Эдуард Лимонов: ТУ-154. Нас водят за нос

по телевизору новость трубят,что летчики первоклассные, один был с орденом мужества за посадку "пьяного" ту-154 на чкаловском. и налет 3000 часов очень большой. а что пишут другие источники?
Происшествие с бортом RA-85563

На машине RA-85563 было перепутано подключение двух питающих фазных проводов в системе электроснабжения 36 вольт, что вызвало отказ системы демпфирования.

АБСУ-154 питается трёхфазным напряжением 36 В обратной фазировки (фазные напряжения принимают положительные значения в порядке A, C, B) и аварийные источники 36 В (преобразователи ПТС-250 27/36 В) сразу вырабатывают напряжение обратной фазировки, а основные источники (трансформаторы ТС330СО4Б 208/36 В) вырабатывают напряжение прямой фазировки и требуется их обратное подключение на переключающем контакторе (приходящие на колодку контактора провода — A-C-B, по цветам — жёлтый-красный-зелёный, а отходящие — в обычном порядке жёлтый-зелёный-красный). Но подготавливавший машину к перелёту на капремонт сотрудник этого исключения не учёл и подключил провода «цвет к цвету» — жёлтый против жёлтого и так далее. В результате часть АБСУ была запитана неправильной фазировкой, БДГ-26 (блоки демпфирующих гироскопов) выдавали сигналы обратной полярности и АБСУ вместо демпфирования раскачивала самолёт. Экипаж проявил профессионализм в пилотировании, посадив практически неуправляемый самолёт, но полный непрофессионализм в знании матчасти, не распознав причины раскачки и просто не отключив выключателями в кабине рулевые агрегаты АБСУ.

Катастрофа под Сианем

На машине Ту-154 рег. № B-2610 было перепутано подключение однотипных блоков датчиков линейных ускорений крена и рыскания, установленных рядом и имеющих в силу однотипности одинаковые штепсельные разъёмы. В результате элероны пытались демпфировать колебания по курсу, а руль направления — по крену, в результате чего колебания только прогрессирующе росли и самолёт разрушился в воздухе от перегрузок. Погибли 160 находившихся на борту человек.


то датчик положения космического корабля перевернем и молотком отрихтуем,то АБСУ проектируем на коленке. Защита от дурака хромает у наших конструкторов.

Это сообщение отредактировал bigfacker - 30 дек. 2016 г. в 09:41

Цитата (МайкаСи @ 30.12.2016 - 11:36)

Блядь,дохуя экспертов в области авиакатастроф развелось...

не спорь. не возражай. Эдуард Лимонов - великий писатель (как он сам про себя думает), он написал книгу "Это я, Педичка" когда ты еще пешком под стол заходил

Цитата

Закрылки нужны только для взлета и посадки — увеличивается площадь крыла, увеличивается подъемная сила, следовательно, самолету нужна меньшая дистанция разбега, чем без закрылок. Взлетаешь вместе с закрылками, набираешь высоту, закрылки убираются. Но они могут не убираться, если что-то сломалось, или убираются не синхронно — один быстрее, второй медленнее. Если они вообще не убираются, это не страшно как раз, самолет летит и летит себе. Он не уходит в пикирование. Просто командир сообщает на землю, что у него такая техническая проблема, возвращается на аэродром и садится — с выпущенными закрылками, как полагается при штатной посадке. И инженеры уже разбираются, что за проблема. Но если они убираются несинхронно, то тогда самолет заваливается, вот что страшно. На одной плоскости крыла подъемная сила становится больше, чем на второй, и самолет начинает крениться и в результате заваливается набок. Если самолет заваливается, пикирует, начинает опускать нос, экипаж инстинктивно начинает тянуть штурвал на себя и увеличивать режим двигателя — это абсолютно нормально. Но летчик должен контролировать пространственное положение самолета. Есть понятие — закритический угол атаки. Это угол, при котором воздух начинает срываться с крыла. Крыло становится под определенным углом, его верхняя часть не обтекается воздухом, и самолет начинает падать, потому что его ничего не держит уже в воздухе.

Я даже не знаю, кого теперь слушать, ведь Лимонов куда лучше эксперт, сколько там часов он налетал?

Давайте предположим что имел место взрыв. Сколько центнеров ВВ надо чтобы порвать аэроплан и пассажиров в клочья.Малое ВУ такое не сделает.

Большая часть моего окружения связано с авиацией. Никто не говорит про теракт. Летчики говорят про то что в данной ситуации вероятно наслоилось несколько факторов. Летели бы через Мосдок с длинной взлетной полосой как было запланировано все было бы нормально.

Погибших уже не вернуть. А то, что нас водят за нос, давно понятно. Одна история с метро чего стоит. Власть всё что угодно придумает чтобы себя прикрыть, а стрелочников всегда найдут.

У пилотов было куча часов налета так что ошибки пилота быть не может. Отказ техники тоже маловероятен т.к. ее провкряют перед вылетом. Ну а взрыв вполне может быть т.к. обломки небольшие и раскиданы. Он еще высоту набрать не успел и разброс осколков как то странно получается.
Что минусим? Аргументируем.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Kalyu4ii - 30 дек. 2016 г. в 09:56

ДА его бы сразу взорвали тогда, если правда что посадка в Сочи была незапланированной. Видимо из-за этого незапланированного что-то и случилось. Я за какой-то касяк, а может даже и разгильдяйство. У друга отец в авиации по технике безопасности. Быввает самолёты прилетают на одном реверсе а чтобы не разворачивало тормозят только колесом с другой стороны. В одном вообще тормозного барабана не было как-то говорит. Вот так блять и летают! Причём про реверс могу сказать что это был самолёт с детьми (!!!), который вчера, что ли прилетел. Не буду писать город, не хочу нести дезинформацию и перевирать. Хотел донести только то, что распиздяйства в нашей авиации дохера и очень многое просто сходит с рук, до поры до времени...

Это сообщение отредактировал Annihilator666 - 30 дек. 2016 г. в 10:01

Цитата (chetvertveka @ 30.12.2016 - 00:39)

https://www.youtube.com/watch?v=_GQhT0qPtjc А что за взрыв в то же время когда и у "пал" самолет ? И что то из ответов : Эта вспышка не имеет отношения к саомолету! Да ? А что это за вспышка то ? НЛО ? Питарда , медуза морская ..что ? -Что случилось с самолетом ? - Он утонул ...

По смотри выше по теме видео, там видно как при приводнении взрывается топливо, например.

Цитата (golani4ik @ 30.12.2016 - 00:39)

На 4 километра разлетаются ? На этом видео он на пару-тройку сотен метров разлетелся.

Так тут он пытается сесть на воду, а Тушка "свалилась" на этапе взлета на скорости в не штатной ситуации.

Цитата (изпрошлого @ 29.12.2016 - 22:19)

Во-первых - не хуй так орать! Во-вторых - дождаться результатов религия не позволяет? Это такой невъебический информационный повод?

Ха, а как же юкки собрать тогда?
И да, вы не устали от вбросов говна на вентилятор?

Иксперт Эдя Лимонов на линии.
Взрыв на такой высоте слышали бы многие, только никто ничего не слышал.

чем больше версий выдвинуто будет ,тем меньше шансов найти верную-всего лишь

Цитата (Kalyu4ii @ 30.12.2016 - 13:52)

У пилотов было куча часов налета так что ошибки пилота быть не может. Отказ техники тоже маловероятен т.к. ее провкряют перед вылетом. Ну а взрыв вполне может быть т.к. обломки небольшие и раскиданы. Он еще высоту набрать не успел и разброс осколков как то странно получается. Что минусим? Аргументируем. Отправлено с мобильного клиента YAPik+

В общем то тебе уже чуть выше написали, но от себя добавлю: будь хоть три кучи часов налёта у пилотов, но от ошибок никто не застрахован.

"Закрылки стали вдруг популярным словом, однако значительная часть лётчиков-экспертов утверждают что роль "закрылков" преувеличена. Да и вообще вы когда-нибудь слышали о погибших от проблем с закрылками, самолётах? Я никогда не слышал."
....лицо-рука! эксперт проснулся! "если я об этом не слышал, значит этого не было"

Цитата (sevastop @ 30.12.2016 - 03:26)

да мы в курсе, все как всегда - "Власти скрывают....")) дописать по вкусу))

Пиздец, как будто это выражение - неправда. Даже про группу Дятлова все доки не рассекретили, что уж говорить про самолет МО, который разбился на днях!

Цитата (MrRoosvelt @ 29.12.2016 - 23:31)

А Лимонов он кто? Пилот?Штурман?Следователь? эксперт криминалист?

Лимонон - не эксперт, конечно же. Но и на ЯПе экспертов нет. Одни эксперды. Однако, из СМИ, тем более, из российских, настоящих выводов настоящих экспертов мы не узнАем, ибо, 18-й скоро.
А сам я процитирую "классика" в качестве комментария к топу: -"Что с "Курском"? - Он утонул"...

Цитата (Axtrozer @ 30.12.2016 - 10:13)

Цитата (sevastop @ 30.12.2016 - 03:26) да мы в курсе, все как всегда - "Власти скрывают....")) дописать по вкусу)) Пиздец, как будто это выражение - неправда. Даже про группу Дятлова все доки не рассекретили, что уж говорить про самолет МО, который разбился на днях!

Это сообщение отредактировал Startwar - 30 дек. 2016 г. в 10:18

Ну скрывают или нет в данной ситуации не знаю, судить не берусь. Но нашей стране известны случаи, когда после падения самолета на детский сад утром уже там росли цветы. Так что вобщем безотносительно этого случая, если надо- скроют и никого не спросят.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Cheveek @ 30.12.2016 - 10:13)

"Закрылки стали вдруг популярным словом, однако значительная часть лётчиков-экспертов утверждают что роль "закрылков" преувеличена. Да и вообще вы когда-нибудь слышали о погибших от проблем с закрылками, самолётах? Я никогда не слышал." ....лицо-рука! эксперт проснулся! "если я об этом не слышал, значит этого не было"

Ну, что Вы, что Вы?!! Конечно жеж мы абсолютно уверены в правоте Вашего мнения! Если Вы "об этом не слышали", значит, это было!..

Немножко инфы с профильных форумов. Там люди уже пытались смоделировать ситуацию с ошибочной уборкой закрылков и перегрузом одновременно на тренажёрах. Так вот самолёт должен был упасть на последних плитах ВПП или около них, в море он улететь бы не смог. Без перегруза так вообще не падал.
Более интересна информация о наличии больших подшипников на месте катастрофы (1-1,5м в диаметре), их скорее всего и догрузили в Сочи, а вот закрепили ли нормально - большой вопрос. А в этом случае вспоминается катастрофа ТУ-104 в 1981 году Вики, когда тяжёлый рулон бумаги укатился на взлёте в хвост.

Цитата (Novosib @ 30.12.2016 - 10:09)

Цитата (Kalyu4ii @ 30.12.2016 - 13:52) У пилотов было куча часов налета так что ошибки пилота быть не может. Отказ техники тоже маловероятен т.к. ее провкряют перед вылетом. Ну а взрыв вполне может быть т.к. обломки небольшие и раскиданы. Он еще высоту набрать не успел и разброс осколков как то странно получается. Что минусим? Аргументируем. Отправлено с мобильного клиента YAPik+ В общем то тебе уже чуть выше написали, но от себя добавлю: будь хоть три кучи часов налёта у пилотов, но от ошибок никто не застрахован.

Я согласен что в не штатной ситуации могла быть и ошибка пилота, но тут обсолютно штатная процедура взлет и набор высоты. Ну не верю, чтобы летчик с таким количеством часов, не смог взлететь. Ну это все равно что водитель с 20 летним стажет не может тронутся с места и постоянно глохнет как новичек.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата

Оказывается, открыли параметрический, а не речевой "чёрный ящик", потому там не могло содержаться записей разговоров в кабине.

Проверил сообщения СМИ на эту тему - оказывается автор высера нас водит за нос. Выборы ведь на носу, приходится выдумывать всякую чепуху.

Цитата (Kalyu4ii @ 30.12.2016 - 09:52)

У пилотов было куча часов налета так что ошибки пилота быть не может. Отказ техники тоже маловероятен т.к. ее провкряют перед вылетом. Ну а взрыв вполне может быть т.к. обломки небольшие и раскиданы. Он еще высоту набрать не успел и разброс осколков как то странно получается. Что минусим? Аргументируем. Отправлено с мобильного клиента YAPik+

У меня вчера дядя разбился на машине. Стаж 20 лет так что ошибки быть не может. Машина новенькая, только в прошлом месяце за нее кредит выплатили. Вылетел на встречку из-за колеи. Ну а фура под которую он залетел вполне настоящая, т.к. от фолкцвагена дядькиного только задние колеса остались. Значит виновата эта фура.

Это сообщение отредактировал Razgulnov - 30 дек. 2016 г. в 10:22

В сетях есть категория людей, которые пишут свои версии по принципу "так и было, а вы все тупые".
Терракт - ни одного факта, чтоб на него указывало.