ПО-моему, зелень. Пускай кто-то находит неточности, но рассказ все равно получился замечательным и интересным и без спекуляций на остросоциальные темы)))))) Спасибо за рассказ.
Бирма стала Мьянмой в 89 году, а никак не в 90х, а первый ноут тошиба с пеньком выпустили аж в 97году. Стоил как самолет, можно было квартиру в Одессе купить нехер делать. Да и дисковод в нем был только для дискет, ив 97 году Черноморское пароходство вообще имело аж 45судов половина из которых могла только пирсом служить. А так вообще грустная байка.
Для "знатоков" истории: The Toshiba Tecra 700CT is a portable PC that debuted in 1994. It was the world’s first notebook to incorporate the new Intel Pentium processor. My notebook is configured as follows: Processor: 120MHz Pentium Processor Memory: 16MB DRAM (48MB max.) Hard Drive: 1.2GB hard drive Screen: 11.3” TFT Active Matrix color screen, 800x600 pixels Optical Drive: 4X CD-ROM drive (also available with 3.5” floppy) Speakers: Integrated 16-bit sound and dual speakers Graphics: 1MB video card (C&T CT65548) Battery: Lithium battery Ports: 2x PCMCIA slots Wireless: Infrared data port 3-year warranty Dimensions: 11.5-inch width x 9-inch length x 2.5-inch height
А на счет названий Бирма - Мьянма, у нас на Украине гривна в ходу с 1996 года, но до сих пор иногда в магазинах народ их рублями называет.
Это сообщение отредактировал Shyrkan - 11 янв 2013 в 12:41
ЭХ, а я завтра в море ухожу, моя уже сумку собирает и все причитает, мол веди себя прилично, чет я уже скучаю так по ней. Многого не хватать бутет РАВНО КАК и ЯП.com ЭТО САМЫЙ ЛУЧШИЙ САЙТ, постоянно смотрю его между рейсами.
Неужто такую элементарную вещь,как гидрозамок(отсечной клапан), в судовых гидросистемах не используют?
Все есть, и дроселья тоже, только если оторвало по щтуцерам крепления к гидроцилиндрам, то уже ничего не поможет, под весом крышки, масло вылетает из гидроцилиндра за секунду.
Это сообщение отредактировал Shyrkan - 11 янв 2013 в 14:06
Все есть, и дроселья тоже, только если оторвало по щтуцерам крепления к гидроцилиндрам, то уже ничего не поможет, под весом крышки, масло вылетает из гидроцилиндра за секунду.
Давно уже видел(и даже руками щщупал) цилиндры со встроенными прямо в корпус гидрозамками,а штуцеры уже в них вворачиваются.Как раз для предотвращения именно таких случаев. Ну да ладно,не о том тема.
Давно уже видел(и даже руками щщупал) цилиндры со встроенными прямо в корпус гидрозамками,а штуцеры уже в них вворачиваются.Как раз для предотвращения именно таких случаев.
Действие происходит в 90-х, на судне построеном в 80-х, сами понимаете какие "современные" системы гидравлики там стояли. Вот фотка, правда с другого судна (тогда у меня фотика не было) но всеравно, видно уровень техники :(. Здесь кстати, тоже крышка падала - лопнула втулка стопора. Слава богу без жертв обошлось.
P.S. Вообще, странно - задают вопросы об технике, хотя рассказ не об этом. Я ожидал других вопросов.
Это сообщение отредактировал Shyrkan - 11 янв 2013 в 14:59
Реально 4-м механиком на "гвардейце" ( серия такая была) два круга на Индию - пароходы гнилые были до безобразия, и тоже на гидравлике. Сколько сот метров труб системы менял в месяц - одному богу известно. А в части падения крышек - так я ещё при приёмке знал, что буду их "ловить" Три раза падали у меня, штоки поршней в дугу заворачивало. У нас и краны стояли гидравлические - так стрела упала. И это было всё моё заведование. Но никто меня за это не казнил - все прекрасно видели всё сами. Что леер, что трубку гидравлики - рукой можно было вырвать ( труха гнилая ), а в системе между прочим рабочее давление 250 кг.
Добавлено в 23:12 По-ходу "герой" и "гварлеец" из одной серии - похожи издалека, давно было точно уже не скажу
Автор, отлично пишешь! Читаю все рассказы! Очень интересно, ибо отец сам моряк, но видимся редко. Всегда нравились его рассказы, а ту тещё один источник!:)
Зелень безусловно, хоть байка и грустная, но душевная! А чего не скинул? Я только сегодня нашёл. :(
Это сообщение отредактировал ГарриГорыныч - 5 апр 2013 в 10:05
не ну морская байка--этож ж особый стиль в литературе--мои любимые писатели -как то Конецкий и Покровский на байках собственно всю сюжетную линию и тащили!! а элемент присвиста в моряцкой среде всегда был--есть и будет !!! не посвистишь--ветра не дождёсси!!!
Зелень коллега ! Тоже в 90 работал на торговом флоте, всякое бывало... Работал боцманом на морском буксире, тащили баржу с оборудованием и конечно купленными машинами из Италии. Стать под разгрузку должны были в Ростове на Дону. Был у нас второй помощник и у него дом был как раз в Ростовской области почти на берегу, и вот он увидев отчий дом, не выдержал и выпрыгнул за борт, отправившись вплавь домой. Кэп даже "человек за бортом" не сыграл. А еще как то проходили Босфор и капитан спьяну пытался скомандовать "отдать якорь" - турецкий лоцман чуть в обморок не упал...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Три раза падали у меня, штоки поршней в дугу заворачивало. У нас и краны стояли гидравлические - так стрела упала. И это было всё моё заведование. Но никто меня за это не казнил - все прекрасно видели всё сами. Что леер, что трубку гидравлики - рукой можно было вырвать ( труха гнилая ), а в системе между прочим рабочее давление 250 кг. 
yaplakal.com
Аццкийинженер11 янв 2013 в 11:17