выставка фирмы РРТ авто? Ну да.... удалось. Потраченное впустую время и 150 руб. Как всегда, впрочем... И как у них язык повернулся Автовыставкой это назвать????
Что-то машин маловато.Корейцы молодцы что тут скажешь.Камаро и додж- вообще бомба,даже не обсуждается.Жук- японцы похоже его накуренные ваяли ) На ооочень большого любителя,даже свежий Кашкай и то лучше смотрится.)
Это сообщение отредактировал Baterfinger - 7 апр 2012 в 09:36
RS500 Cosworth был самым экстремальным исполнением Ford Sierra. В гонках RS500 имел большой успех, в 1988-89 годах RS500 доминировали в сериях WTCC (World Touring Car Championship), ETCC (European Touring Car Championship) и многих национальных первенствах. Было построено 500 этих автомобилей, ни больше, ни меньше. 392 машины были черными, 52 + 4 прототипа - белыми, 52 - синими (Moonstone Blue). Все они были с правым рулем, поскольку изначально предназначались только для рынка Великобритании. С конвейера в г. Генк, Бельгия были взяты 500 машин Sierra RS Cosworth и отправлены для доработки на фабрику Aston Martin Tickford около Ковентри (эта компания, несмотря на имя, не относится к знаменитому Aston Martin, теперь части компании Ford), на которой к этому времени уже были построены Capri с турбонаддувом. Переделки включали установку турбины Garrett TO4 вместо TO3, увеличенного интеркулера, двойной топливной рампы с восемью форсунками впрыска топлива, увеличение и изменение впускных каналов, перенастройку электроники, а также изменения в подвеске и аэродинамическом оформлении. Мощность двигателя увеличилась на 20 л.с. до 224 л.с. при 6000 об/мин, момент стал 280 Нм при 4500 об/мин. Ускорение RS500 Cosworth на небольших скоростях было даже хуже, чем у RS Cosworth, но максимальная скорость была на 5 миль/час выше. В общих чертах, RS Cosworth был более подходящим для ежедневного использования, тогда как RS500 был больше пригоден для гонок, так как его бОльшая турбина начинала работать только после 3000 об/мин. Известны также версии, подготовленные для гонок, которые выдавали около 350 л.с., а некоторые приводились в движение табуном из 550 л.с. Произведенные в июне-июле 1987 года, уже после появления второго поколения Sierra, RS500 Cosworth были единственными машинами первого поколения, которые появились в продаже после перехода на Sierra II. Их цена составляла 19500 GBP. Внешне RS500 отличались от "простых" RS Cosworth нижним спойлером на задней двери в дополнение к измененному антикрылу, передним бампером с воздухозаборниками на месте противотуманок и дополнительной юбкой снизу, наклейками RS500 на задней двери и передних крыльях, и слегка измененными решетками на капоте. Были случаи, что другие RS Cosworth немного модифицировались и продавались как RS500 Cosworth. Поэтому Ford обнародовал перечень машин, переделаных на Aston Martin Tickford, чтобы подлинность RS500 могла быть проверена. Сейчас это настоящие коллекционные автомобили и цена на них на вторичном рынке может доходить до 70 000 Евро.
Это сообщение отредактировал BatareyFree - 7 апр 2012 в 10:02
в начале слегка прихуел от дешевизны машин - потом при более детальном изучении постиг очередной ахуй - это цена говнотюнинга (ну не у всех но в большинстве)
Выставка говно, как и всегда. В этот раз на самом деле сделали из выставки салон продаж РРТ. Ни света, ни презентаций. Посмешила только Лада Гранта. Они ее даже презентовать не смогли нормально. Все журналисты их обсмеяли.
Зал ужасно маленький для автовыставки, да Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. к тому же, еще и двигатели включали. Дышать порой было нечем.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
просто убил своим комментом.
yaplakal.com