Дорога на Мангышлак (40 фото + видео)

25. 20-километровый участок нового асфальта для нас словно оазис с водой среди пустыни.

26. Начинается он внезапно, заканчивается, как мы выяснили чуть позже, еще внезапнее и огромной ямой.

27. Но дорога красивая, да.

28. Снова пыль. Я вообще раньше считал, что Москва - пыльный город, так как припаркованная на улице мытая машина на следующий день перестает блестеть. Поездка крайне изменила мое мнение - в Москве просто стерильная чистота!

29. Корабли пустыни.

30. Раз уж этот пост посвящен дороге, то, забегая вперед, скажу, что обратно с Мангышлака мы решили выбираться по степи. Те же 250 километров, но ты едешь совершенно один, прямо до горизонта идут относительно ровные грунтовки, а вокруг бескрайняя степь. Грунтовок здесь тысячи, временами они пересекаются между собой хитрыми сплетениями, так что остается лишь ехать, придерживаясь ориентировочного направления на финиш.

31. Ну и, конечно, полное отсутствие цивилизации. На обратном пути по степи мы не встретили никого, лишь иногда распугивали стада, пасущиеся здесь. Так что и рассчитывать в случае чего пришлось бы исключительно на свои силы.

32. Накануне в тех краях мы встретили Лэнд Крузер, у которого полетел ступичный подшипник. Первый вопрос от парней: "есть ли у вас вода?". Надо было видеть, с какой жадностью они набросились на бутылку. Шутка ли - жара под сорок градусов, машина не на ходу, ближайший населенный пункт за сотню километров, ну а степь ошибок не прощает...

33. Что же, вернемся к нашему рассказу. В Шетпе мы потратили какое-то время на поиски гаек, разумеется, безуспешно. Проезжаем мимо кладбища на окраине города.

34. Вообще этот грейдер стал для нас серьезным испытанием. Гнутый порог виднеется на фотографии. Крепление антенны разболталось, вещи в салоне перемешались.

На одной из кочек мелкий набор инструментов умудрился попасть между кухонным блоком и задней дверью, и во время приземления попал не куда-нибудь, а четко в выключатель - заработал насос душа, который поливал водой наши вещи, разложенные в салоне, до тех пор, пока я не остановился и не выключил его. Когда я обустраивал жилое пространство сзади, в жизни бы не подумал, что такое может случиться. Оказалось, что все возможно.

Или, например, провод для зарядки аккумуляторов фотика. Казалось бы, что с ним может произойти? В смысле, зачем брать с собой запасной? Во время "прыжков по дороге" что-то просто раздробило его вилку. Надо было видеть мое лицо, когда я взял его в руки. Впрочем, нож, изолента и десять минут времени решили проблему - теперь зарядка фотоаппарата просто является частью общей бортовой сети Дэфа и, надеюсь, никуда уже оттуда не денется.

Да что там говорить, когда даже бокс Туле с "новыми, улучшенными креплениями со встроенным механизмом контроля затяжки" (закручивать которые надо до тех пор, пока они не начнут прощелкиваться, давая понять, что затянуты максимально) практически открутился от поперечин багажника - из четырех креплений держало лишь одно, а остальные от тряски разболтались... И это Туле, "мэйд ин Джормани", судя по надписи на коробке. Зато сами поперечины УАЗовского багажника, которым пророчили скорую смерть, держались замечательно и никаких проблем в поездке не доставляли.

В общем, все это я к тому, что некоторые дороги предполагают наличие большего запаса прочности у тех вещей, которыми мы привыкли пользоваться в путешествиях.

35. Гора Шергала, священное место. Чем-то напоминает профиль верблюда.

36. Мы приехали как раз на закате.

37. Говорят, что если обойти вокруг и загадать желание, оно обязательно сбудется.

38. Ставим лагерь у ее подножия, пытаемся укрыться от ветра.