141. На следующий день мы прощаемся с Юрой, с Леной. Тяжело очень с ними расставаться. Сегодня – последний день на Байкале, завтра уже ехать нам в Иркутск. Выходя из Ольтрека, встречаем группу велосипедистов. Оказывается, кто-то из Шотландии, кто-то из Москвы. Едут всего меньше недели, уже вроде устали ребята. На велосипеде, наверное, тяжелее кататься. Мужички дружелюбные, интересуются, как мы ходили эти 2 недели на коньках. Они нас вчетвером видели на базе, а Кирилл с утра уже уехал Иркутск глядеть. Спрашивают, куда остальных дели. «Съели, голодные мы» - отвечаем. Вид у нас и правда за 2 недели стал тот ещё. У них машина сопрвождения, предлагают нам довезти наши рюкзаки до турбазы недалеко от МРС и там накормить обедом (сжалились или боятся, что они на очереди к поеданию?). Поразмыслив, сдаём рюкзаки (девочки мои недовольны – не любят спонтанных решений), а сами катим до МРС. Тут мы слегка разминулись: велосипедисты поехали напрямую, а мы – буквой Г, чтобы не напороться на лёд-колобовник у Кобыльей Головы. Приехали в Тутайский залив, тут всё пустынно, замерло. Велосипедисты ещё едут где-то сзади. Оказалось потом, что они нас потеряли и ждали в проливе. Ну что же – надо было договариваться нам, оба виноваты. А то разъехались сразу же… Готовим кушать, беседуем. Хорошие ребята, но выглядят как-то потерянно. Наверное, и мы тоже так выглядим – у всех завтра прощание с Байкалом. Нас довозят от Тутайского залива в МРС. Мне давно хотелось добраться до базы «Ковчег Байкала» и познакомиться с Сашей. Он много ходит на коньках, на angara.net есть его интересные отчёты о скейт-туринге: Приехали на базу, а Саша, оказывается, в очередном путешествии. Ну что ж, пойдём гулять вдоль Байкала.
142. Перед нами прощально раскинул свои лапки Ольхон. Ему тоже неохота расставаться с нами. Стоим на берегу – и прощаемся с большим гостеприимным Озером.
143. Эх, как не хочется уезжать. Приглушаю все мысли о том, что надо вернуться в Москву, думаю только об этих счастливых днях и об Озере. Завтра уже мы сядем в маршрутку вместе с австралийцами, доедем до Иркутска, а потом сядем на самолёт – и приедем домой, в Королёв, оставив осколочек льда Байкала в наших сердцах.
Хочется поблагодарить всех людей, кто помогал в организации такой непростой экспедиции: Юру и его жену Ольгу, Лену из Ольтрека за тёплый приём; Асю Костюковскую ( http://letica.livejournal.com ) за хорошую компанию, полезные сведения о маршруте и за вдохновение; Компанию «НПФ-Баск» ( http://baskcompany.ru ) за отличные вещи, которые выдержали все ветра и морозы; Андрея Безлепкина ( http://endlessplanet.org ) за отзывчивость и помощь в составлении маршрута; Сашу ( http://norgesyklist.livejournal.com ) за клевые коньки из Норвегии Диму, Аню и Лизу за голландские походные коньки; Диму за лёгкую и надежную палатку; И третьего Диму за крепления от сноуборда для переделки коньков; Никиту (http://nik-and-tos.livejournal.com) за защиту на колени и крепления от сноуборда; Лёшу за спальники и кошки; Склад ГС МФТИ за снаряжение; Андрея (группа велосипедистов) за вкусный обед и приятную компанию и водителя из МЧС – Федю за доброску до «Ковчега Байкала» от Тутая; Татьяну из Хужира за гостиницу и маршрутку;
Главное - берегите Байкал. А он отблагодарит красотой и сделает вас чуточку счастливее.
Многие люди уже спрашивают меня об организации путешествия. Постараюсь ответить на ваши вопросы. Во-первых, подготовка. С чего начать готовиться, да и вообще – как так можно? На этот вопрос могу дать следующие советы:
1. Мониторьте билеты заранее. Билеты в Иркутск обычно стоят в районе 17 тысяч туда-обратно из Москвы. А мы купили за 11. Для этого есть хорошие сервисы типа kayak.com, aviasales.ru, skyscanner.com и т.п.
2. Заранее договаривайтесь о машинах/маршрутках непосредственно у водителей. Едете группой – лучше закажите машину. Телефоны на заказ машины можно взять либо у меня, либо спросить на форуме angara.net. В одиночку или до 5 человек – в маршрутку должны поместиться, но всё равно лучше звонить. Маршрутки ходят и зимой, и летом. Летом даже большие автобусы ходят, а зимой маленькие крокодилы и буханки. За отправку маршрута и расписание ответственна Татьяна из Хужира (она же заведует гостиницей – простой и дешевой - в Хужире). Цена билета от Иркутска до МРС – 400 рублей. Машина до Бугульдейки (микроавтобус – обычно буханер) – минимум 4 тысячи.
3. Планирование маршрута. Это самая неопределенная часть. Можно поехать полуматрасно – и перемещаться между турбазами и зимовьями. А можно искать дикие стоянки. Но заранее узнайте, где есть зимовья по пути маршрута. Как показал наш опыт, зимовьев в точке их обозначения на карте может и не быть. С турбазами тоже договаривайтесь заранее: на Байкале бывают всякие фестивали и события, что все домики могут быть заняты. Очень рекомендую турбазу Ольтрек. И люди хорошие, и место прекрасное – все острова малого моря можно посмотреть. Прорабатывать надо как минимум 3 варианта маршрута. И в последний день по состоянию льда решается, на какой из них ориентироваться. Состояние льда смотрите тут: Отчёты есть на сайтах angara.net, marshruty.ru – найдёте по тэгу «Байкал». Не стесняйтесь спрашивать на форуме сайта angara.net – наверное, это единственное место, где можно найти выход на заядлых конькобежцев.
4. Снаряжение. Много споров у нас было по снаряжению. В итоге взяли с собой примерно вот такой список. Лишними явно оказались кошки, ледоруб (всё лишнее помечено оранжевым). Если вы захотите пересекать Байкал, то лучше взять с собой ледобуры (именно так с «б» и «р» ). Ветер может нагрянуть совершенно внезапно. Из обязательного специального снаряжения: туристические саночки, коньки, палки с заточенными концами. Брали с собой 2 спальника либо один очень тёплый. Я – за 2 спальника: т.к. очень тёплый скорее всего будет пуховым, и, следовательно, рискует намокнуть от конденсата и потерять свои свойства. Каска мне кажется лишней, а вот защита на колени обязательна. Защита на локти и ладошки так и не понадобилась. Особое внимание – ветрозащите и тёплым вещам. Я сам пользуюсь в основном вещами фирмы Баск (они специализируются именно на туристической одежде). Санки привязываются на длинной (от метра до трёх) веревкой к поясу. Я брал обычный пояс от брюк и двумя карабинами цеплял веревки по бокам к поясу. Рюкзак на санках может переворачиваться на снежных островках или трещинах – это раздражало, но всё же так лучше, чем тащить его на себе. Коньки можно заказать в Норвегии или Швеции. В России их не продают. Ехать будут они до вас около месяца и стоить около 5 тысяч. Самоделки – тоже вариант, конструкция у коньков очень простая. Как говорит Саша (участница экспедиции) – ей больше понравились коньки с креплением типа NNN под лыжный ботинок. Но тут под вопросом утепление ботинка (хороший походный – значит дорогой). И ещё тот факт, что когда вы комбинируете пешку и коньки – то тереть такие ботинки об скалы будет просто жалко. Ну или как ходить в них потом по городу…
5. Опасности. Лёд – коварная штука. На Байкале могут быть трещины, пропарины – открытая вода и тонкий лёд. Трещины лучше обходить, не рискуя прыжками или находить узкие места. Пропарины определить можно по цвету льда, они обычно у мысов – так что подходите к берегу и скалам очень осторожно. Ветер на Байкале может налететь незаметно. Причём такой силы, что может сидячего человека тащить по льду. Перед бурей старайтесь спрятаться поближе к берегу. Животных зимой очень легко встретить на восточном берегу Байкала, на западном – реже. Но всё равно наблюдайте за следами. В свежие следы обычно ещё не успевают налететь веточки, шерстинки. Люди: не вступайте в спор с пьяными бурятами
Ресурсы для ознакомления с историей и природой Байкала, и отчёты о походах на коньках, да и сами коньки:
7 марта, ночь Вылет в ночь Аэрофлотом. Билеты Москва – Иркутск – Москва 11 тысяч.
8 марта Прилёт, заброска Иркутск-Бугульдейка на частной маршрутке, 4 тысячи. Бугульдейка – мыс Голый. Ночёвка в палатке. 11 км
9 марта Мыс Голый – лет. Бирхин 35 км до летника Бирхин, ночёвка в зимовье.
10 марта Лет. Бирхин - первый летник после мыса Орсо (домов там нет). 34 км
11 марта первый летник после мыса Орсо – Ольхонские ворота – База Ольтрек 39 км
12 марта База Ольтрек. Радиалка: мыс Уюга – база Ольтрек – вокруг острова Ольтрек – остров Огой – база Ольтрек 22 км
13 марта База Ольтрек – о. Замогой – Елгайский залив – Хужир – Шаманка – гостиница Татьяны в Хужире 31 км
14 марта Хужир – зал. Мангату-Утуг (под Хобоем) – наверх на Хобой – стоянка в зал. Мангату-Утуг (под Хобоем) на льду 39 км
15 марта зал. Мангату-Утуг – Хобой – стоянка (фотовыход на рассвете) – Хобой – Узуры – ур. Саса 24 км, 6 км пешком от Узур до ур. Саса
16 марта Ур Саса – м. Зундук – База Ольтрек 59 км
17 марта База Ольтрек – о. Хубын - м. Кобылья голова – восточный берег (катание с Асей) – м. Кобылья голова – (машина Юры) - база Ольтрек. День налегке, без рюкзаков. 42 км
18 марта База Ольтрек – долина реки Сарма – спуск на коньках по Сарме – База Ольтрек 38 км, 11 км пешком вверх по Сарме и по предгорью
19 марта База Ольтрек – Тутайский залив –(машина) - МРС (база «Ковчег Байкала») – прощальная прогулка 26 км
20 марта МРС (Куркут) – Иркутск: автобус 400 рублей с человека.
Есть что добавить или посоветовать – велкам! И до встречи в новых путешествиях!
Добавлено в 16:23 У меня всё, это финальный пост...кто читал предыдущие, смотрим с 9й страницы.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
). Ветер может нагрянуть совершенно внезапно. Из обязательного специального снаряжения: туристические саночки, коньки, палки с заточенными концами. Брали с собой 2 спальника либо один очень тёплый. Я – за 2 спальника: т.к. очень тёплый скорее всего будет пуховым, и, следовательно, рискует намокнуть от конденсата и потерять свои свойства. Каска мне кажется лишней, а вот защита на колени обязательна. Защита на локти и ладошки так и не понадобилась. Особое внимание – ветрозащите и тёплым вещам. Я сам пользуюсь в основном вещами фирмы Баск (они специализируются именно на туристической одежде).
yaplakal.com