вот интересно, там по ним тоже полазать не пускают? у нас в питерском музее паровозов все ручки, перила и прочие детали, за которые можно схватиться, измазаны какой-то дрянью, чтоб народ не забирался.. и еще сотрудники музея ходят и говорят "ай-яй-яй"..
Паровоз О (Основной) — первый паровоз, ставший основным в локомотивном парке российских железных дорог. В период с 1890 по 1915 годы на двенадцати паровозостроительных заводах было изготовлено более 9 тыс. локомотивов этой серии, что сделало паровоз О самым массовым из дореволюционных локомотивов. Этот локомотив работал на всех государственных и большинстве частных железных дорог Российской империи, а также и на всех железных дорогах Советского Союза. Самые известные (и наиболее массовые) разновидности — Ов и Од, получившие прозвища соответственно «овечка» и «джойка». Также паровозы О, являясь основными локомотивами бронепоездов, участвовали в боях в Гражданской и Великой Отечественной войнах
Вес паровоза в рабочем состоянии: без тендера 52 т с тендером 95 т Конструкционная скорость 55 км/ч Максимальная мощность на ободе колеса 600 л.с.
TankWagen Врать не буду, вроде у нас в любом городе(депо\вокзале\станции???) должен быть паровоз "на ходу"(\консервации) на случай ядерной войны
Не обязательно на случай именно ядерной вйны. Консервация - все верно. Они значятся в резерве, хотя ... некоторые - усилиями "добрых молодцев" можно только как заграждение использовать. Все что можно снять - снять, а что нельзя- спилено.
в каждом депо должен быть паравоз на случай если зимой пути будут занесены а дизель не проедет то паравоз будет очищать пути
Это сообщение отредактировал sasha1985 - 17 авг 2009 в 09:43
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
офигенный свес задней части.Чем,интересно,это обусловлено? 
yaplakal.com