Не на всех "защитах двигателя" есть лючки. Да и фильтр зачастую можно открутить сверху. При наличии съёмника (не краба) и карданчика. Что в СТО зачастую и делают, сцуки. Замена одного масляного фильтра дешевле замены масла и масляного и воздушного фильтров. А уж салонный менять вообще нинада.
конечно нинада, его же пропылесосить дома можно и в Фейри вымочить)) это ведь так затратно, 300р 2 раза в год потратить, лучше пылью дышать и нищебродством заниматься
смех смехом, но у меня есть коришь, который именно так и делает, только не пылесосит, а продувает фильтр. И не только салонный. но и воздушный.
Мальчик в автосалоне на то-1000:"вам надо срочно заменить масло в двигателе!"На вопрос-зачем?-ответ:вы что,будете ездить на ЖЕСТКОМ МИНЕРАЛЬНОМ МАСЛЕ?!!!Пиз...ц!
По-моему, заводское масло меняется после тысячи или трёх тысяч километров.
Насчёт жёсткости не знаю, но стружки там очень много, детали притираются.
Как раз наоборот. На время обкатки, некоторые изготовители заливают масло с определёнными свойствами. Менять его раньше срока не рекомендуется. У меня на рено первая замена после 15 тыс. по регламенту.
Как Вы считаете, какими свойствами должно обладать данное масло?
У меня на Рено первая замена масла была на 5 тыс. км.
Да и обкатка сама происходит за 3-5 тысяч км.
Я ХЗ что за своства у масла. Просто когда хотел через 5 тыс поменять масло, меня знакомый мастер отговорил.
Защита - это ладно. 70% защит без техотверстий для доступа к пробке и фильтру. 25% защит с этими отверстиями, но криво сделанными так, что при сливе масла вся защита со стороны ДВС потом в масле купается в отработке. 5% от всех защит только они правильные. Но частенько сами владельцы не знают, какая у них защита. А 20% не знаю вообще есть ли у них защита.
А бывает часто, когда с мастером-приёмщиком 20 минут выбираешь масло ("Total Quartz Future NFC 9000 5W/30 или Total Quartz Future NFC 9000 5W/30?") из бочки, оплачиваешь масло по 800 рублей за литр, а тебе всё-равно заливают масло ЛУКОЙЛ Стандарт SF/CC 10W-30 по 150 рублей литр, так как до начала работы именно ЛУКОЙЛ Стандарт SF/CC 10W-30 разлили по всем бочкам.
Защита - это ладно. 70% защит без техотверстий для доступа к пробке и фильтру. 25% защит с этими отверстиями, но криво сделанными так, что при сливе масла вся защита со стороны ДВС потом в масле купается в отработке. 5% от всех защит только они правильные. Но частенько сами владельцы не знают, какая у них защита. А 20% не знаю вообще есть ли у них защита.
А бывает часто, когда с мастером-приёмщиком 20 минут выбираешь масло ("Total Quartz Future NFC 9000 5W/30 или Total Quartz Future NFC 9000 5W/30?") из бочки, оплачиваешь масло по 800 рублей за литр, а тебе всё-равно заливают масло ЛУКОЙЛ Стандарт SF/CC 10W-30 по 150 рублей литр, так как до начала работы именно ЛУКОЙЛ Стандарт SF/CC 10W-30 разлили по всем бочкам.
а сколько старого масла остаётся в системе? [/QUOTE] Столько же сколько и при сливе
При откачке насосом получается почти насухо. Через сливную горловину немного остаётся, т.к. обычно отверстие с пробкой расположено чуть выше нижней точки поддона картера.
Хз, работаю в сервисе приемщиком-администратором. Защиту и правда иногда дольше снять чем масло поменять без нее минут на 20, за это и берут. Если снимать не нужно, не пишу в наряд. Да и вообще, на...выть народ выгодно сервисам ориентированным на проходимость, а не на репутацию. Мне дороже постоянный клиент с хорошим отношением, чем на 300р. надурить и бай-бай навсегда. Ну могу уговорить на медянку при замене колодок, по мелочи) Но это и машине хорошо, не прикипит ничего потом)) Да и себе болты на защите медянкой мажу, откручиваются на ура потом, меньше секса с ними)
Хм... Защита спереди на болтах, сзади болт с гайкой. Снимать при смене масла обязательно, иначе фильтр не отвернуть. На сервисе один раз показали, как этот лист чугунный снять, что б на башку не упал, с тех пор сам масло меняю. 5 минут снять защиту, 7 минут поставить. Хюндай Акцент. Масло сливается практически полностью через пробку. Проверял снятием поддона.
А через отверстие для масляного щупа уже не меняют?
Тому кто такое делает в сервисах, надо отрывать руки, потому как это наёбка, а не замена масла.
Почему? Обоснуй? Мой авто обслуживает знакомый(у него свое маленькое СТО) Я тоже раньше думал что через щуп - лажа. Как то в очередной раз он после откачки масла через щуп, откручивал болт сливного, оттуда даже капли не упало, посмотрите фото первого попавшегося поддона в инете: сливное отверстие выше(!!!) минимального уровня! А в случае вакуумной откачки через щуп, масло выбирается все из поддона! В таком случае откачка через щуп - на мой взгляд и быстрее и качестчвеннее
А из технологических отверстий оно тоже откачивается? Что у Вашего друга за СТО, если там ебут мозги вместо того, чтобы задрать машину на подъёмник или загнать на яму? Через щуп меняется трансмиссионное масло, и то-только заливается и не везде. Масло не только в поддоне Картера лежит, оно ещё и в технологических отверстиях двигателя находится, откуда выйдет только под силой тяжести и открытой заливной пробке. А если его оттель вакуумом высасывать, то в мотор затянет пыль со всего района-у Вас там не операционная с повышенным давлением. Зачем в бабу хуй совать, если можно подрочить? результат-то тот же! Не надо придумывать то, на что есть указания технологов.
Мальчик в автосалоне на то-1000:"вам надо срочно заменить масло в двигателе!"На вопрос-зачем?-ответ:вы что,будете ездить на ЖЕСТКОМ МИНЕРАЛЬНОМ МАСЛЕ?!!!Пиз...ц!
По-моему, заводское масло меняется после тысячи или трёх тысяч километров.
Насчёт жёсткости не знаю, но стружки там очень много, детали притираются.
Как раз наоборот. На время обкатки, некоторые изготовители заливают масло с определёнными свойствами. Менять его раньше срока не рекомендуется. У меня на рено первая замена после 15 тыс. по регламенту.
Как Вы считаете, какими свойствами должно обладать данное масло?
У меня на Рено первая замена масла была на 5 тыс. км.
Да и обкатка сама происходит за 3-5 тысяч км.
Я ХЗ что за своства у масла. Просто когда хотел через 5 тыс поменять масло, меня знакомый мастер отговорил.
Больше не говори со знакомым мастером, совсем не общайся лучше. Все разговоры о замене раз в 10-15-20-500 тыс км это хуйня полная, мотору пизда придёт махом. Масло менять надо раз в 5-7 тыс км ибо учитывать нужно не только пробег, но и моточасы, а их в наших широтах, особенно зимой, набегает больше нежели самого пробега.
Хз, работаю в сервисе приемщиком-администратором. Защиту и правда иногда дольше снять чем масло поменять без нее минут на 20, за это и берут. Если снимать не нужно, не пишу в наряд. Да и вообще, на...выть народ выгодно сервисам ориентированным на проходимость, а не на репутацию. Мне дороже постоянный клиент с хорошим отношением, чем на 300р. надурить и бай-бай навсегда. Ну могу уговорить на медянку при замене колодок, по мелочи) Но это и машине хорошо, не прикипит ничего потом)) Да и себе болты на защите медянкой мажу, откручиваются на ура потом, меньше секса с ними)
Медно-графитной мажутся нагревающиеся ненагруженныеэ трущиеся элементы, а болты-графиткой обычной, сервисмен хуев! Технологию машиностроения надобно бы знать!
А бывает часто, когда с мастером-приёмщиком 20 минут выбираешь масло ("Total Quartz Future NFC 9000 5W/30 или Total Quartz Future NFC 9000 5W/30?") из бочки, оплачиваешь масло по 800 рублей за литр, а тебе всё-равно заливают масло ЛУКОЙЛ Стандарт SF/CC 10W-30 по 150 рублей литр, так как до начала работы именно ЛУКОЙЛ Стандарт SF/CC 10W-30 разлили по всем бочкам.
Бояре не способные заказать себе масло в инете или купить в крупной сети должны страдать))
больше 5 лет езжу обслуждитвать свой логан к одним и темже парням, замена масла и фильтра со снятием защиты и очисткой защиты от грязи стоит 500 рублев, для постоянных клиентов есть скидки у меня 15%. Наблюдать можно за всеми работами, что я обычно и делаю, запчасти на подвеску вожу свои, 2 последних комплекта ГРМ у них брал, делают парни хорошо и быстро, тк как среди знакомых куча машин из семейства логанов\сандеро\дастеров\ларгусов и прочих реношек всех пересадил на этот сервис, за все время 1 был недоволен но там собственная глупожаадность в итоге к поиску контрактной коробки на меган.
Один единственный раз менял масло на сервисе. Странное, надо сказать, ощущение -Кто-то совсем чужой лазит прод ТВОЕЙ машиной... Какой-то дискомфорт, если честно. Ну а мой печальный опыт с малярами и костоправами вообще,Ю отбил желание обращаться в сервис. Но тут, увы, без вариантов - костоправство и малярка это Талант, которого у меня, увы, нет...
Когда купил вторую иномарку(б/у, конечно) мои коллеги меня буквально зашугали -А ТЫ ЗНАЕШЬ, ЧТО ТАКОЕ ПОМЕНЯТЬ ПЫЛЬНИК НА ШРУСЕ?! -А ПОМЕНЯТЬ СТОЙКУ?! Наслушался коллег и поехал в сервис на "компьютерную диагностику подвески". Какой-то дядя давай шевелить подвеску ломом... А потом выдал - 17.500 рублей(это 2006 год). Я несколько был в шоке...
Поехал, купил стойки, пресловутый пыльник, сайлентблоки. Не торопясь, за день всё перетряс, потом съездил на развал-схождение. Обошлось мне всё это около 7 тысяч, включая сход-развал. Когда перетряс подвеску долго ржал -Ну какие нахрен, СЛОЖНОСТИ?! Это не подвеска, скажем ЗиЛа или УАЗа- всё маленькое, игрушечное, снимается чуть-ли не часовым инструментом..
Правда, я из Советских пацанов, начинавших с мотовеликов, мопедов и мотоциклов. И как практически любой Советский Работяга чинил разнообразную автотракторную и сельхозтехнику, когда отправляли в "колхоз".
Но не у всех есть время, место и желание чинить свою тачку самостоятельно. Мало осталось таких как я, даже из моего Поколения. Сам уже порой задумываюсь - не отдать ли в сервис? Сейчас раздатка на машине потеет, а сын на вахте. Мне одному снять будет сложно - килограмм 50 весит.
Вот сижу думаю... Но наверное, залью наконец полы в крытом дворе, да смастерю подъёмник для раздатки. Вот только забор доварю. Сын вырос, постоянно по вахтам, как и я а одному валькать тяжести уже тяжеловато, нужно придумывать то, что позволит работать одному, причём из ямы.
Общее собрание ЖСК "МОПС" - полное наименование "ЖСК МОСКОВСКИЙ ОХУРЕННЫЙ ПОНАЕХАВШИЙ СЮДА" решило 100% голосов - залить межэтажные полы и полы на крыше, согласно предложению Председателя ЖСК Ф.И.О. - Пацан Советский. Дополнение к Протоколу: если не прокатит - дождаться его сына, который легко рулит вахтами, включая МКД
Медно-графитной мажутся нагревающиеся ненагруженныеэ трущиеся элементы, а болты-графиткой обычной, сервисмен хуев! Технологию машиностроения надобно бы знать!
Да ладно, не понял претензии)) Какая разница чем болты на защите мазать, медно-графитовой, или графиткой обычной, не пойми ты кто хуев?)) Главное два раза в год все откручивается легко, а на твое мнение моим болтам похер если честно)))
никто так не умеет жить, как я не умею • На сайте 12 лет
0
Цитата
И да. Стоит подобное куда гораздо дороже 350 рублей.
у меня за снятие защиты дополнительно берут сотку и всегда её снимают и ставят назад. наверное потому, что я стою рядом, а не торчу в телефоне в комнате ожидания.
Это сообщение отредактировал sergatver - 10 июн 2018 в 23:40
масло в фильтр? а производитель в тех карте говорит что это надо делать? нет? ВОТ И НЕХУЙ там инженеры сидят, которые разрабатывали этот мотор, чай поумнее фантазёров будут.
Эти Ынженеры лепят моторы из алюминия, с однорядной велосипедной цепью в ГРМ, прослабленным маслосьемным кольцом и шейками коленвала порядка 30мм, чтобы максимально сократить ресурс двигателя.
И эти говноеды будут мне запрещать лить масло в фильтр? А в коробке типо масло на весь срок службы, тоже в инструкции написано. Только вот тот факт, что ни одно трансмиссионное масло не будет пригодным после 60 т.к -написать забыли.
Я же так и написал, что и сам не знаю про жёсткость масла и не я это выражение употребил. Фильтр стружки не пропускает, естественно, но она может сыпаться в картер напрямую, допустим с коленчатого вала. На масляном насосе есть сетка, она сетка это не фильтр и задерживает далеко не всё.
Ты снова со стружкой пришёл? Я уж думал, что ты допился и спать лёг. Вроде тебе разъяснили выше, что если стружка в поддоне - то пизда движку. Без вариантов. А то, что ты пыль металлическую стружкой называешь, это от отсутствия восприятия критики у тебя.
Медно-графитной мажутся нагревающиеся ненагруженныеэ трущиеся элементы, а болты-графиткой обычной, сервисмен хуев! Технологию машиностроения надобно бы знать!
Да ладно, не понял претензии)) Какая разница чем болты на защите мазать, медно-графитовой, или графиткой обычной, не пойми ты кто хуев?)) Главное два раза в год все откручивается легко, а на твое мнение моим болтам похер если честно)))
1) цена смазки различается сильно 2) медь не терпит воды, а простому графиту-без разницы. 3) медь окисляет алюминий.
Медной можно мазать, к примеру, болты на тормозных дисках-мера вынужденная, так как простой графит температуру не выдерживает.
А можно модель авто узнать,где штатно(не местный "тюнинг") крепёж защиты выполнен открытыми болтами наружу? ну мне так для кругозора. Основной косяк защит-это именно скрытый крепёж(закладные гайки) в которых закисают болты и при попытке открутить не снимавшуюся несколько лет защиту в лучшем случае ломается болт(остатки высверливаются или меняются иным способом) но значительно чаще происходит срыв закладной,она начинает вращаться,доступа к ней нет и начинаются танцы с болгаркой. Поэтому снятие защиты может стать головняком. Ну а развод,он везде развод,хоть в авторемонте,хоть в строительстве,хоть в продажах всякого барахла. Меняю масло сам,защиту снимаю,потому что снять фильтр на моём авто и не усрать остатками масла(из под площадки фильтра) защиту и рейку сложно-особенность конструкции.
масло в фильтр? а производитель в тех карте говорит что это надо делать? нет? ВОТ И НЕХУЙ там инженеры сидят, которые разрабатывали этот мотор, чай поумнее фантазёров будут.
Эти Ынженеры лепят моторы из алюминия, с однорядной велосипедной цепью в ГРМ, прослабленным маслосьемным кольцом и шейками коленвала порядка 30мм, чтобы максимально сократить ресурс двигателя.
И эти говноеды будут мне запрещать лить масло в фильтр? А в коробке типо масло на весь срок службы, тоже в инструкции написано. Только вот тот факт, что ни одно трансмиссионное масло не будет пригодным после 60 т.к -написать забыли.
Ну так, твоя коробка, значит, тоже по задумке не проживет столько. Масло меняется с коробкой в сборе)))
никто так не умеет жить, как я не умею • На сайте 12 лет
0
Цитата
А смысл. Если нормальный сервис, то замена по цене самого масла. И за снятие защиты денег не брали.
я повадился ездить в Масломаркет. если покупаешь там масло, то меняют бесплатно. но, сука, за снятие защиты доплачиваешь стольник. да, за фильтр платишь по-любому
Медно-графитной мажутся нагревающиеся ненагруженныеэ трущиеся элементы, а болты-графиткой обычной, сервисмен хуев! Технологию машиностроения надобно бы знать!
Да ладно, не понял претензии)) Какая разница чем болты на защите мазать, медно-графитовой, или графиткой обычной, не пойми ты кто хуев?)) Главное два раза в год все откручивается легко, а на твое мнение моим болтам похер если честно)))
1) цена смазки различается сильно 2) медь не терпит воды, а простому графиту-без разницы. 3) медь окисляет алюминий.
Медной можно мазать, к примеру, болты на тормозных дисках-мера вынужденная, так как простой графит температуру не выдерживает.
Между стальным болтом-пробкой и алюминиевым поддоном стоит медная шайба,ничего не закисает. На контактных плоскостях прокладок ГБЦ бывают медные вставки,ничего не прикисает не смотря на давление,температуру и антифриз. И опорные поверхности ступиц рекомендуют обрабатывать медесодержащими смазками чтобы литые диски не прикисали. Так что хоть медь,хоть графитка-пофиг.
Это сообщение отредактировал Fomax - 11 июн 2018 в 00:02
Я же так и написал, что и сам не знаю про жёсткость масла и не я это выражение употребил. Фильтр стружки не пропускает, естественно, но она может сыпаться в картер напрямую, допустим с коленчатого вала. На масляном насосе есть сетка, она сетка это не фильтр и задерживает далеко не всё.
Ты снова со стружкой пришёл? Я уж думал, что ты допился и спать лёг. Вроде тебе разъяснили выше, что если стружка в поддоне - то пизда движку. Без вариантов. А то, что ты пыль металлическую стружкой называешь, это от отсутствия восприятия критики у тебя.
Ну и чем отличается "пыль" от "стружки"?
Это сообщение отредактировал Cudilario - 11 июн 2018 в 00:04
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Что в СТО зачастую и делают, сцуки. Замена одного масляного фильтра дешевле замены масла и масляного и воздушного фильтров. 
yaplakal.com