у мну такой Турист ХВЗ в наследство от дядьки досталсо
Я такой Турист купил за 120 р в 1986 году в Улан-Удэ. Руки бы я поотрывал тем, кто его на заводе собирал. Половина шариков в ступице просто отсутствовала, часть была расколота пополам. На главной оси педалей были такие забоины, что пришлось рихтовать и шлифовать ее долго и упорно. Про остальные дефекты уже не помню. В итоге велик был разобран, подшаманен и собран заново. И только после этого он поехал, как надо. Сколько тысяч км и на нем наездил... даже не могу сказать. Отслужил он мне лет 20, потом был подарен знакомому.
Взял себе GTX Alpina 300 ни о чем не жалею, лавину выдержал, мою жопу выдержал и продолжает держать уже 3 сезон, за все время поменял только колодки тормозные. И то, потому что после лавины всегда надо менять тормоза.
Это сообщение отредактировал VampirBFW - 6 авг. 2017 г. в 15:48
"Кама" выдержала почти все истязания, описанные ТС)) Сейчас взял Стелс пилот 750, складной, 6 скоростей, в машину влезает. Тот же Пермский завод, не жалуюсь.
достаточно зайти не на ЯП,где сидят ебущие Моник Белуччи и ездящие на Мерсах(это чтоб доехать до гаража,где Роллс-Ройсы стоят)..а на профильный велофорум.и там спросить.. а тут ,ТС,ты нихуя не получишь ответа..
Ну да, на профильный форум Ему там скажут что надо брать Спешл, а все остальное - говно китайское
Не согласен. Считаю, что здесь просто можно выяснить мнение незашоренных людей, которые просто поделятся своими историями пользования велосипедов. Без фанатизма профильных форумов "ты что - взял себе Cube Stereo Hybrid 160 HPA и отказлася от их акции с фулкрумовскими ободами? Да ты лох!".
На ХВЗ "Турист" до сих пор езжу, Лисапед 1989 г.в. ... на Советском не надо менять подшипники раз в сезон - их вообще менять не надо! Смазал раз в два года и в путь!
На этом автомобили еще внуки мои ездить будут, говорил Николай из "Москва слезам не верит" про свой Москвич-400 образца 1947 года (копию довоенного Опель Кадет К38 образца 1938 года).
А у Вас, Самтакой72, есть Москвич-400 с вечными советскими подшипниками?
Это сообщение отредактировал Зингельпупер - 6 авг. 2017 г. в 16:17
Как ни странно, но у меня стелсовский велик, stels navigator 850. Ему сколько лет уже, но хуй - ездит. Хотя тоже доставалось ему по полной. Так что китай китаю рознь. Но да, жаль что наше велопроизводство в .изде :( И восстановления не видать от слова совсем.
Кстати, вопрос всем. Раньше все велики ехали спокойно без седока за рулем - толкнул велик и он едет себе, пока скорости хватает для удерживания равновесия. Сейчас, пробовал разные модели - нихера не едут, падают сразу. И "без рук" соответственно не получается у меня ездить от слова совсем. Это пиздец паркинсон и старость или все-таки в великах дело?
Нормальный брендовый вел начинается от 500$, цепи\звёзды расходники
Ну да, а бывает и так: Доброе утро! Уважаемые друзья, прошу помочь! в 2016г. в 20.40 с этажа по адресу г. Краснодар, ул. Кубанская Набережная украли велосипед. Велосипед Yeti 5c, очень редкий и продать его будет очень сложно! Если кто увидит его в городе или в парке сообщите пожалуйста хозяину или в полицию! Кто поможет найти велосипед вознаграждение 20 тыс. рублей.
Ну на Маркете сей аппарат стоит 340000 ре. Интересно другое, велик не был даже привязан. Зашли два пацана, загрузили на себя и вышли. Камера в подъезде все фиксировала. Пацанов не нашли.
Кстати, вопрос всем. Раньше все велики ехали спокойно без седока за рулем - толкнул велик и он едет себе, пока скорости хватает для удерживания равновесия. Сейчас, пробовал разные модели - нихера не едут, падают сразу. И "без рук" соответственно не получается у меня ездить от слова совсем. Это пиздец паркинсон и старость или все-таки в великах дело?
Кстати, вопрос всем. Раньше все велики ехали спокойно без седока за рулем - толкнул велик и он едет себе, пока скорости хватает для удерживания равновесия. Сейчас, пробовал разные модели - нихера не едут, падают сразу. И "без рук" соответственно не получается у меня ездить от слова совсем. Это пиздец паркинсон и старость или все-таки в великах дело?
И в Паркинсоне дело, и в великах. Вилка то раньше была априори жесткая. Соответственно, и не ерзала она так рьяно
представь,что тебе предстоит лечь на операцию. Хочешь получше узнать своего хирурга. И тет замечаешь у него в инструментах вместо скальпеля сапожный нож! А он тебе говорит,что скальпели нынче все одноразовое китайское гавно, а вот этот нож НЕУБИВАЕМЫЙ! Он этим ножом еще на втором курсе кобеля кастрировал. И прослужит этот нож еще не один десяток лет. Захочешь лечь под такой неубиваемый нож?
Не корректный пример. Ибо изначально скальпель предназначен для операций, а тот нож с картинки - для сапожника, и он никогда не использовался в качестве медицинского.
ваша правда. Пусть будет изначальный скальпель,которым еще при Суворове выковыривали шрапнель
Rijick, на сапожном ноже я еще крепился, но на ланцете Суворова захохотал в голос
Кстати, вопрос всем. Раньше все велики ехали спокойно без седока за рулем - толкнул велик и он едет себе, пока скорости хватает для удерживания равновесия. Сейчас, пробовал разные модели - нихера не едут, падают сразу. И "без рук" соответственно не получается у меня ездить от слова совсем. Это пиздец паркинсон и старость или все-таки в великах дело?
Надо яйца отбалансировать
Ну, или трезвому ехать. Чтобы не падать сразу. А то ж "два шага сделаю - падаю":
Кстати, вопрос всем. Раньше все велики ехали спокойно без седока за рулем - толкнул велик и он едет себе, пока скорости хватает для удерживания равновесия. Сейчас, пробовал разные модели - нихера не едут, падают сразу. И "без рук" соответственно не получается у меня ездить от слова совсем. Это пиздец паркинсон и старость или все-таки в великах дело?
Надо яйца отбалансировать
Опа, как все просто. А где у велика яйца? У дочки розовенький такой, у него тоже яйца? Шутки шутками, но почему современные велики не едут без седока?
За 20к ТС может вполне взять новую меридку на турнее/альтусе. Если катать по городу и не увлекаться прыжками по бардюрам, не забывать обслуживать, то может годами эксплуатироваться без замены узлов. По поводу односкоростных велосипедов, проблем тоже нет, выбор есть и цены вполне демократичны. Дорого стоят именно аппараты на дорогом оборудовании и рассчитанные на тяжелые условия эксплуатации. Там плата идет как за высокую по сравнению с начальными сериями надежность, так и уменьшенный вес. Тот же хардтейл прогулочного класса весом в 14-15кг вполне уложится в 20т.р., а аппарат весом в 9-10 кг соревновательного уровня будет начинаться от 100т.р.
Кстати, вопрос всем. Раньше все велики ехали спокойно без седока за рулем - толкнул велик и он едет себе, пока скорости хватает для удерживания равновесия. Сейчас, пробовал разные модели - нихера не едут, падают сразу. И "без рук" соответственно не получается у меня ездить от слова совсем. Это пиздец паркинсон и старость или все-таки в великах дело?
И в Паркинсоне дело, и в великах. Вилка то раньше была априори жесткая. Соответственно, и не ерзала она так рьяно
Не согласен про жесткость. Тот же Урал, Украина, Уралец можно было вести рядом с собой, держа велик за седло подруливая простым наклоном. Современный велик при такой проводке сразу выворачивает руль - вести можно только за руль им же и подруливая. Нагрузка на вилку и ее ходы при этом - нулевые
Советские массовые велики были говном, что ни говори. Тоже прошел путь от школьника до GT Avalanche 1.0 2008 года. Помню, съехал по ступенькам на школьнике, всего 3 ступеньки, а на заднем колесе появилась восьмерка. Урал был у деда - ход у него ояебу был, можно было в спортзал не ходить, просто в горку поднимаешься и как со штангой поприсядал. Авалянча катаю без ТО уже года 3 и зимой (есть шиповка) и летом. Хоть бы хер ему, знай только цепь смазывай и переклюки раз в год настраивай.
Так что эта печаль А ВОТ В НАШЭ ВРЕМЯ в данном случае такое себе.
Кстати, вопрос всем. Раньше все велики ехали спокойно без седока за рулем - толкнул велик и он едет себе, пока скорости хватает для удерживания равновесия. Сейчас, пробовал разные модели - нихера не едут, падают сразу. И "без рук" соответственно не получается у меня ездить от слова совсем. Это пиздец паркинсон и старость или все-таки в великах дело?
Это пиздец паркинсон и старость. У меня на современных великах вполне еще получается без рук ездить и даже в повороты входить. Я еще и детей научил плохому, к ужасу жены
Тренируйся, painter88, и паркинсон и старость отступят, ты просто давно не пробовал ездить без рук...
Это сообщение отредактировал Зингельпупер - 6 авг. 2017 г. в 16:06
Кстати, вопрос всем. Раньше все велики ехали спокойно без седока за рулем - толкнул велик и он едет себе, пока скорости хватает для удерживания равновесия. Сейчас, пробовал разные модели - нихера не едут, падают сразу. И "без рук" соответственно не получается у меня ездить от слова совсем. Это пиздец паркинсон и старость или все-таки в великах дело?
возможно сейчас стакан руля более чувствителен и быстро реагирует на неровности дороги,поворачивая колесо. В любом случае для управления это только плюс. А вот езда без рук глупейшая затея,нарушение ПДД и ТБ.
Цитата
24.8. Велосипедистам и водителям мопедов запрещается:
управлять велосипедом, мопедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;
вспоминаю советские велики с содроганием, ибо все познается в сравнении. есть у меня турист, который хвз. я на нем гонял в детстве, обода люминь, гнулись от каждой ямки, тормоза говно, но я ездил, ибо альтернативы нет. потом купил так называемый горный k2 zed 2.0 в принципе ничего особенного, но я на нем катаюсь уже 8 лет, я его не чинил ни разу, по весне смазал цепь и погнал.
можно долго писать, что сейчас кругом кетайское говно, но это лучше старого советского говна
Ностальгия - это мило, типа "при Сталине было лучше, у меня йух стоял", но надо признать, что большинство советских великов были дрянными. Я прошел все, от детских до Школьника, потом Орленок и Старт-Шоссе. Старт-Шоссе был неплохим великом, обвеска была так себе, но рама была очень приличная. А все эти школьники-орленки имели стальные рамы, тяжелые, гнущиеся и ржавеющие. Это я еще не коснулся складных тяжеловесов типа Десна и Салют. Колеса ловили "восьмерки" только так. Подшипники раскатывали втулки за сезон. Я все свободное время детства провел на велосипедах с компанией друзей, практически не слезая, научился перебирать втулки, исправлять "восьмерки", переклепывать цепи и т.п. По наследству советские велосипеды передавали не из-за качества, а из-за элементарной бедности, увы.
Так что недорогие велики и тогда были дрянными, и сейчас хреновые. Теперешние вроде и получше, но менее ремонтопригодны, инженеры научились рассчитывать одноразовые конструкции очень хорошо.
ТС, хочешь надежный велик - отойди от дешевки и купи приличный, даже подержанный.
Не буду упираться, спорить с тобой но!!! На любом велозаводе всегда существовал ПЛАН! И его выполнение всегда неукоснительно соблюдалось. В СССР существовал контроль качества, и выпущенная продукция его проходила. То что отбраковывалось, шло в конце квартала в переработку, т.к. зачастую велик мог браковаться и по незначительной причине, которую можно было легко устранить... Т.е. производили сборку дербаненных великов, в условиях острейшего дефицита времени. Для примера: винт м4, крепления "усов"передних подкрылков, можно легко и непринужденно " закрутить"молотком, т.к. в бракованной партии резьба в отверстии просто отсутствует. Просто не нарезали. Не успели. Это к примеру. В СССР все знали, что любую продукцию, выпущенную в конце квартала покупать было нельзя. Велики тоже сюда относились, машины, как авто так и швейные, стиральные и пылесосом. Но велики купленные до середины 80х, как правило служили десятками лет, потом то стали делать откровенное говно из пластилинового металла.
случай вспомнил приходим с японии в ю корею а на судне у экипажа свои велосипеды пришвартовались , сел на свой велосипед и поехал в магазин на територии порта инчхон . там встретил китайских моряков , они заценили мой вел и предложили купить , в итоге они скупили все велики на пароходе ! а что, спрашиваю у вас в китае великов валом !? что не купите? - китайское говно ! говорят . японский вечный !
Это сообщение отредактировал TURNER - 6 авг. 2017 г. в 16:12
Десна, Кама и Салют были тяжелыми. Если активно раскладывать-скадывать при балконном хранении начинал гулять шарнир рамы. При этом были они дороже обычных. 45-55 обычный против 65-85 Десна-Кама-Салют складные. ММВЗ, он же Аист рулят. ИМХО конечно.
Кстати, вопрос всем. Раньше все велики ехали спокойно без седока за рулем - толкнул велик и он едет себе, пока скорости хватает для удерживания равновесия. Сейчас, пробовал разные модели - нихера не едут, падают сразу. И "без рук" соответственно не получается у меня ездить от слова совсем. Это пиздец паркинсон и старость или все-таки в великах дело?
возможно сейчас стакан руля более чувствителен и быстро реагирует на неровности дороги,поворачивая колесо. В любом случае для управления это только плюс.
Есть такое понятие, как угол кастора (кастера). Он есть и у машин, и у велосипедов (наклонная передняя вилка), который отвечает за динамическую стабилизацию управляемых колес. Если говорить просто, то кастер заставляет автомобиля или велик ехать прямо при отпущенном руле.
Т.е. для велосипеда - нормально ехать прямр при отпущеном руле, пока ездун держит баланс и не наезжает на камушки и пр.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Тангут6 авг. 2017 г. в 15:47