Задача для 7-го класса. Чей тормозной путь длиннее: тяжелой машины или легкой?

Цитата (berak @ 1.05.2019 - 09:38)

Учитель выдал аксиому!) Нахер расчеты) По мнению училки железнодорожный состав вполне себе способен пропускать пешеходов.

ээээ... аллё!! стропэ!

не надо путать хуй с трамвайной ручкой. не зря я заканчивал универ на кафедре "Локомотивы".

в общем и целом состав в 10 вагонов будет тормозить по времени столько же, сколько и состав в 100 вагонов. и нехуй тут.

каждый ! КАЖДЫЙ вагон имеет свою собственную тормозную систему. на каждую колёсную пару обеспечивается нажатие тормозных колодок. так что торможение ста вагонов в составе можно с одинаковыми равными условиями рассматривать, как торможение ста вагонов по отдельности. и весь хуй.

при условии, что эти два состава (поезда) будут 10 полных (к примеру) цистерн и соотв-но 100 полных цистерн.

состав тормозит ведь не один лишь локомотив. тогда 3000-тонный состав ващще хуй утормозишь. )))

а вот если бы задача у ТС была про ОДИН вагон. и рассматривали торможение одного вагона пустого, а второго вагона полного (при прочих, как сказано, равных условиях). тогда И ТОЛЬКО ТОГДА время и путь торможения были бы разными.

просто тут надо сделать поправку. механика движения (разгона, торможения) ЖД транспорта и автотранспорта различаются во многих аспектах.

так к примеру, если сцепить (ну помните к/ф "Трактористы") вместе 4-осный тепловоз ТГМ-4 (80 тонн) и 6-осный ТЭМ-2 (120 тонн). то перетянет "одеяло" ТГМ-4. проводили такие испытания на опытном ЖД кольце в подмосковье.

просто выше коэффициент использования сцепной массы.

Это сообщение отредактировал MadCowboy - 1 мая 2019 г. в 10:49

Цитата

Цитата (Supets @ 1.05.2019 - 09:45) А читатель Михаил точно не пиздобол, и текст красной пастой написал учитель? Вроде как и синей и красной пастой текст один человек писал, стараясь наебать. Посмотрел внимательно на почерк, похоже вы правы

А может проведем на ЯПъ графологическую экспертизу? Мне например понятно, что писали разные люди, первый писал ребенок, второй взрослый сформировавшийся человек и почерк написанный красным не имеет острых углов, скорее всего писала женщина.

Цитата (Frenger @ 1.05.2019 - 14:20)

Вы реально считаете, что площадь контакта влияет на силу трения? У меня для вас плохие новости

А нахуа тогда шипованную резину изобрели, а? (и я ща не про гандоны )

Цитата (Bluewings @ 1.05.2019 - 09:39)

Учительница дура.

А это точно учительский почерк?

Цитата (GoBlinTsht @ 1.05.2019 - 09:10)

Цитата (blow05 @ 1.05.2019 - 14:05) такс, 70% неучей в голосовалке организовалось, самое время запостить вот этот видос И какое отношение этот ролик имеет к задаче? Единство условий не выдержано - как минимум в части пятна контакта и клиренса. Да еще и АБС подруливала, да?

самое прямое отношение - один и тот же автомобиль, пустой и полностью загруженный. наличие абс тут действительно "работает" в пользу груженого авто, поэтому при загрузке тормозной путь получился меньше, а не таким же (как было бы в случае отсутствия АБС)

Цитата (realyu @ 1.05.2019 - 10:11)

В теории не силен, на практике - пустой МАЗ на 80км/ч останавливался как вкопанный. Тот же самый МАЗ, на той же скорости, на том же покрытии, но с 30т в шаланде, прёт дальше, пох ему на тормоза. Не зря же умные буржуйские инженера придумали т.н. парашют - а ля ручной стоп-кран для телеги, который при порожней загрузке нафиг не нужен. Так что нет, физики-теоретики не переубедят меня, что человек, бегущий по крутому склону налегке и человек с 50кг рюкзаком на спине остановятся одновременно.

прёт потому юзом пошёл. Это другой физический эффект. В этом случае сцепления не хватило у колёс. К условиям задачи не подходит, потому что в задаче подразумевается, что юзом никто не пойдёт а тормоза идеальные

Хорошо бы номер школы узнать и имя учителя

Цитата (KrasnyiKot @ 1.05.2019 - 10:25)

Хорошо бы номер школы узнать и имя учителя

небось уверен, что большегруз остановится дольше, да?

Цитата (MadCowboy @ 1.05.2019 - 10:22)

Цитата (berak @ 1.05.2019 - 09:38) Учитель выдал аксиому!) Нахер расчеты) По мнению училки железнодорожный состав вполне себе способен пропускать пешеходов. ээээ... аллё!! стропэ! не надо путать хуй с трамвайной ручкой. не зря я заканчивал универ на кафедре "Локомотивы". в общем и целом состав в 10 вагонов будет тормозить по времени столько же, сколько и состав в 100 вагонов. и нехуй тут.

Стоп, тут состав, вместе с вагонами( массой) добавляются и колёсные пары, а в задаче сказано чётко " РАВНЫЕ"!!!

Цитата (voviks @ 1.05.2019 - 09:58)

Цитата (ДесантУрА116 @ 1.05.2019 - 09:55) Но учительница в школе так не считает. По ее версии, более легкая машина имеет больший тормозной путь, а следовательно, ее сложнее остановить». чего? Хватит применять полученные знания на физике без примения к реальному миру. У Вас не спрашивали кинетическую энергию, у вас спрашивали длинну тормозного пути. А в ряде случаев(гипотечиских) чем больше масса тем короче тормозной путь.

Ну да. По Вашему машина тормозит за счёт трения колес об асфальт? Причем заблокированных, скользящих колес .. Рука лицо.
У любого автомобиля есть тормозная система, она и преобразует, в основном кинетическую энергию в тепловую, за счёт трения.
Если по условию задачи тормозное усилие одинаково. То у тяжёлой машины, тормозной путь больше. Не тормозят машины скользящими колесами об асфальт.

т.е. мотоцикл ещё быстрее затормозит?но вот хуюшки)))

Цитата (MadCowboy @ 1.05.2019 - 14:22)

не надо путать хуй с трамвайной ручкой. не зря я заканчивал универ на кафедре "Локомотивы". в общем и целом состав в 10 вагонов будет тормозить по времени столько же, сколько и состав в 100 вагонов. и нехуй тут.

Аааа, теоретик - ну усЁ ясно
А я вот на сортировочной горке поработал, ага.
И там, где замедлитель 1 вагон ставит колом - 10 вагонов пролетают как раскаленный нож через масло

Зы: А 100 вагонов - локомотив с тобой в кабине за 1/10 времени торможения 10 вагонов выдавят к хуям под откос

Цитата (kot3245 @ 1.05.2019 - 14:31)

Не тормозят машины скользящими колесами об асфальт.

Это охуенно гениально
А что за следы жирные черные полосы на асфальте ГИБДДуНы замеряют, не подскажите?

Цитата (kot3245 @ 1.05.2019 - 10:31)

Цитата (voviks @ 1.05.2019 - 09:58) Цитата (ДесантУрА116 @ 1.05.2019 - 09:55) Но учительница в школе так не считает. По ее версии, более легкая машина имеет больший тормозной путь, а следовательно, ее сложнее остановить». чего? Хватит применять полученные знания на физике без примения к реальному миру. У Вас не спрашивали кинетическую энергию, у вас спрашивали длинну тормозного пути. А в ряде случаев(гипотечиских) чем больше масса тем короче тормозной путь. Ну да. По Вашему машина тормозит за счёт трения колес об асфальт? Причем заблокированных, скользящих колес .. Рука лицо. У любого автомобиля есть тормозная система, она и преобразует, в основном кинетическую энергию в тепловую, за счёт трения. Если по условию задачи тормозное усилие одинаково. То у тяжёлой машины, тормозной путь больше. Не тормозят машины скользящими колесами об асфальт.

именно колёсами об асфальт они тормозят. Читать разъяснение по ссылки с 1ой страниц.
...Но она(сила трения о колодки) не может превышать силу трения между шиной и дорогой: в этом случае шины начинают скользить, либо машина идет юзом. После чего любое усиление нажатия на тормоз не дает выигрыша в торможении, и машина продолжает тормозить за счет трения шин о дорогу. Поэтому для случая экстренного торможения нужно считать, что сила трения колодок о диски равна силе сцепления шин с дорогой.

Это сообщение отредактировал dimaKoSev - 1 мая 2019 г. в 10:35

Цитата (Чайники @ 1.05.2019 - 09:39)

Тормозной путь не зависит от массы автомобиля! https://sites.google.com/site/opatpofizike/...assy-avtomobila

Нахуя ебанутых вспоминать.

Теперь я знаю у кого учились те кто перед моим автобусом оттормаживается...

Это миф, что более тяжелая машина имеет больший тормозной путь. От массы он не зависит. Немцы на практике показывали это уже:

Училку - в утиль.

Цитата (Deskjet @ 1.05.2019 - 09:42)

Ну да, лёгкой машиной был "запорожец", а он вообще без тормозов... Кстати...у машин с ABS, на сухом асфальте, тормозной путь длиннее.

короче

Цитата (Gar02 @ 1.05.2019 - 10:37)

Училку - в утиль.

вообще-то там оба неправильные ответы дали.

Это сообщение отредактировал dimaKoSev - 1 мая 2019 г. в 10:50

Как владелец самосвала, авторитетно заявляю: когда совок пустой - останавливается как вкопанный, а если совок загружен - заебёшься его останавливать. Теоретизировать можно долго и нудно, но это ебучий факт

Цитата (Zarincool @ 1.05.2019 - 09:39)

Как владелец самосвала, авторитетно заявляю: когда совок пустой - останавливается как вкопанный, а если совок загружен - заебёшься его останавливать. Теоретизировать можно долго и нудно, но это ебучий факт

а теперь то же самое, только с исправной тормозной системой и без перегруза.

ЕГЭ во всей красе ... Пошёл я мангал разжигать , нервы дороже ...

Так-же на торможение ни сколько не влияет площадь тормозных колодок.
Просто маленькие быстрее перегреются и быстрее будут изношены.

Цитата (murgab @ 1.05.2019 - 12:37)

Это миф, что более тяжелая машина имеет больший тормозной путь. От массы он не зависит. Немцы на практике показывали это уже:

какой смысл сравнивать тёплое с мягким? (фургон с фурой).
Сравните два раза один фургон:
1 замер: пустой
2 замер: с полной загрузкой.