По поводу аккумуляторов автомобильных

Тс либо жирный тролль,либо человек у которого познания об автоэлектрике основаны на личной эксплуатации какого нибудь таза/логана (ну мож еще в детстве с пацанами мопед заводил). Просто такое количество дичи и пронаучного пиздежа сто лет не читал.

Клоун, это ты и пустобрёх до кучи)
а заходил, мнение твоё безапелляционное про аккумы почитать, авиатехник млять.

Цитата (paxom @ 19.11.2016 - 21:07)

НЕТУ РУК И БАШКИ - ПЛАТИ ТЕМ, У КОГО ОНИ ЕСТЬ! Т. е. в сервис!

Я вот так и делаю. Еду в сервис и плачУ. Не то, чтобы мне это нравилось,но и не напрягает. Доверять профессионалам- это же нормально! Но почему-то по твоему мнению я безголовый дебил?!

Зы. Знаю, что такое "Солекс", запросто могу прочистить хоть сейчас. Шаг эвольвенты тоже рассчитать способен.

Цитата (barebon @ 19.11.2016 - 23:35)

Тс либо жирный тролль,либо человек у которого познания об автоэлектрике основаны на личной эксплуатации какого нибудь таза/логана (ну мож еще в детстве с пацанами мопед заводил). Просто такое количество дичи и пронаучного пиздежа сто лет не читал.

а аргументировать сие сообщение? Или тяму только сирануть хватает?)))))

Цитата (Slava101919 @ 19.11.2016 - 20:36)

купил аккумулятор 55 Аком "абсолют"

Плагиаторы, попиздили шрифт с водки «Абсолют», фи... Принципиально не покупаю изделия брендов-плагиаторов :)

Цитата

Для старта, нужен хороший пусковой ток, а емкость даёт увеличенное число попыток запуска. Если на 55Ач это будет 3-4 попытки и он не крутит, то 65Ач даст 5-6 попыток, но не думаю что нормальной машине, которую обслуживают, нужно больше двух.

Из личного опыта: на СААБах традиционно стоит на 65 Ач, а на Фольксах и 45Ач попадается, причем двигло -2 литра, что там, что там. Действительно, СААБ и с 45Ач заводился, но не сразу и на много попыток такого малыша не хватает.Объясняется это иным конструктивом двигла: в СААБе 5 валов, а в Фольксе-3.
Имел в свое время разговор с одним российским добытчиком свинца.Я ему попенял на габариты наших аккумуляторов в сравнении с теми же корейскими или даже китайскими при сходных характеристиках емкости и пускового тока.В ответ мне озвучили информацию о том, что все российские аккумуляторы делаются из "вторичного " свинца, т.е. по сути из вторсырья, поэтому реакции не такие быстрые и отдача меньше. В качестве полезного совета он мне велел покупать аккумулятор с вывинчивающимися пробками-доливать дистилировку можно, толстыми стенками и как следствие , большей массой. Нормальный срок эксплуатации-3года, все что дальше-лотерея.

Цитата (ИЙОЖ @ 19.11.2016 - 22:56)

Цитата (woww @ 19.11.2016 - 22:48) также поступаю, только воду набираю теплую - градусов 40-45, если кипятком херануть может и треснет. особенно если есть сколы температура на улице какая блядь?))))) Было дело,сосед по гаражу на пятёрке в отапливаемый гараж заезжал - на улице м и ну с 30 было - заднее стекло с бабахом в мелкую сетку стало)))))

От чего-то другого бабахнуло. Ведь от включения подогрева стекло не бабахает, а он тоже прилично греет.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (ЛаслоГоголак @ 19.11.2016 - 23:39)

Зы. Знаю, что такое "Солекс", запросто могу прочистить хоть сейчас.

че там чистить то? Облой убрал,дыры проверил да уровень)))))
Ну если только там один чел с заточенным надфилем не поковырял))))) Про него ещё НТВ казало - насрать им обоим в руки

Цитата (ИЙОЖ @ 19.11.2016 - 23:39)

Цитата (barebon @ 19.11.2016 - 23:35) Тс  либо жирный тролль,либо человек у которого познания об автоэлектрике основаны на личной эксплуатации какого нибудь таза/логана (ну мож еще в детстве с пацанами мопед заводил). Просто такое количество дичи и пронаучного пиздежа сто лет не читал. а аргументировать сие сообщение? Или тяму только сирануть хватает?)))))

Аргументировать придется почти все посты
Ну например :

Цитата

Вот с этого момента поподробнее... Кто минусит? В курсе, что уже два года ВАЗ гарантирует нормальную работу автомобиля при температуре до -20 градусов?

Это откуда вообще такая инфа?
Вот выдержка из руководства эксплуатации весты :Автомобили LADA Vesta предназначены для перевозки
людей и багажа (в количестве и массе, заявленной изгото-
вителем в разделе «Техническая характеристика автомоби-
ля») при температуре окружающего воздуха от минус 40°С до
плюс 45°С по дорогам общего пользования с твердым покры-
тием, отвечающим требованиям ГОСТ Р 50597.

Цитата (Nasos2014 @ 19.11.2016 - 23:43)

Цитата (ИЙОЖ @ 19.11.2016 - 22:56) Цитата (woww @ 19.11.2016 - 22:48) также поступаю, только воду набираю теплую - градусов 40-45, если кипятком херануть может и треснет. особенно если есть сколы температура на улице какая блядь?))))) Было дело,сосед по гаражу на пятёрке в отапливаемый гараж заезжал - на улице м и ну с 30 было - заднее стекло с бабахом в мелкую сетку стало))))) От чего-то другого бабахнуло. Ведь от включения подогрева стекло не бабахает, а он тоже прилично греет. Отправлено с мобильного клиента YAPik+

дело не в температуре, а в скорости нагрева.

Цитата (barebon @ 19.11.2016 - 23:35)

Тс либо жирный тролль,либо человек у которого познания об автоэлектрике основаны на личной эксплуатации какого нибудь таза/логана (ну мож еще в детстве с пацанами мопед заводил). Просто такое количество дичи и пронаучного пиздежа сто лет не читал.

Техник группы обслуживания авиационного оборудования, классная квалификация "мастер".
Сейчас инженер вентиляционных установок в сельском хозяйстве.
Ты, порося, в жизни чем занимаешься? В интернетах срешь?

Цитата (XDIMX @ 19.11.2016 - 21:03)

Есть же не обслуживаетые АКБ, и зачем весь этот гемор с электролитами? С меня в армии хватило возится со свинцовыми акб (связист)

Это вечный срач сродни «греть или не греть машину» 
У нас вот четвертый год корейский Medalist с «зеленым» глазком. Все чудненько, сколько народу прикуривали - хоть бы хны. Главное - чтобы гена нормально заряд выдавал, а то долго на аккуме не покатаешься. Все уверены, что их генераторы работают и выдают правильный ток?

Это сообщение отредактировал Aelgwae - 19 ноя. 2016 г. в 23:59

Цитата (barebon @ 19.11.2016 - 23:45)

Цитата (ИЙОЖ @ 19.11.2016 - 23:39) Цитата (barebon @ 19.11.2016 - 23:35) Тс  либо жирный тролль,либо человек у которого познания об автоэлектрике основаны на личной эксплуатации какого нибудь таза/логана (ну мож еще в детстве с пацанами мопед заводил). Просто такое количество дичи и пронаучного пиздежа сто лет не читал. а аргументировать сие сообщение? Или тяму только сирануть хватает?))))) Аргументировать придется почти все посты Ну например : Цитата Вот с этого момента поподробнее... Кто минусит? В курсе, что уже два года ВАЗ гарантирует нормальную работу автомобиля при температуре до -20 градусов? Это откуда вообще такая инфа? Вот выдержка из руководства эксплуатации весты :Автомобили LADA Vesta предназначены для перевозки людей и багажа (в количестве и массе, заявленной изгото- вителем в разделе «Техническая характеристика автомоби- ля») при температуре окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 45°С по дорогам общего пользования с твердым покры- тием, отвечающим требованиям ГОСТ Р 50597.

ссука,и не поспорить)))))) Я дурак.
А вы АВТОВАЗ обонкротите,если вдруг судиться будете......

Цитата

Емкость свинцового аккумулятора никак не влияет на запуск в мороз. Как ни странно. 45-55-65-75 А\ч аккумуляторы дают на запуск одинаковый ток. Разница в том, что при штатном 55 А\ч вы в 30-градусный мороз имеете три попытки, при 45\Ач - возможно три, а при больших - несколько. Однако, аккумулятор с меньшей емкостью регулярно будет "кипеть", а с большей - всегда недозаряжаться.

Это вобще что за хрень? Тс ты вообще в курсе какой должен быть зарядный ток аккумулятора и какой ток может выдать современный среднестатистический генератор?

Цитата (Граждaнин @ 19.11.2016 - 23:36)

Клоун, это ты и пустобрёх до кучи) а заходил,  мнение твоё безапелляционное про аккумы почитать, авиатехник млять.

Если бы твоя голова не была бы надута травой, то ты ущучил бы, между делом, что я ссылался на некие технологические карты. Которые для армии пишет целый институт.
А мы, глупые ебланы, слушаемся этих доцентов с кандидатами невольно. И, случайно, пытаемся внедрить все хорошее в народное хозяйство.
Посему все ваши изыски и тошнотные замечания - они от недостатка образования. А наши - суть глубокие знания и опыт многолетней эксплуатации авиационной и прочей смешной техники.

Это сообщение отредактировал urlaub - 20 ноя. 2016 г. в 00:01

Цитата (barebon @ 19.11.2016 - 23:53)

Цитата Емкость свинцового аккумулятора никак не влияет на запуск в мороз. Как ни странно. 45-55-65-75 А\ч аккумуляторы дают на запуск одинаковый ток. Разница в том, что при штатном 55 А\ч вы в 30-градусный мороз имеете три попытки, при 45\Ач - возможно три, а при больших - несколько. Однако, аккумулятор с меньшей емкостью регулярно будет "кипеть", а с большей - всегда недозаряжаться. Это вобще что за хрень? Тс ты вообще в курсе какой должен быть зарядный ток аккумулятора и какой ток может выдать современный среднестатистический генератор?

Когда ты родился, меня в армию призвали. Учить меня будешь?

Всегда ето знал, но ТС напомнил)) за ето зелень!
Свечи надо менять кажный год!

Это сообщение отредактировал alextt56 - 20 ноя. 2016 г. в 00:00

Цитата (urlaub @ 19.11.2016 - 23:56)

Цитата (Граждaнин @ 19.11.2016 - 23:36) Клоун, это ты и пустобрёх до кучи) а заходил,  мнение твоё безапелляционное про аккумы почитать, авиатехник млять. Если бы твоя голова не была бы надута травой, то ты ущучил бы, между делом, что я ссылался на некие технологические карты. Которые для армии пишет целый институт. А мы, глупые ебланы, слушаемся этих доцентов с кандидатами невольно. И, случайно, пытаемся внедрить все хорошее в народное хозяйство. Посему все ваши изыски и тошнотные замечания - они от недостатка образования. А наши - суть глубокие знания и опыт многолетней эксплуатации авиационной и прочей, смешной техники.

вижу я вашу суть, она ещё и дурно пахнет)))))
у кого мнение отлично от вашего, у того голова травой набита: этим всё сказано)))
наверное по этому ты есть глупый еблан, заметь это ты сам признался.

Это сообщение отредактировал Граждaнин - 20 ноя. 2016 г. в 00:02

Цитата

Техник группы обслуживания авиационного оборудования, классная квалификация "мастер". Сейчас инженер вентиляционных установок в сельском хозяйстве. Ты, порося, в жизни чем занимаешься? В интернетах срешь?

Не, мне до инжынеров вентиляций в коровниках далеко Я пока работаю скромным автоэлектриком,занимаюсь диагностикой и ремонтом авто преимущественно BMW группы. Поэтому про акуумуляторы и генераторы знаю какбе не понаслышке.

Аккумулятор должен работать в связке с генератором. Хочешь аккумулятор поболее, замени генератор на более мощный. Аккумулятор не предназначен для долгих стоянок на мокрой предпусковой автономке и часами слушать перделки на "покатушках". ХХ тоже не дает особой зарядки, при включеных потребителях.

Цитата

Когда ты родился, меня в армию призвали. Учить меня будешь?

Когда работал в мультимарочном сервисе, деды на логанах были самыми жосткими клиентосами и все как один говорили такими фразами

Это сообщение отредактировал barebon - 20 ноя. 2016 г. в 00:05

Цитата (urlaub @ 20.11.2016 - 00:47)

Цитата (barebon @ 19.11.2016 - 23:35) Тс  либо жирный тролль,либо человек у которого познания об автоэлектрике основаны на личной эксплуатации какого нибудь таза/логана (ну мож еще в детстве с пацанами мопед заводил). Просто такое количество дичи и пронаучного пиздежа сто лет не читал. Техник группы обслуживания авиационного оборудования, классная квалификация "мастер". Сейчас инженер вентиляционных установок в сельском хозяйстве. Ты, порося, в жизни чем занимаешься? В интернетах срешь?

Ой не хочется тебя оскарблядь, но знания твои это что то, хоть бы не нес на публику. Самое главное для свинцового аккумулятора не посадить его в ноль, вот после этого и начинаются траблы. А так купил , воткнул и ездий. И да на иномарках родные акумы очень долго ходят, но стоит заменить , хоть бошь , хоть херош , он максимум на 3 года, ну если у тебя пробег есть.

Цитата (mrPitkin @ 20.11.2016 - 01:03)

Аккумулятор должен работать в связке с генератором. Хочешь аккумулятор поболее, замени генератор на более мощный. Аккумулятор не предназначен для долгих стоянок на мокрой предпусковой автономке и часами слушать перделки на "покатушках". ХХ тоже не дает особой зарядки, при включеных потребителях.

У тебя просто тачки нормальной не было.

Цитата (ИЙОЖ @ 19.11.2016 - 23:44)

Цитата (ЛаслоГоголак @ 19.11.2016 - 23:39) Зы. Знаю, что такое "Солекс", запросто могу прочистить хоть сейчас. че там чистить то? Облой убрал,дыры проверил да уровень))))) Ну если только там один чел с заточенным надфилем не поковырял))))) Про него ещё НТВ казало - насрать им обоим в руки

Дело не в сложности, а в том, что я это знаю и умею. Карбюраторов нет давно и сейчас эти умения ни к чему.

Цитата (Граждaнин @ 20.11.2016 - 00:01)

вижу я вашу суть, она ещё и дурно пахнет))))) у кого мнение отлично от вашего, у того голова травой набита: этим всё сказано))) наверное по этому ты есть глупый еблан, заметь это ты сам признался.

Некоторые вещи приходится принимать, как бы вам не хотелось обратного...
Пальцы в розетку пихать не след, кто пробовал - убедился. Кто не поверил тем. кто пробовал - честь им, и хвала - они против системы.
Так вот... Кто не хочет соблюдать простых правил, могут жить по своим. Ставить два "жигулевских" на КАМАЗ и пиздеть потом, что говно, не крутит в мороз. Раскладывать схемы зарядки разных автомобилей и голосить о токах и амперах. И прикидывать, чем сурьмяные от кальциевых отличаются, хотя ни первых не обслуживали, ни вторых не имели.
Чую, хорошего вам не нать, вам надо говна в ленту, тогда будет все круто и спокойно.