И если в послереволюционные времена от настоящих инженеров осталось только название (минимум опыта, грамотность – принят)
А чем и где занимались сверхопытные российские дореволюционные инженеры если даже железные дороги в РИ строил чех?
Вообще то одну дорогу и в начале 19 века) Но ведь чем чудовищнее солжешь, тем быстрее тебе поверят, да?
Вот лучше б молчал, тогда я не стал бы копать. "История железных дорог общего пользования в России начинается с 1830-х годов. В 1834 году по приглашению горного ведомства в Россию прибыл австрийский инженер Франц фон Герстнер..."https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82_%D0%B2_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8 Повторюсь- чем и где занимались российские инженеры?
Вообще-то его пригласили для обозрения горных заводов, обычная поездка для обмена опытом. Что не так?
И если в послереволюционные времена от настоящих инженеров осталось только название (минимум опыта, грамотность – принят)
А чем и где занимались сверхопытные российские дореволюционные инженеры если даже железные дороги в РИ строил чех?
Институт инженеров путей сообщения был основан в 1809 году. В Санкт-Петербурге, а не в Австро-Венгрии, где тогда жили чехи.
Подавляющее большинство российских специалистов тех времён учились за пределами России. Так что открыли шоб не хуже чем у людей. Я уже так много раз это доказывал, надоело право слово.
И если в послереволюционные времена от настоящих инженеров осталось только название (минимум опыта, грамотность – принят)
А чем и где занимались сверхопытные российские дореволюционные инженеры если даже железные дороги в РИ строил чех?
Вообще то одну дорогу и в начале 19 века) Но ведь чем чудовищнее солжешь, тем быстрее тебе поверят, да?
Вот лучше б молчал, тогда я не стал бы копать. "История железных дорог общего пользования в России начинается с 1830-х годов. В 1834 году по приглашению горного ведомства в Россию прибыл австрийский инженер Франц фон Герстнер... Повторюсь- чем и где занимались российские инженеры?
Ну и чО, начало 19 века и он построил ОДНУ железную дорогу, царскосельскую, она в России так и оставалась одна на всю страну до революции? ты лучшеб шОл траншеи копать, толку больше бы было))
Господа, ловите его - у нас тут среднеклассовец путенский затесался!
ну чё ты сразу начинешь? Может он имел в виду 170000 долларов/год - вполне себе нормальная зарплата для севамериканского инженера, старшего, конечно, или ведущего проекты. А ежели в серьезных конторах или нефтегазе каком, то еще и маловато будет
И если в послереволюционные времена от настоящих инженеров осталось только название (минимум опыта, грамотность – принят)
А чем и где занимались сверхопытные российские дореволюционные инженеры если даже железные дороги в РИ строил чех?
Вообще то одну дорогу и в начале 19 века) Но ведь чем чудовищнее солжешь, тем быстрее тебе поверят, да?
Вот лучше б молчал, тогда я не стал бы копать. "История железных дорог общего пользования в России начинается с 1830-х годов. В 1834 году по приглашению горного ведомства в Россию прибыл австрийский инженер Франц фон Герстнер... Повторюсь- чем и где занимались российские инженеры?
Ну и чО, начало 19 века и он построил ОДНУ железную дорогу, царскосельскую,
Длиной 26 километров. Ну, он был первым - это только говорит о том, что при царе не гнушались перенимать новое, приглашая иностранных специалистов, а не сидели окуклившись, как в совке.
Длиной 26 километров. Ну, он был первым - это только говорит о том, что при царе не гнушались перенимать новое, приглашая иностранных специалистов, а не сидели окуклившись, как в совке.
да понаслушаются олегофренов всяких ютубных-семиных с юлиными
] Длиной 26 километров. Ну, он был первым - это только говорит о том, что при царе не гнушались перенимать новое, приглашая иностранных специалистов, а не сидели окуклившись, как в совке.
"Совок" не только приглашал иностранных специалистов, но и был вынужден покупать технологии и производства. Своих у РИ было пренебрежительно мало. И не сделаны они были именно теми "инженерами"
] Длиной 26 километров. Ну, он был первым - это только говорит о том, что при царе не гнушались перенимать новое, приглашая иностранных специалистов, а не сидели окуклившись, как в совке.
"Совок" не только приглашал иностранных специалистов, но и был вынужден покупать технологии и производства. Своих у РИ было пренебрежительно мало. И не сделаны они были именно теми "инженерами"
Слушайте, с этими "пренебрежительно" малыми технологиями немец в Первую мировую под москвой не стоял, как с вашим индустреальным сталеным.
Я машиностроитель. И работаю в этой сфере с 90-х годов. Никогда еще так не опускали инженеров, как в последние 15-20 лет. Довелось поработать и сварщиком и слесарем по сборке металлоконструкций и токарем и шлифовщиком. Потом работал инженером конструктором и технологом. а также мастером, начальником участка и зам.начальника цеха. Доработался до зам.начальника производства на крупном заводе. Но потом с этой мизерной зарплатой послал все и ушел в близкий к машиностроению бизнес. Так что пошел этот Мишустин на хрен. Вместе со всей своей шоблой. Инженерии у нас в стране сейчас совсем нет. Те, кто сейчас называется инженерами, очень далеки от тех, кто работал 30-40 лет назад.
Тоже очень мало встречаю Инженеров, в основно мальчики с непомерными амбициями и минимальными знаниями, но кричащие мы знаем автокады, солиды и ug, давай зп 100. А по факту, что чертёж оформить не может, а про узел сконструировать вообще молчу, но самоуверенности море. В 90-е крутые специалисты ушли с заводов, остались или патриоты или откровенные дебилы с профнепригодностью ( сейчас они в основном директорами сидят на разваливающихся заводах и пиздят, что люди работать не хотят).
писал уже, на опыте интервью (много) с советскими и российскоукраинскоказахскими инженерами: подавляющее большинство еле дотягивает до уровня североамериканского техника, совсем некоторые - до технолога. И если советские чуть лучше (их поток уже иссяк, по возрасту), то выпускники 2000х - это полный пипец и да, самоуверенность, и да, С3Д типа в совершенстве, но предложенной элементарной задачи не могут показать. Москвичи и питерцы- чуть лучше, провинциальные вузы - мрак. Плюс абсолютно не умеют себя вести на интервью + , как правило, плохой английский. Можно , конечно предположить, что в севамерику уезжают тупорылые мальчиши-плохиши, а основная масса инженеров со светлыми головами, все-таки, работает на благо Родины, наверное можно, не?
] Длиной 26 километров. Ну, он был первым - это только говорит о том, что при царе не гнушались перенимать новое, приглашая иностранных специалистов, а не сидели окуклившись, как в совке.
"Совок" не только приглашал иностранных специалистов, но и был вынужден покупать технологии и производства. Своих у РИ было пренебрежительно мало. И не сделаны они были именно теми "инженерами"
Слушайте, с этими "пренебрежительно" малыми технологиями немец в Первую мировую под москвой не стоял, как с вашим индустреальным сталеным.
До "сталена" Москву брали(!) пять(!!!) раз. При большевиках это не удалось никому.
] Длиной 26 километров. Ну, он был первым - это только говорит о том, что при царе не гнушались перенимать новое, приглашая иностранных специалистов, а не сидели окуклившись, как в совке.
"Совок" не только приглашал иностранных специалистов, но и был вынужден покупать технологии и производства. Своих у РИ было пренебрежительно мало. И не сделаны они были именно теми "инженерами"
Слушайте, с этими "пренебрежительно" малыми технологиями немец в Первую мировую под москвой не стоял, как с вашим индустреальным сталеным.
До "сталена" Москву брали(!) пять(!!!) раз. При большевиках это не удалось никому.
Подавляющее большинство российских специалистов тех времён учились за пределами России. Так что открыли шоб не хуже чем у людей. Я уже так много раз это доказывал, надоело право слово.
Подавляющее большинство российских специалистов тех времён учились за пределами России. Так что открыли шоб не хуже чем у людей. Я уже так много раз это доказывал, надоело право слово.
В СССР был культ тупого пролетария которому платили и 400 и 600 рублей(на метзаводах и шахтах) но классный инженер мог получить максимум 250. Так-же как и врачь который работал как проклятый а перед этим учился 15 лет тяжело-он тожде максимум 250 получал. Поэтому СССР и рухнул. Если ум и квалификация не ценятся-государство будет вырождатся
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com