Пенсионер и его Ил-14. Транспортный налог в 475 тысяч рублей

Поганая и жадная налоговая!!!

Цитата (28e @ 7.01.2017 - 16:54)

Большой самолет требует больших вложений, и пока он стоит на земле - жрет деньги. Это аксиома. Авиация - тоже требует денег и там все жестко, должен быть порядок. Мужик просто взял ношу не по себе, он в принципе не сможет содержать такой большой самолет.

Не в этом дело. Изначально было все посильно. Но власти посчитали, что надо налогом обложить, вот и погрузили его в долги.

Россия говно

Цитата (AlexBFP @ 7.01.2017 - 14:00)

Всю простыню не осилил. Читал по-диагонали. Слова "пенсионер" и прочее - должны вызывать негатив к негодяям, но что-то подсказывает, что народ бабло косил, а когда прижали - начали строить из себя историков-ветеранов. Гадко.

Наверное,самое правильное,прочитать внимательно весь пост!
Как вы достали,не читая ,не вникая, писать свои комменты.Прочитать лень,а написать дерьмо -и время и желание есть.

Цитата

Эксперты в области авиации при этом оценивают летающий «Ил-14П» примерно в 1 миллион долларов. Просто нужно найти подходящего покупателя: любители такого рода антиквариата есть в Европе и США. Но иностранные инвесторы боятся проблем с судами: сначала заплатите долги, снимите арест, а потом мы обсудим вложения в ваш самолёт.

Чет хуйня какая то.....
То приставы за 3,5 ляма продать не могут - приходи-плати-забирай, то он лям баксятины типа стоит, и за ним в очередь встанут.
Ну то есть объяву дать на пиндосовские форумы - не по погонам?
Инвесторам похуй на это ведро паходу.
Муть какая то 100%. Ну нет никакой проблемы заключить договор и въебать в него пункт по авансу в размере торчалова по налогам, а окончательный расчет после того, как дедушко отнесет бабло приставам и те снимут арест.

Цитата (Shabalok @ 7.01.2017 - 16:52)

Этож раритет, может по аналогии с автомобилями типа музейный можно лазейки найти? ПыСы. А вообще завидую пиндосам, когда на авиашоу борты второй мирой летают, умеют хранить!

У всех, и даже у амеров, такое увлечение стоит не малых денег и пофиг какой самолет, раритетный или нет.
Хуже всего в этой статье то, что часто лепят "пенсионер". То он бизнесмен пока зарабатывает а ка не прет, так пенсионер которого трогать не надо.
Машина раритет, это понятно но мужик поздно стал определятся. Если пенсионер, нужно было продать и иметь хороший куш к пенсии. Если бизнесмен, значит не пенсионер и нужно хуярить чтобы заработать.
Странная статья и опять все виноваты ибо пенсионера больного мучают.
Тут нужно искть покупателя, договариватся с банком и продавать чтобы вернуть долги и на лечение осталось. А так, нихрена не будет, одной попой на 2 стульях не получится сидеть.

Цитата (Robert51 @ 8.01.2017 - 01:21)

Цитата (28e @ 7.01.2017 - 16:54) Большой самолет требует больших вложений, и пока он стоит на земле - жрет деньги. Это аксиома. Авиация - тоже требует денег и там все жестко, должен быть порядок. Мужик просто взял ношу не по себе, он в принципе не сможет содержать такой большой самолет. Не в этом дело. Изначально было все посильно. Но власти посчитали, что надо налогом обложить, вот и погрузили его в долги.

Дада.... Плохие власти борются с бедными пенсионерами......
Налоговые ставки по самолетам и катерам-пароходам всегда были высокие. Это, блядь, не Москвич-412. Самолет, как ни крути, предмет роскоши.
Организациям похуй - они транспортный налог на расходы относят.
Не хочешь платить? Хочешь как экспонат держать? Да без проблем. Снимай с регистрационного учета и хоть куда ставь его. Никаких налогов приходить не будет.

Это сообщение отредактировал TOS1 - 8 янв. 2017 г. в 03:37

А теперь представьте, что для него сделают исключение и введут пункт в законодательство, что пенсам можно владеть самолетами. Завтра вся авиация будет официально переоформлена на лиц пенсионного возраста.
Что мешало снять с учета и использовать на земле в качестве декорации или музея? Человек хотел летать и зарабатывать этим деньги, соответственно начисляется налог.

Сегодня по Рос24 показывали. Я в фоне канал слушаю... Но тут переключился на просмотр. Тронуло.
http://www.vesti.ru/videos/show/vid/703160/cid/7/

Проблема в расчёте налога. Да собственно в его существовании.
По идее, этот налог должен идти в счёт наземных служб поддержки полётов. Это аэродромы, диспетчеры, радарные станции, сеть международной связи, и так далее - всё связанное с полётами гражданских судов.

Дык вот, рассчитываться этот налог должен из реальных моточасов. Ведь пока техника стоит в частном ангаре - она не нуждается в полётном сопровождении.

Та-же ситуация для наземной техники. Отсутствие права на вождение личного транспорта - должно автоматически отменять налог на мощность двигателя. И тут кстати и так всё прозрачно, этот налог полностью растворился в цене топлива. Просто как это обычно бывает - добавить добавили, а убавить забыли.

Ну блин, ребята, это как урвать "по случаю" суперкрутую тачку а потом жаловаться, что не хватает денег за нее платить....
Мужику надо было давно продать самолет за 1 млрд долларов, расплатиться с долгами и купить себе что-нибудь поменьше, раз душа просит...
Ну или действительно новый самолетик не регистрировать.
У нас же в государстве все так - честные самые бедные.

Вова и его окружение - вот откуда вся эта кабала на нас свалилось. Только не надо, про то, что он хотел как лучше! Хуже врагов уже стали, паразиты! ОПГ. Банда.
Ну, что... И у нас к ним теперь, такое же отношение будет.
Паразитам проще ввести оброк на нашу собственность, чем создавать условия для нашей деятельности и получать с этого налоги.

Твари!!!
сегодня по России показали репортаж про него!
слышал про него и до этого

Цитата (Pupsand @ 7.01.2017 - 18:15)

Я почти понимаю когда собирают транспортный налог с автомобилей и средства якобы пойдут на ремонт дорог. А вот с самолетов на что средства идут? Ремонтируют воздух? Насколько я знаю за пользование аэропортами деньги отдельные берут. Так за что же налог?

а с квартир за что собирают налоги и с домов и прочей недвижимости?
может не стоит рассуждать о том, о чём представления не имеете?

Цитата (Udel @ 7.01.2017 - 19:57)

ИЛ-14 до сих пор летает на Крайнем Севере. И не один. А военные модификации - в Африке. Вот только обслуживать его дорого. И уже собственными силами, а не централизовано.

А подскажите, где они летают, на Севере. Без стеба, просто интересно. По моему опыту, их давно списали, да и с 95 бензином проблемы.

Обслуживание самолётов Ил-14 на авиаремонтных заводах СССР было прекращёно в 1986 году. из Вики
Этим все сказано

Это сообщение отредактировал oldcrazydad - 8 янв. 2017 г. в 07:50

Цитата (Ramazoid @ 8.01.2017 - 01:49)

Россия говно

А ты - безмозглый дятел!
По сабжу: мужик 93 прикупил себе самолёт, на тот момент ему было 44 года, сомневаюсь, что тогда он думал о музеях, а вот малиновые пиджаки видимо покатал от души и не за спасибо. Тогда был на это спрос.
Сейчас да, эта рухлядь не востребована, но мужик продолжает цепляться. Кто ему мешает оформить его как металлолом и не платить налоги? Да, не сможет летать, но ведь музеи и не летают!
Поэтому не всё так однозначно, как сын лётчика говорю.;)

Цитата (28e @ 7.01.2017 - 21:01)

Цитата (avd39 @ 7.01.2017 - 16:56) Цитата (JonnyDepp96 @ 7.01.2017 - 16:52) Куда деньги переводить? Это не поможет, необходимо на государственном уровне менять законы и подход к энтузиастам своего дела. Энтузиасты живут, просто они не замахиваются на такие большие самолеты. Он бы еще 747й приобрел... Эти самолеты - не для энтузиастов, а для эксплуатации либо больших музейных организаций. Ведь речь идет не о хранении наземном, а об эксплуатации, а это накладывает отпечаток (денежный, в основном) не только на состояние планера, но и "юридическую" часть (регистрация ЛА, налоги и тп). Да даже два часа полета сожрут половину его пенсии. А сама статья составлена так, чтобы мы восприняли ее как слезливую историю о дедушке-пенсионере, и рак сюда втулили. Это нифига не малая авиация, никаких поблажек в этом секторе "для пенсонеров" быть не может, только жесткие правила и их соблюдение минимизируют аварии. Зато тут люди сразу нашли крайних - налоговая, правительство

Можно подумать он на нем регулярные пассажирские рейсы совершает. Тут особо ярко видна вся крысиная суть госструктур. Дай денег сейчас и ниипет. А сумму мы с потолка возьмем.

нахуй покупать ламборджини если нет денег на обслуживание?
он вроде как с голоду непомирает-самолёт приносит прибыль,но на налоги подайте...

Бери ношу по себе, чтоб не падать при
ходьбе.

господа ЯПовчане...заметьте все законы пишут против народа...

Шпалометы из налоговой подтянулись?
Тогда не пиздите про задушенный малый бизнес и прочее. Потому что все эти вопросы должны решаться с учетом ситуации. А "Аэрофлоту" насрать на этот налог, посмотрите на рег. номера на бортах крупных А/к.

Цитата (Pupsand @ 7.01.2017 - 17:15)

Я почти понимаю когда собирают транспортный налог с автомобилей и средства якобы пойдут на ремонт дорог. А вот с самолетов на что средства идут? Ремонтируют воздух? Насколько я знаю за пользование аэропортами деньги отдельные берут. Так за что же налог?

А то что у нас приводные маяки раскиданы по всей стране как бы не смущает??? А диспетчерские службы?
Да много чего и где из авиации принаджлежит государству.

Цитата (dennis001 @ 8.01.2017 - 07:57)

Цитата (28e @ 7.01.2017 - 21:01) Цитата (avd39 @ 7.01.2017 - 16:56) Цитата (JonnyDepp96 @ 7.01.2017 - 16:52) Куда деньги переводить? Это не поможет, необходимо на государственном уровне менять законы и подход к энтузиастам своего дела. Энтузиасты живут, просто они не замахиваются на такие большие самолеты. Он бы еще 747й приобрел... Эти самолеты - не для энтузиастов, а для эксплуатации либо больших музейных организаций. Ведь речь идет не о хранении наземном, а об эксплуатации, а это накладывает отпечаток (денежный, в основном) не только на состояние планера, но и "юридическую" часть (регистрация ЛА, налоги и тп). Да даже два часа полета сожрут половину его пенсии. А сама статья составлена так, чтобы мы восприняли ее как слезливую историю о дедушке-пенсионере, и рак сюда втулили. Это нифига не малая авиация, никаких поблажек в этом секторе "для пенсонеров" быть не может, только жесткие правила и их соблюдение минимизируют аварии. Зато тут люди сразу нашли крайних - налоговая, правительство Можно подумать он на нем регулярные пассажирские рейсы совершает. Тут особо ярко видна вся крысиная суть госструктур. Дай денег сейчас и ниипет. А сумму мы с потолка возьмем.

Пусть снимает двигатель и ставит рядом их, и выводит его из полетов. Или он на нем все таки летатет???
Если просто сделать поправки в законах, что для пенсионеров отменяют налоги на авиа-лошадиные силы. То больше чем уверен через 2-3 месяца все ушлые переведут свои самолеты на дедушек и бабушек. И будут они уже владельцами Бомбардье, за 11-12 лямов баксов.

Что-то никто не обратил внимание на стоимость эксплуатации этой машины. Двигатели бензиновые, стояли ещё на истребителях ВОВ. Часовой расход я думаю 1500-2000 кгс час. Топливо авиационный бензин l100. Стоимость оного -от 130 руб за литр. Считаем грубо в час минимум 200 штук. Какой нахуй налог если он его спалит за 2 часа полетного времени. При СССР никто деньги не считал. Хотя Ил-18 уже на керосине летает.

Цитата (28e @ 7.01.2017 - 16:54)

....Мужик просто взял ношу не по себе, он в принципе не сможет содержать такой большой самолет.

Очень правильные слова!
Мужику же пора принять трудное, но здравое решение...