Т.е. он вот так вот и поменял на дороге поршень? Достав запасной из под сиденья?
А как же)) Вот так и поменял) Он же всегда с собой возил еще и 4 литра масла, комплект прокладок двигателя, динамометрический ключ, лебедку ну и что там еще надо))) А вдруг блеать поршень прогорит ))))
zmiy масло - не нужно, достаточно старого. прокладки - не нужны, старые можно поставить. динамометрический ключ - не нужен, затягивать до упора, а не до усера. лебедка - не нужна, мотор можно не снимать. нужны: емкость под тосол и масло, ключи, руки и поршень. ну может быть еще брусок и домкрат.
Это сообщение отредактировал FedFed - 23 фев 2012 в 00:24
Да я эт, шучу) Хорошо когда руки не из жопы. Наши то трактора можно везде починить. У самого первая машина ГАЗ-21 69 г.в. была, дед подарил) Тоже приходилось чиниться в не совсем удобных местах) Там правда раздолье под капотом, можно еще 2 движка запихать, если постараться )) Но с иномарки на отечественный автопром я теперь ни ни )
За написанное 5! за руки прямые 5! за выводы 1! следуя логики ТС стоит вернуться к каменному веку. Сломался авто - есть сервис со специально обученными людьми, а то , что ты взял в руки гаечый ключ и молоток - ещё не значит, что ты автослесарь.
О да, порвется у меня ремень генератора по дороге, я сразу позвоню в автосервис, за мной приедет эвакуатор и увезут мою машину
Встал на аварийке на обочину, достал из багажника ремень генератора(он есть у всех владельцев российского автопрома, лежит под набором гаечных ключей, прикрытый свечами зажигания )поменял и поехал дальше
А что такого-то? Две шаровые, бензонасос, карбюратор, ремкомплект для радиатора, тормозные щланги (передний и задний), ремкомплект для тормозных цилиндров, жидкостЯ, кувалдометр(это обязательно), буксировочный трос ну и еще много чего, зарытого под этими деталями.
Теме плюс однозначно. А насчет выбора между нашепромом и иноведрами мое мнение такое: каждому свое. Сам езжу на 2108 86-го года рождения и не обламываюсь. Из точки А в точку Б доехать - основная задача авто. Первоначально все подшаманил, сделал машинку под себя. И уже полгода даже капот не открывал. И не лежу под ней тьфу-тьфу-тьфу. Последний раз на трассе ГРМ поравлся. 40 минут с перекурами и дальше поехал. Ну а мелкий ремонт - так только в удовольствие самому. И да, в багажнике лежат ремни и саморезы. ))) Ибо без них нашепром ремонтировать невозможно в полевых условиях.
хз, я взял новую албейку (моя первая машина), уже 4 года - ни разу ни куда не залазил, ни чего не ломалось, хотя машина нашей сборки. В ноябре взял еще ниву новую, пятидверку - за 3 месяца уже 6 раз в сервисе по гарантии и все равно еще где-то тосол еще течет, но это машина для души/рыбалки, хотя албею тоже гонял по бездорожью... и ничего не отвалилось. Тоже подумываю прикупить полный комплект инструментов и необходимых запчастей. Но все-таки ВАЗ - это ЖЕСТЬ, просто у нивы есть один огромный плюс - стоимость запчастей. К примеру новая коробка на ниву стоит 15 000 руб, а на Альбею 120 000 (хотя она похоже ни когда и не сломается). И еще - ниву просто не жалко по бездорожью, в отличии от всяких паджериков, владельцы которых над каждой царапиной тресуться...
ИМХО, сейчас ритм жизни уже совсем другой. Раньше можно было в гараже все выходные проторчать )) А сейчас, если ты не мастер, то какой смысл? Так как профи я починить не смогу. Каждый должен заниматься своим делом.
Ты знаешь, я не видел ни одной иномарки, которая бы вот так сломалась, не подавая предварительно "сигнал бедствия" хотя бы недельку. Бывает кончается электроника не к стати, или горючку неправильную хапнешь... Но чтоб полетел редуктор, таково вообще не слышал. Так что не нужны такие навыки для современных машин. И не обязательно иномарок. А, нет вру. На Мазде Бонго у меня кардан на ходу вывалился. И я не ощущал перед этим никакого характерного биения, хоть крестовина была изношена в хлам. К счастью машина полноприводная. Эта же машина ездит у меня уже шестой год. Ездил и сам, долбили наёмные водители... Пробег по Новосибу уже 130 тык, общий 380 тык. Двигатель не родной, поменяли ещё в Японии, планово ремонтировал выхлапную, тормоза, ТНВД... И всё. С дороги её не притаскивали ни разу.
Получается только мне доставались дерьмовые иномарки? Новая с салона тойота соролла, с роботизированной КПП, на трассе при переключении скоростей сломался актуатор который отжимает сцепление (общая болезнь королл с 2006г.в.) до ближайшего жилья 80 км по Казахстанской степи. Киа спортедж 2008 г.в. Разрушение сепаратора внешнего правого ШРУСа, на ходу, машина в хлам. Как потом сказали в сервисе, ну бывает у них такое.... Мицубиси Л200 2010 г.в. на скорости до 80 км иногда подклинивает задний мост, и машина "козлит", на большей скорости тупо переворачивается. Причем производитель отозвал гору машин из за этого дефекта.
Хорошо ездит машина или плохо, но ломается она внезапно, и если на улице -30, то лучше уметь ее чинить, нежели не уметь. Не знаю как в России, в Казахстане есть площади по 200 км диаметром где нет людей вообще, и на трассе можно за сутки просто не встретить машины, а - 25 -30 в степи с ветром, это гарантированный писец в машине за час другой.
Автор ты мыслишь как советский обыватель!! надо возить кило запчастей на всякий случай и ремонтировать машину по дороге... это просто тройной !!!!
Я езжу уже 3й год на тойоте короле с левым рулем 2002г. выпуска сменившей до меня 4х хозяев и поменял за это время только амортизаторы да и сломанный поплавок в баке, а ты рассказываешь как прикольно было ехав на выходные на дачу с семьей остановиться посреди дороги и копаться в движке поломанной с завода развалюхи!!! (ну а жена и дети парятся на жаре) это же просто идиотизм! нравится тебе собирать движки или полностью машины, тебя никто не держит за руки! возьми да собери в своем гараже "чудо юдо гаражное", но писать посты о том какой у нас пиздатый автопром был и есть не стоит!!! это сразу попахивает дешевой проплаченной пропагандой!!!!!
И к сведению все директора Российских автозаводов не ездят на Российских автомобилях, а это наталкивает на мысль о их качестве!
вот оно поколение потребления. тебя также спрошу. а случись что зимой ночью на трассе а кругом лес и отсутствие сигнала сотовой связи. ваши действия?
Это где может произойти ,что кругом лес и нет сигнала сотовой связи ?если в тайге,то как туда можно на королле заехать?если серьезно то вариантов масса может быть,а если к примеру у хорошего мастера на шикарном москвиче отвалится двигатель(видел своими глазами как это происходит,на советском авто)ваши действия,а если бензин закончится ,а если 4 колеса пробьете,да миллион поломок может быть ,на любой машине ,которые нельзя починить на месте,ну вы конечно же не потребитель и наверняка для вас это не имеет значения
Спокойно можно места на трассе найти, сам езжу по трассе, что до тещи, что до моей мамы под 800 км, и полдороги нет сигнала. Не на Королле, на Ниссан Санни езжу и нормально, причем старенький он у меня 1995 года. А сломаться хоть на иномарке, хоть на жигулях может такое, что хрен починишь, да и просто можно выскочить на обочину, откуда без трактора не выедешь. Все относительно...
Ну поставили мне - . Видимо нельзя на трассе найти места без сотовой связи, и поломаться так что не починишь сам тоже
Я вот езжу на Лансере, машинке 3 года, ничего не ломается(да и пробег не особо большой)-но все равно на всякий случай вожу инструменты в багажнике. Много не весят, а пригодиться могут. Хотя сам я хуевый механик, и пока совсем жопы не будет-не полезу чинить, но лучше быть готовым. Кстати, у некоторых знакомых и русские машины не ломаются. Просто они следят за машиной, а не ждут пока какая-нибудь хуйня отвалится. А есть те, кому абсолютно похуй на состояние, и они очень довольны тем, что машина ломается-значит они охуенны. Хули, такой самую надежную иномарку за 2 месяца до поломки доведет. А когда при помощи рандомных ударов молотка по машине не сможет ее починить-вынесет вердикт, что машина сложная и ее невозможно чинить. Смотреть за машиной надо и не жопиться, и если это не машина, убитая за время эксплуатации криворуким и очень экономным идиотом-то вряд ли она будет ломаться часто.
Скрытый текст
И иногда лучше съездить в сервис и отстегнуть денежку, там встречаются люди, разбирающиеся в устройстве машин хорошо. Я слышал даже, что они чинить умеют, только это секрет.
Продай свой джип покупай москвич и ебись с ним хоть летом хоть на морозе. Только взвоешь от такого возрата в прошлое я думаю месяца через два.
Это сообщение отредактировал born79 - 23 фев 2012 в 09:22
Поразительные все же люди встречаются. "Умение" подшаманить дерьмовую технику, чтобы дотянуть до места назначения выдается ими за столь ценный скилл, что все остальные прямо недочеловеками становятся. "Офисный планктон", "поколение некст" - сколько пренебрежения. Распальцовка насчет знания работы карбюратора - хомо суперирор и не меньше, цвет и краса человеческой популяции. Однако, я, унылый программист, предпочитающий в машину не лазать, уверен, что все эти трамблерные спецы быстро и позорно обделаются, если дать им в руки топор, отвести в лес и попросить их сложить обычный сруб. Хоть в лапу, хоть в чашу. Они не смогут свалить дерево, ниасилят его ошкурить, о вырубке лапы-чаши вообще речи не идет. Полагаю, половина умников вообще рано или поздно тюкнет себе по ноге и загнется от потери крови. И им никак не поможет знание принципов работы карбюратора. Неужели умение дотянуть на тазе до автосервиса или гаража является более ценным скиллом, чем умение работать с топором и возможность, пользуясь только им, если что сложить себе дом? А, специалисты? Не надо гнуть пальцы и считать людей, не разбирающиеся в принципах работы генератора, недоразвитыми. К реальной жизни в тяжелых условиях они могут быть готовы намного лучше вас. А всем плакальщикам о распрекрасных разваливающихся москвичах и тазах могу сказать лишь одно, что уже говорилось ранее: продайте свои тойоты, форды-чпокусы и прочую буржуйскую ересь и купите себе морквич и полный гараж поршеньков и прочего барахла. И чувствуйте себя рукастыми мужиками, когда "метр едешь, два бежишь"=) И не надо ныть.
Ты знаешь, я не видел ни одной иномарки, которая бы вот так сломалась, не подавая предварительно "сигнал бедствия" хотя бы недельку. Бывает кончается электроника не к стати, или горючку неправильную хапнешь... Но чтоб полетел редуктор, таково вообще не слышал. Так что не нужны такие навыки для современных машин. И не обязательно иномарок. А, нет вру. На Мазде Бонго у меня кардан на ходу вывалился. И я не ощущал перед этим никакого характерного биения, хоть крестовина была изношена в хлам. К счастью машина полноприводная. Эта же машина ездит у меня уже шестой год. Ездил и сам, долбили наёмные водители... Пробег по Новосибу уже 130 тык, общий 380 тык. Двигатель не родной, поменяли ещё в Японии, планово ремонтировал выхлапную, тормоза, ТНВД... И всё. С дороги её не притаскивали ни разу.
Получается только мне доставались дерьмовые иномарки? Новая с салона тойота соролла, с роботизированной КПП, на трассе при переключении скоростей сломался актуатор который отжимает сцепление (общая болезнь королл с 2006г.в.) до ближайшего жилья 80 км по Казахстанской степи. Киа спортедж 2008 г.в. Разрушение сепаратора внешнего правого ШРУСа, на ходу, машина в хлам. Как потом сказали в сервисе, ну бывает у них такое.... Мицубиси Л200 2010 г.в. на скорости до 80 км иногда подклинивает задний мост, и машина "козлит", на большей скорости тупо переворачивается. Причем производитель отозвал гору машин из за этого дефекта.
Хорошо ездит машина или плохо, но ломается она внезапно, и если на улице -30, то лучше уметь ее чинить, нежели не уметь. Не знаю как в России, в Казахстане есть площади по 200 км диаметром где нет людей вообще, и на трассе можно за сутки просто не встретить машины, а - 25 -30 в степи с ветром, это гарантированный писец в машине за час другой.
Ну ты прям "везунчик". У меня вот в шахе лежит запчастей полбагажника, жидкости, инструменты, а в форде-только снеговая щетка.
Зелень. Напомнил детство и папин 412-й. Под задним сиденьем лежали почти все запчасти. Из того что помню: трамблёр, карбюратор, колодки, тормозные цилиндры, ремень генератора, тормозные шланги и многое другое.
Если далеко ехать. то шаровые обязательно! Если не далеко, то и проволокой примотать мона, если вылетит
Хорошо ездит машина или плохо, но ломается она внезапно, и если на улице -30, то лучше уметь ее чинить, нежели не уметь.
В -30 мне эти умения боюсь не помогут. Сам вроде не мерзлявый, но кисти рук и ступни ног (хрен с ними с ногами- не ими-же чинить-то ), на морозе мгновенно выходят из строя. даже толстые да меховые рабочие перчатки купил по такому поводу, но в них делать ни чего не получается, разьве может лопатой махать, гибкости-то ни какой
Но слышал что там у вас в Казахстане, по такому поводу, в доль дорог покрышки старые наваленны, типа жечь-греться, да и дым из далека видно- сразу понятно что кто-то в беду попал.
добавлю Хм, а заодно, руки погрел-починил, погрел-починил, глядишь и совсем починишь... задумалсо Это сообщение отредактировал ГарриГорыныч - 23 фев 2012 в 11:30
Зелень. Напомнил детство и папин 412-й. Под задним сиденьем лежали почти все запчасти. Из того что помню: трамблёр, карбюратор, колодки, тормозные цилиндры, ремень генератора, тормозные шланги и многое другое.
Это где там под сиденьем задним то? Это сообщение отредактировал Alllexxx - 23 фев 2012 в 11:39
Внесу свои пять копеек... Надоел стереотип, что у кого иномарка у того кривые руки и что иномарки неремонтопригодны. Я езжу на бездорожье на соревнования, сейчас конечно куча народа запоет про УАЗы, скажу сразу, с УАЗом опыт отрицательный, хорошо, что не на личном опыте, ломается у него все, но об этом не будем, про иномарки.... Несколько лет ездил на Джип Чероки 1996 г.в. да я поменял три пары мостов и два мотора, но это только потому, что мотор б\у я купил за 10 т.р. и он прекрасно работает, а пару мостов за 15 т.р. просто иногда проще менять целиком... а мосты мы тоже перебирали, было дело, что из моста ушло масло, отломился зуб сателита и заклинил главную пару, 6 часов в лесу ночью с фонарем и ничего... поехал, причем до этого занял 1е место, а в лагере встал намертво... Три года чирок всегда финишировал в зачет и лишь один раз на галстуке, тогда спалили сцепление, по глупости, перегрели и оно осыпалось, но условия были суровые... танковый полигон глина с песком и этой хрени по бампер... Не надо песен про отечественный автопром -он ущербен дальше некуда, во всяком случае легковые автомобили. А по ремонтопригодности в иномарке тоже есть поршни и с ними тоже случается говно, но сильно реже. И в мосту те же шестерни или кто то думает, что там пасики резиновые ? Рассказ больше говорит о душевности и времени и он позитивен, а вот про автопром наш и их не надо...
Это сообщение отредактировал Tempter - 23 фев 2012 в 12:51
я сейчас из необходимого стал возить только ремень и домкрат(их можно использовать и по-другому, если аккум сел и подтолкнуть некому) при -25 даже в гараже аккум за выходные сдыхал, когда срочно, очень удобно
на 412 трамблер расположен очень низко и любая лужа пройденная немного с большей неминуемо глушила мотор. накрывал пакетом. или имел запасной всегда сухой. свечки были дефицит с короткой резьбой, что плюс аппарату это вв. провода были с медной жилой не убиваемые, сопротивление было в наконечниках которые были отдельно от проводов.
тебе тоже плюс.
зы. космич мой
да не настолько он низко там сидел... а вот маслянный фильтр да, та еще конструкция, друганы не раз обрывали, но меня бог миловал... првдо разок «вертолетом» жестоко зацепился, аж лобовуха из резинки выскочила
Озеленю. Сам начинал с копейки которая стояла заброшенная на дачном участке. После нее и ЛуАза (волынь) мне никакая техника не страшна. Эти два тарантаса были подняты из руин... Луазик полюбил всей душой, там где проходил этот пепелац всякие джипы и джипчики нервно курили в стороне. Подумываю может прикупить себе для охоты?
епт. в чем проблема. продай квартиру, раздай деньги бедным и начинай заново...горбатится. не понимаю таких людей....
люди задрачивают на работе годами ради этого :
Забираюсь на водительское сидение и расслабляюсь. Двигатель запускается безупречно. Руль можно крутить одним пальцем. Холодно - включи подогрев сидений, жарко – включи кондиционер. Сел в сугробе – щелкни клавишей полного привода, Не помогло, переведи переключатель на «понижайку» и щелкни клавишей блокировки дифференциала. Проблемы уехали.
Магнитола щекочет ноги басами из 6-ти динамиков, Телефон автоматически подключился к системе громкой связи, « Газели» не подрезают , вежливо уступают дорогу. Можно просто неторопливо рулить и думать о своем.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)поменял и поехал дальше 
yaplakal.com
BooBoo23 фев 2012 в 00:11