С шурином возвращались обратно в город. Так получилось, решили немного поспать не доезжая до дома 250 км. Шурин на водительском месте, я на переднем пассажирском. Печка работала на забор воздуха снаружи. Ветер сменился на противоположный и газы из выхлопной трубы стало затягивать в салон. Я чудом проснулся и успел открыть настежь дверь. Очнулся от недовольных воплей замёрзшего шурина. Он похоже несмотря на головную боль у обоих, так и не понял, что случилось.
Я помню, заехали с мужем на кентом, машину оставили (он недалеко от аэропорта живёт), взяли такси и улетели на несколько дней. Вернулись на другой машине (купили)). Поздно принхали. Я села в свою машину и охуела. Так сильно воняло сигаретами (мы с мужем не курим). Чуть не вырвало, сказала, что не смогу доехать, пох завтра заберём. Оказалось, была приточка открыта и какой-то мудак окурок бросил рядом с воздухозаборником(( Долго ещё проветривали.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ок - надевайте пакет на голову и дышите полной грудью ;) Думаю - на третьем-четвёртом вздохе откинитесь. Как минимум голова точно закружится. Чисто к слову - можно "отравиться" и чистым азотом - кислорода нет!
И внутренняя циркуляция не помогла? Я почему-то думал что это вот прямо стопроцентная защита от газа снаружи
А то, что человек при дыхании потребляет кислород воздуха, а в салоне этого воздуха как бы кот наплакал, не в курсе? Я как-то забирал тещу из аэропорта, и плетясь по пробке уже домой включил внутреннюю рециркуляцию, ибо тащились за сильно коптящим дизелем и дышать этим выхлопом вообще было невозможно, ну и переключить обратно в нормальный режим забыл, и вот уже на трассе через час наверное чувствую, что плыву, смотрю, теща тоже прикорнула, думаю, что ж меня так размотало-то на ровном месте, прямо чуть не обморок, потом сообразил включил воздух с улицы и за минуту все прошло, так что спать в машине с рециркуляцией вообще не вариант.
И внутренняя циркуляция не помогла? Я почему-то думал что это вот прямо стопроцентная защита от газа снаружи
Стопроцентно защитит только ФВУ, создающая избыточное давление внутри машины, тем самым не позволяя просочиться воздуху снаружи. Внутренняя циркуляция подразумевает простой прогон воздуха в салоне через радиатор печки без забора холодного воздуха с улицы.
Опытные путешественники выбирают дизель . От него трудно траванутлся при исправной выхлопной конечно . Бензиновый выхлоп и самое главное пары имеет свойство накапливаться в замкнутом пространстве даже при исправной .
А какая разница, какое топливо, если продуктом горения, что бензина, что солярки будет СО2? От обычных обогревателей и дровяных печек угорают. Если что-то горит, то тратится кислород и производится со2
Размещено через приложение ЯПлакалъ
"режим вентилятора печки поставил на внутреннюю циркуляцию,"
зачем ? нахуя вообще этот режим ? он годится только если перед тобой кто то напылил, (хотя на моей нынешней машине при переводе вентилятора на ноль - просто закрывается заслонка, через которую воздух поступает в салон ). поставить внутреннюю циркуляцию , чтобы дышать своим же пердежом и переработанным воздухом ? просто гениально, ещё и циркулировать, чтобы всё равномерно перемешивалось.
Травятся, еще как. Проблема в том что у организма нет встроенных датчиков наличия как СО2 так и СО, есть только датчик наличия кислорода. Таким образом, при наличии достаточного кислорода в воздухе запросто можно отравиться. Единственное, СО, гораздо более серьёзное "отравление" дает. Если от СО2 достаточно продышаться, с СО такая фишка не пройдет, там сложный и долгий процесс детоксикации гемоглобина от него.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
"режим вентилятора печки поставил на внутреннюю циркуляцию,"
зачем ? нахуя вообще этот режим ? он годится только если перед тобой кто то напылил, (хотя на моей нынешней машине при переводе вентилятора на ноль - просто закрывается заслонка, через которую воздух поступает в салон ). поставить внутреннюю циркуляцию , чтобы дышать своим же пердежом и переработанным воздухом ? просто гениально, ещё и циркулировать, чтобы всё равномерно перемешивалось.
Чтоб, проезжая мимо кучи какого-нибудь говна, закрыть временно приток этого запаха в салон. Хотя, с другой стороны, о наличии поблизости кучи говна обычно свидетельствует запах уже пробравшийся в салон. :)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Травятся, еще как. Проблема в том что у организма нет встроенных датчиков наличия как СО2 так и СО, есть только датчик наличия кислорода. Таким образом, при наличии достаточного кислорода в воздухе запросто можно отравиться. Единственное, СО, гораздо более серьёзное "отравление" дает. Если от СО2 достаточно продышаться, с СО такая фишка не пройдет, там сложный и долгий процесс детоксикации гемоглобина от него.
Вы не поверите, но датчик таки есть. Сколько раз я выползал с деревенской бани по-серому угоревший (слишком рано закрыли и пошел рано с углями). Но надо быть абсолютно трезвым и не спать. Ощущение словами передать трудно, помню только что-то вроде тонкого писка в голове, ну и измененное сознание, главное не прозевать этот момент и выползать по сугробам. А дома ждет непередаваемое ощущение слабости, кружения, а потом приходит боль в висках, но уже двигаешься нормально.
И внутренняя циркуляция не помогла? Я почему-то думал что это вот прямо стопроцентная защита от газа снаружи
Стопроцентно защитит только ФВУ, создающая избыточное давление внутри машины, тем самым не позволяя просочиться воздуху снаружи. Внутренняя циркуляция подразумевает простой прогон воздуха в салоне через радиатор печки без забора холодного воздуха с улицы.
стопроцентно защитит банальное проветривание, достаточно одно окошко приоткрыть и всё будет пучком
Вы не поверите, но датчик таки есть. Сколько раз я выползал с деревенской бани по-серому угоревший (слишком рано закрыли и пошел рано с углями). Но надо быть абсолютно трезвым и не спать. Ощущение словами передать трудно, помню только что-то вроде тонкого писка в голове, ну и измененное сознание, главное не прозевать этот момент и выползать по сугробам. А дома ждет непередаваемое ощущение слабости, кружения, а потом приходит боль в висках, но уже двигаешься нормально.
Это не датчик, это отравление. :) Датчик срабатывает до наступления поражающих факторов. :)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вы не поверите, но датчик таки есть. Сколько раз я выползал с деревенской бани по-серому угоревший (слишком рано закрыли и пошел рано с углями). Но надо быть абсолютно трезвым и не спать. Ощущение словами передать трудно, помню только что-то вроде тонкого писка в голове, ну и измененное сознание, главное не прозевать этот момент и выползать по сугробам. А дома ждет непередаваемое ощущение слабости, кружения, а потом приходит боль в висках, но уже двигаешься нормально.
На кислород и СО рецепторов в организме нет, только содержание СО2 в крови организм чувствует. Поэтому и вырубаются моментально, за пару вдохов, когда кислород в объёме замещён метаном и его содержание минимально.
вот, а была бы электричка - такой хуйни бы не произошло
Разрядился и замерз бы на хрен.
Как это ставить на рециркуляцию печку, только на наружный воздух.
аккума в электричке хватит на несколько ночей спать с печкой. например в Tesla X в комплектации с минимальным аккумом на парковке может греть печку 59 часов. Среднестатистический легковой автомобиль D класса, на холостом ходу проработает где-то примерно сутки с 60 литров бенза в баке. Если он разряженый спит, то какая разница с пустым аккумом или пустым баком, бенз кончился и тоже замерзешь нахрен.
Электричке для печки на парковке надо только воздух греть и пропеллер крутить. авто с ДВС надо еще крутить двигло.
Расход топлива на холостом ходу 1/2 от объема двигателя,то-есть не больше литра в час.Средний бак 50 литров.Таким образом двое суток непрерывно двигатель отработает. А с Теслой есть сомнения,что при минус 30 ,ей батареи даже на ночь хватит.Греть салон,саму батарею.Литр бензина это 5квт/ч мощности по теплу,полный бак это 250квт/ч У электричек есть такие АКБ?
При минус 35 разряд батареи будет в полтора раза выше, вот и все. Т.е. не на 59 часов хватит печки а на 40. Другое дело в том, а заведешь ли ты бензиновую или дизельную тачку в минус 35? В Якутии вообще тачки не глушат если планируют пользоваться зимой, у электричек такой проблемы нет . В Норвегии сейчас 90% продаваемых автомобилей это электрички, а там нихуя не Майами, и это страна где докуя нефти, но люди выбирают электрички именно потому что в арктическом климате они предпочтительнее для повседневных городских дел.
Это сообщение отредактировал prieshletz - 25 мая 2025 в 19:40
В Норвегии сейчас 90% продаваемых автомобилей это электрички, а там нихуя не Майами, и это страна где докуя нефти, но люди выбирают электрички именно потому что в арктическом климате они предпочтительнее для повседневных городских дел.
Как бы основная часть населения Норвегии живёт в районе Осло, а средняя температура января там -3°С, внезапно. И даже в самом северном норвежском крупном городе, Тромсё - -5°С. Так что не надо норвегов нам в пример ставить, у нас в Питере холоднее, не говоря уже о Сибири.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ты автомобиль не спутал с подводной лодкой? 
yaplakal.com