только машин на дорогах меньше не становится Тс ответь на один вопрос Перед началом бизнеса ты собирал информацию , и ее анализировал Кто был ОСНОВНЫМ источником этой информации о грузовиках в частности и грузоперевозках вообще?
Европу закрыли, все чухнули на внутренний рынок с международных перевозок.
Может и чухнули. Но водитель в эту пятницу прислал фотку из Деловых - очередь в три ряда метров 700. Часа на 3 , что бы сдать груз. Где эти все . которые чухнули на внутренние перевозки???
Речь про фуры, на Деловых наверное мелочь вся сдается.
Таких идей, чтобы так выстрелили - очень мало. А любая работа среди людей, занимающихся аналогичной деятельностью предполагает пахоту в режиме 24 на 7 (как минимум, пока всё не наладится. А это до 5 лет.
А ещё в механике нужно разбираться. Ну в данном случае.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я только с одного в ахуе. Что где-то в России водителю-экспедитору платят 160 тыр в месяц. В нашем городе по торговым базам пройдись, расскажи: скажут, ебанутый и санитаров вызовут
Платят, поверь. А если не дурак, то на обратном пути ещё и попутный груз берёт.
С этих деняк нихуя не останется, соляра, ремонт, амортизация, общее удешевление машины с годами. Это только кажется что ух как дохуя, на это и ведутся. Друган фуру продал лет десять назад, грит слава богу что избавился, денек в этой сфере больше нет, но отважным флаг в руки и барабан на шею)).
На фразе "Фусо Файтер 94 года" нормальный человек уже можно почуять неладное. С этих годов легковушек то живых особо не осталось. А это рабочая машина, которая каждый день груженая километры мотает. При чем автор сам же пишет, что новый газон за 3 года дешевеет до ляма. Я чет думаю он поживее будет, чем чем 30 летний японец и в обслуге подешевле
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На фразе "Фусо Файтер 94 года" нормальный человек уже можно почуять неладное. С этих годов легковушек то живых особо не осталось. А это рабочая машина, которая каждый день груженая километры мотает. При чем автор сам же пишет, что новый газон за 3 года дешевеет до ляма. Я чет думаю он поживее будет, чем чем 30 летний японец и в обслуге подешевле
Газон Некст нормальный автомобиль, но с капотом трудно ездить в городе.
Кстати старые газоны до сих пор ездят гавновозками и самосвалами, ЗиЛы уже повымирали, хотя зил считался надежнее газона. Если ездить по месту то расход не критичен можно даже на газ не переводить. Цена дизеля нивелирует всю экономию.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 21 янв 2023 в 18:46
Поймите, машина денег не зарабатывает — а дает только в долг свой ресурс. Проценты выше чем любом микрозайме. Посчитайте сколько стоит содержание машины — ужаснетесь.
Прочитали, все?? Вот тоже самое и прикидывайте в сфере такси. Там так же, ваш заработок- это тачка ваша свой ресурс в долг дает..
Согласен с комментарием, что просело вообще все. Но вот по грузоперевозкам, ну хз. Регулярно ищем машины, на АТИ и по своим каналам, так водилы просто охуевают - туда не повезу, сюда не повезу, поеду только тогда-то, доплатите пять тыщ и прочее. И их еще не найти.
Я только с одного в ахуе. Что где-то в России водителю-экспедитору платят 160 тыр в месяц. В нашем городе по торговым базам пройдись, расскажи: скажут, ебанутый и санитаров вызовут
Ты такую хуйню написал, и тебя ещё поддержали. Моя очередь быть в ахуе!
С 1го по 30е поживи в кабине, вылазяя лишь на погрузках/разгрузках и на азс/столовых - получишь свои 160к (это в среднем для наёмного); если не накосячишь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я только с одного в ахуе. Что где-то в России водителю-экспедитору платят 160 тыр в месяц. В нашем городе по торговым базам пройдись, расскажи: скажут, ебанутый и санитаров вызовут
Ну,это еще и "хозяин автомобиля",а не просто водитель-экспедитор! Одному платят за перевозку,а ввторому- за работу!
Я только с одного в ахуе. Что где-то в России водителю-экспедитору платят 160 тыр в месяц. В нашем городе по торговым базам пройдись, расскажи: скажут, ебанутый и санитаров вызовут
700 рублей в час. 10-11 часов в день. Вот подсчитай
Ты это идеализируешь ситуацию в теории, когда ты монополист и поэтому нарасхват. В суровой реальности этих перевозчиков как собак нерезаных, особенно в крупных городах. Сам я долгое время в логистике работал, многие частники и конторы по старой памяти звонят, спрашивают - нет ли работы, есть только разовые подработки. Ну и кругом кидалово-кидалово-кидалово, т.к. никто из заказчиков в здравом уме полную предоплату никогда делать не будет. Основной документ - это скан договора и ТТН, которые в любом суде - это филькина грамота. А я не спорю, работают и 10-11 часов в день, но это уже штатные водители и на фирменных машинах. То есть работают на дядю, а не на себя, получают оклад, и никакими 150 тысячами там не пахнет (это я про не слишком удалённые перевозки до 5 тонн если что)
Это сообщение отредактировал ДжекБармалей - 21 янв 2023 в 19:19
То есть чувак решил изменить свою жизнь, плюнул на работу, пошел, сука, ГОД учиться на Ц. Но, блядь только потом удосужился посмотреть сколько будет стоить грузовик? Чё это за тупорылый долбоеб? Я реально дальше даже не читал.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я только с одного в ахуе. Что где-то в России водителю-экспедитору платят 160 тыр в месяц. В нашем городе по торговым базам пройдись, расскажи: скажут, ебанутый и санитаров вызовут
Не водителю, а собственнику грузовика. Спокойно такая работа есть. Бери грузовик - работай.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Пробовал работать на Газельке. На год хватило. Понял, что работать на них есть смысл, если ты в состояние ремонтировать её сам в теплом боксе. Я не умел, поэтому кучу денег отдавал за постоянные поломки. Продал на хрен и выдохнул.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я только с одного в ахуе. Что где-то в России водителю-экспедитору платят 160 тыр в месяц. В нашем городе по торговым базам пройдись, расскажи: скажут, ебанутый и санитаров вызовут
700 рублей в час. 10-11 часов в день. Вот подсчитай
Ты это идеализируешь ситуацию в теории, когда ты монополист и поэтому нарасхват. В суровой реальности этих перевозчиков как собак нерезаных, особенно в крупных городах. Сам я долгое время в логистике работал, многие частники и конторы по старой памяти звонят, спрашивают - нет ли работы, есть только разовые подработки. Ну и кругом кидалово-кидалово-кидалово, т.к. никто из заказчиков в здравом уме полную предоплату никогда делать не будет. Основной документ - это скан договора и ТТН, которые в любом суде - это филькина грамота.
Ну да, обычно раз в неделю платили или раз в две недели. Там пока обработаются документы и поступят платежи, выставятся счета, пройдут счет-фактуры, акты сверки пройдут, возможные косяки вскроются.
Брат двоюродный занимался грузоперевозками пока один из водителей не попал в аварию и не ушатал груз, я так понял брат кинул заказчика на стоимость груза,два года ныкался продал бизнес,сейчас опять развился,полтос в месяц на рыбалку потратить для него ничего
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Согласен с комментарием, что просело вообще все. Но вот по грузоперевозкам, ну хз. Регулярно ищем машины, на АТИ и по своим каналам, так водилы просто охуевают - туда не повезу, сюда не повезу, поеду только тогда-то, доплатите пять тыщ и прочее. И их еще не найти.
А что ты хотел? Молодежи минимум, основной контингент частников и наемников - за 50 лет. Автопарк тоже просевший. Запилю тему через несколько месяцев, как оно сейчас в этих ваших перевозках.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Прочитал немного, вот до этих слов "...работать на себя, себе в удовольствие, что б и денег больше, и график свободный..." Дальше читать смысла нет. Всю жизнь работаю на дядю, продавая товар российским предпринимателям. Чтобы они дальше в своих магазинах всей страны его продавали. Вам продавали. Всем. Поэтому знаю о чем ниже скажу. Не в нашей стране заниматься бизнесом. Если ты не сын того кого надо, или жена твоя не его дочь. Простая истина. Но желающих ее опровергнуть- овердохрена. Это как лохи, которые никогда не вымрут.
Брат двоюродный занимался грузоперевозками пока один из водителей не попал в аварию и не ушатал груз, я так понял брат кинул заказчика на стоимость груза,два года ныкался продал бизнес,сейчас опять развился,полтос в месяц на рыбалку потратить для него ничего
Заработки в грузоперевозках как пиратская добыча, сегодня пан, завтра пропал.
О, знакомая тема. Нюансов здесь несколько. А) огромный пласт халявщиков и успешных менеджеров, считающих, что лохи за копейки найдутся. Также много кидал. Б) огромный постоянный приток лохов, готовых работать за копейки. В) все, знакомые, хорошо имеющие на перевозках, работают по связям. На улице подобрать жирного заказчика практически нереально, т.к. любой менеджер заказчика, видя куш, сольнт заказ своим, если это еще не сделало начальство.
Дык менеджеру тоже башляют откаты. Помню у нас логист устроился, ездил на ржавой волге, через полгода на иномарке новенькой явно не с зарплаты.
Везде по разному. Если крупная контора и манагер типа Навального (вот я ржал когда с Ив Роше тема всплыла), тогда запросто. Но это редкость. Начальство обычно в курсе какие расценки на перевозки.
Везде по разному. Если крупная контора и манагер типа Навального (вот я ржал когда с Ив Роше тема всплыла), тогда запросто. Но это редкость. Начальство обычно в курсе какие расценки на перевозки.
Менеджеру не башляют. Как правило если логист хитрожопый - он сам на атишке свои заявки продаёт подешевле.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Прочитал немного, вот до этих слов "...работать на себя, себе в удовольствие, что б и денег больше, и график свободный..." Дальше читать смысла нет. Всю жизнь работаю на дядю, продавая товар российским предпринимателям. Чтобы они дальше в своих магазинах всей страны его продавали. Вам продавали. Всем. Поэтому знаю о чем ниже скажу. Не в нашей стране заниматься бизнесом. Если ты не сын того кого надо, или жена твоя не его дочь. Простая истина. Но желающих ее опровергнуть- овердохрена. Это как лохи, которые никогда не вымрут.
А что не так то? Я 25 лет так работаю и это пожалуй одна из основных причин. Нет начальства, но есть клиенты. И да, можно себе позволить не выходить на работу, когда уж совсем не охота. Отдал заказ коллеги да ещё и процент с него поимел.
ЗЫ. Повторюсь, это не бизнес, это промысел. Ломовой извоз.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
mrPitkin21 янв 2023 в 17:34