Приключения новозеландца на Колыме

Цитата (sergeantRRR @ 17.04.2017 - 12:07)

Maddef Цитата Цитата (Rusyadoomer @ 17.04.2017 - 08:15) А в самом деле, нельзя ли туда слетать на маломерном самолёте? Двухмоторном? Сколько уйдёт топлива, на небольшой самолёт, и самое главное - сколько он сможет доставить груза, в центнерах? Понятное дело что далеко не 12 тонн, как Камаз, но всё же и расход топлива совершенно точно будет не такой как у Камаза... А приземлиться небольшой двухмоторник сможет хоть на дороге, хоть на льду реки. Видимо соотношение стоимость/опасность в случае Камаза выгоднее. Но ещё мне кажется что малую авиацию в нашей стране намеренно убили, разными запрещениями и проверками с налогами. Иначе не приходилось бы мужикам рисковать жизнью, ездя по льду на тяжёлых грузовиках... У самолета свои проблемы, летом ты его не посадишь, взлетно-посадочная растает, в трудно доступные вертолетами возят, но это дорого. Но если посмотреть на опыт тех же америкосов:Аляска-там посёлок даже с населением в 150 человек имеет свой аэродром.На грунтовых же аэродромах используют самолёты "тундровой" модификации.Всё дело в том,как мне представляется,что в России не развивается малая авиация.Что у нас есть из этого класса? Старушка "Аннушка"-Ан2,да чешский Л410.И сравните с америкосами,у которых в этом классе десятки моделей самолётов,начиная с "пайперов" и "цесcн" и заканчивая "баслерами" и "бичкрафтами". Или вот ,в качестве примера,посёлок Telegraph Creek в канадской Британской Колумбии.Население всего 250 человек,но в этом городке имеется аж три аэродрома:вертолётная площадка,аэродром для лёгкой авиации,и гидроаэродром.Весьма не хило,для практически деревни... Telegraph Creek

Свидетельствую.
Были у нас малые пассажирские авиасети и была "Санитарная Авиация".
Из областного центра в каждую деревню! В каждую!
Парк АН-2 и ЯК-12.
Я неоднократно летал из областного центра в деревню в ЯК-12, на коленях у отца.
Сверху домики такие маленькие, как мои тогдашние кубики.

Чтоб этого не стало навсегда, в нынешней России не производится авиационный бензин.


Это сообщение отредактировал Стоматолог - 17 апр. 2017 г. в 13:26

Мде, люди там - тверже чем гвозди для гроба. Да и новозеладнец не робкого десятка.
В такие моменты, глядя как на старых камазах люди возят еду в поселки к которым даже дороги нормальной нет и приходится по льду реки возить жратву и это обыденность, а не экстраординарные обстоятельства.
Жалобы на плохие дороги в городах выглядят как то несерьезно.

Стоматолог

Цитата

Я неоднократно летал из областного центра в деревню в ЯК-12, на коленях у отца. Сверху домики такие маленькие, как мои тогдашние кубики. Чтоб этого не стало навсегда, в нынешней России не производится авиационный бензин.

Кстати сказать,весьма удивлён по поводу ЯК-12,поскольку за всю жизнь видел его всего один раз,и то это был аэроклубовский самолёт.
По поводу же авиационного бензина-опять же,обратимся к опыту штатов и Канады:многие лёгкие самолёты имеют турбовинтовые двигатели,работающие на авиационном керосине.Самолёты же,с поршневыми движками,потребляют обычный автобензин.В России же не только не производятся новые самолёты в лёгком классе,но и не проектируются новые двигатели.Доводилось видеть публикации по считанным единицам наших лёгкомоторников (но они почему то позиционировались как бизнескласс),и все они были укомплектованы либо амеровскими,либо канадскими движками.
Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 17 апр. 2017 г. в 14:13

Приключения потомка каторжан по Колымскому тракту, построенному рабами сталинского ГУЛАГа.

интересно этот каторжанин русский выучил или водилы полиглоты?))) ну и расценки за доставку я думаю там космические, так что кесарю кесарево.

шел 21 век.
человечество летает в космос. ставит рекорды скорости.

в якутии российские дальнобойщики ежедневно рискуют жизнью доставляя грузы в отдаленные районы страны.
продукты питания. медикаменты. топливо.

поддерживаю вопрос про малую авиацию.

кто-нить знаком с данной техникой? какой расход? дальность. грузоподъемность..?

и вопрос по материалу.
дальнобои берут соляру из расчета туда обратно или туда?
а топливо они "туда" не везут?
а как там оно тогда оказывается? как люди живут?
а если спланировал, все взял с запасом, но форс-мажор и сжег все по пути. как обратно? там есть где купить? а как оно там оказывается?..

Я тоже на КАМАЗе с открытой дверью переезжал речку, которая шугой (ледяная крошка) растекалась по льду Татарского пролива. Очко жим-жим. Зато после речки дорога по льду как стрела. Шли сотню. Март, солнце, лед все слепит. Темные очки. Маршрут Николаевск-на-Амуре - Де-Кастри - Мариинское. Брр..., сейчас-бы наверное подумал десять раз.

Цитата (starkoff @ 17.04.2017 - 08:23)

сколько стоит лицензия пилота?

Вот так и убивается малая авиация для самой большой в мире, и самой "бездорожной" страны.
Хочешь что-то развить? - отмени налоги и лицензии! Вот и весь "секрет"!

Суть государства - забота о своих гражданах.
Государство не может/не хочет заниматься дальними окраинами? - тогда просто не мешайте!
Отмените налог на легкомоторную авиацию - люди купят иностранные аппараты (раз своих нет).
Облегчите обучение "на пилота" - и люди начнут летать сами.
Введите облегчённые правила полётов для малой авиации - и люди разовьют эту отрасль.
Если наладится обеспечение края - туда потянутся люди, будут обживать место.
Но! Нашим чиновникам не интересно ничего - если это не приносит лично им прибыль!

P.S. Смотришь докфильмы про Аляску/Канаду - диву даёшься. У людей нет проблем обеспечения и связей: к их услугам и в личном пользовании - и гидросамолёты, и малые самолёты, и вертолёты!
До чего эти наши сссуки страну довели! - ведь застой и отставание на десятилетия вперёд!
Советское наследие прожрали, своего нихера не создали! И людям не дают!
Думаю, что на Западе скоро беспилотники будут обеспечивать отдалённые местности в автоматическом режиме.

Это сообщение отредактировал Вожик65 - 17 апр. 2017 г. в 16:26

"а что ему кругом 500, и к ночи точно заметёт, так заровняет, что не надо хоронить" © Высоцкий

Цитата (Дегало @ 17.04.2017 - 15:43)

шел 21 век. человечество летает в космос. ставит рекорды скорости. в якутии российские дальнобойщики ежедневно рискуют жизнью доставляя грузы в отдаленные районы страны. продукты питания. медикаменты. топливо. поддерживаю вопрос про малую авиацию. кто-нить знаком с данной техникой? какой расход? дальность. грузоподъемность..? и вопрос по материалу. дальнобои берут соляру из расчета туда обратно или туда? а топливо они "туда" не везут? а как там оно тогда оказывается? как люди живут? а если спланировал, все взял с запасом, но форс-мажор и сжег все по пути. как обратно? там есть где купить? а как оно там оказывается?..

Не о Колыме, но чем-то схоже.
На промысла техника везёт грузы со своим топливом.
Расчёт топлива на поездку туда и обратно.
Бывало(очень и очень редко!), что давали топливо чужим водителям, но это всё же редкость. На Ванкоре вроде заправляют сторонних водителей( свой мини НПЗ), точнее УПДТ.

На промыслы топливо для ДЭС и техники(но в первую очередь ДЭС) заводят зимой по зимникам.
Например, на один из промыслов, где пришлось работать, полный РВС 2000(2000 кубов).
Также завозят и буровикам.

Но энергоснабжение промыслов это всё таки чаще всего ГПЭС и (или) ГТУ.
Соляра для резервных ДЭС или как резервное топливо для котельных.
Вот примерно так.

Водителям мой низкий поклон и уважуха!
На таких работягах и держится Россия.
Как бы взахлёб не вопили прикормленные кликуши
Работать надо, зарабатывать!
Идите в бизнес!
Начните с себя!

Как живут и работают люди на "Северах"?
Нормально и работаем и живём.
Добываем нефть и газ, другие полезные ископаемые, держим на своих плечах Россию, пусть для кого-то это и прозвучит пафосно.
Это сообщение отредактировал Former64 - 17 апр. 2017 г. в 18:40

Цитата (Зигзаг @ 17.04.2017 - 06:05)

Интересно. Они платят плутону за дороги? За что шпала? Просто спрашиваю: если за такие дороги мужики деньги платят ротенбергу, то на кой сдался этот гребаный плутон?

Пробегало в свое время кино про дальнобоев Канады. Примерно такие же условия. И так же гибнут машины и люди.

Цитата (Батарейкин @ 16.04.2017 - 19:21)

..Половина нашего пути пролегала по Колымскому тракту, построенному рабами сталинского ГУЛАГа.... Этопиздец

Причем, в той же Америке, больше половины дорог построены заключенными. Но они не рабы, ага

Цитата (Crasyart @ 17.04.2017 - 20:21)

Цитата (Батарейкин @ 16.04.2017 - 19:21) ..Половина нашего пути пролегала по Колымскому тракту, построенному рабами сталинского ГУЛАГа.... Этопиздец Причем, в той же Америке, больше половины дорог построены заключенными. Но они не рабы, ага

До сих пор в Америке используют труд заключенных, т.е. дармовую раб.силу! И это бизнес у них очень развит, платят копейки, плюс самое большое количество заключенных в мире! А рабы в СССР, ага!

Я конечно не метеоролог, но какого хера Индигирка подтаивает в первых числах марта?
В мае я еще поверю...

Цитата (YoMan78 @ 18.04.2017 - 00:33)

Я конечно не метеоролог, но какого хера Индигирка подтаивает в первых числах марта? В мае я еще поверю...

Наледь,воду выдавило а затем она сверху коркой схватилась.Имхо.

Цитата (VsemBobra @ 17.04.2017 - 06:05)

Блять, вот он, самый настоящий экстрим))) все эти экстремалы с горок катающиеся, просто ничто по сравнению с этими мужиками)

Экстрим.
Они работу работают.
А экстрим появляется, когда папины деньги карман жмут.

Сколько доставка там стоит за 1 км?

Это настоящие дальнобойщики.
Не то что наши междугородние или даже международные, по ровным дорогам едут, только в светлое время. Да и в Европе на платных дорогах платят как миленькие и не пикают.
А вообще красота там, на лето планирую в те края. Очень хочется там побывать.

Цитата (BlueDeepSea @ 17.04.2017 - 06:45)

Напомнило путешествие актера Тома Харди и автогонщика Мико Сало по Сибири

охренительный у них коллектив одна машина которую апнули и заточили под мегадорогу и 5 буханок в сопровождении.
почему сало не поехал на буханке тогда?

Так я непонял!! А за платон кто платил??? (......чтобы доставить 12 тонн продовольствия в город Белая Гора на самом севере Сибири.)

Цитата (Вожик65 @ 17.04.2017 - 16:23)

Цитата (starkoff @ 17.04.2017 - 08:23) сколько стоит лицензия пилота? Вот так и убивается малая авиация для самой большой в мире, и самой "бездорожной" страны. Хочешь что-то развить? - отмени налоги и лицензии! Вот и весь "секрет"! Суть государства - забота о своих гражданах. Государство не может/не хочет заниматься дальними окраинами? - тогда просто не мешайте! Отмените налог на легкомоторную авиацию - люди купят иностранные аппараты (раз своих нет). Облегчите обучение "на пилота" - и люди начнут летать сами. Введите облегчённые правила полётов для малой авиации - и люди разовьют эту отрасль. Если наладится обеспечение края - туда потянутся люди, будут обживать место. Но! Нашим чиновникам не интересно ничего - если это не приносит лично им прибыль! P.S. Смотришь докфильмы про Аляску/Канаду - диву даёшься. У людей нет проблем обеспечения и связей: к их услугам и в личном пользовании - и гидросамолёты, и малые самолёты, и вертолёты! До чего эти наши сссуки страну довели! - ведь застой и отставание на десятилетия вперёд! Советское наследие прожрали, своего нихера не создали! И людям не дают! Думаю, что на Западе скоро беспилотники будут обеспечивать отдалённые местности в автоматическом режиме.

Не в чиновниках дело, а алигархам (считай правящим эшелонам власти) и крупному бизнесу это не выгодно, вот не не занимаются, мы при капитализме живем, все вокруг денег сейчас вертится, дальше своего носа смотреть ни кто не хочет. Был бы заинтересован крупный капитал пролобировали бы любой закон.

В Эвенкие, где я на вахту гоняю, зимник тоже уже упал, а до чистой воды(продовольствие по речке или по зимнику) еще далеко, вот и гоняют мужики на свой страх и риск....

Железные люди!

Тема отличная, но позанудствую - причем тут Колыма в заголовке? От Индигирки до Колымы еще ехать и ехать.

Цитата (starkoff @ 17.04.2017 - 09:23)

Цитата (Rusyadoomer @ 17.04.2017 - 11:15) А в самом деле, нельзя ли туда слетать на маломерном самолёте? Двухмоторном? Сколько уйдёт топлива, на небольшой самолёт, и самое главное - сколько он сможет доставить груза, в центнерах? Понятное дело что далеко не 12 тонн, как Камаз, но всё же и расход топлива совершенно точно будет не такой как у Камаза... А приземлиться небольшой двухмоторник сможет хоть на дороге, хоть на льду реки. Видимо соотношение стоимость/опасность в случае Камаза выгоднее. Но ещё мне кажется что малую авиацию в нашей стране намеренно убили, разными запрещениями и проверками с налогами. Иначе не приходилось бы мужикам рисковать жизнью, ездя по льду на тяжёлых грузовиках... сколько стоит лицензия пилота? как 50 камазов наверное

Самое дешевле обучение- около 10000евро

Отправлено с мобильного клиента YAPik+