а нахер нужна европа если в той же америке за туже работу полается в два раза больше денег? причем в американце жить то получше будет. а так а местах в той же россии примерно столько же выходит, плюсом еще соляру пиздят, ну и нах эта европа надо?
Ну вообще дальнобой в штатах и европах - это сильно отличающиеся вещи. Даже просто научиться переводить с ходу паунды в тонны, уже надо переучиваться, не говоря уже о всей остальной специфике профессии. Дальнобой - это не только баранку крутить, как со стороны кажется. К тому же в штатах нужна рабочая виза, иначе ты там никому не нужен. В Европе все проще. Устраиваешься дальнобоем в Польше, работаешь почти вахтовым методом - месяц колесишь по Европе, и на пару недель улетаешь домой на родину. ПДД по Европпе +/- везде одинаковые, а не как в США от штата к штату свои правила перевозок. Кстати в штатах водитель еще обычно на свой трак самостоятельно все покупает от лампочек до резины, и все обслуживание на водителе. Всмысле в сервис гоняют за свои бабки. Потому что они все мелкие ИП со своим траком и своим прицепом, которые платят своей компании за лицензию и агента-логиста. А "наемники" получают так же, как и в Европах. Ну и не надо сюда для сравнения Россиию приплетать. Нифига не столько же выходит. Соляру сейчас контролируют лучше чем товар в ювелирке. Да и не выгодно ее стало сливать, после того как в компаниях ввели компенсации за экономию и штрафы за пережог. Плюс ко всему на водителя вешают все подряд - от ответственности за погрузку, до обслуживания грузовика.
Я, как канадскоамериканский дальнобойщик скажу, что далёк ты, товарищ, от этой темы. Не надо писать того, о чём не в курсе. А то, что что-то слышал краем уха, это не считается. Не вводи народ в заблуждение.
Я простой электрик, технарь в сервисе точнее, так вот мне платят как раз за знания, а не за работу, чем дольше тот техарь работает ( ищет неисправность ), тем хуже, дороже ( простоя оборудования ). Поэтому и платят подобным мне, не за количество завёрнутых шурупов, а за умение быстро найти и устранить неисправность.. оностиельно того самого ямокопателя, я и есть тот самый тунеядец
тебе платят за устраненную неисправность. а как ты там это сделал и какой у тебя диплом - это твои личные проблемы и секреты. нашел ты в гуголе, в своей голове или методом тыка. глючная машина на входе, исправная на выходе, время икс минут, цена эн денег. если кого не устраивает эн денег - он идет в другое место. а если он начинает вешать тебе лапшу про то какой он академик, и ты поэтому должен сделать за эн пополам, то пусть идет совсем в другое место. с водителями и с хирургами та же херня.
[QUOTE=fursa,7.12.2021 - 17:41] [/QUOTE] 40-50к баксов? Какой пиздоболище!махровый..а пипл хавает:)) [/QUOTE] В каком месте он напиздел? ты может опровергнешь? [/QUOTE] Тоже звучит бредом. Про 10к поверю что имеет в хороший месяц, но 50?)
Ну так он всей правды то не сказал:))) это Гросс грязный-минус саляра ,ремонты страховка,толы -думаю еще и с налогами мутит:))) как многие здесь…все в 0 ноль списывают:))пиздит для лайков.
[QUOTE=fursa,7.12.2021 - 19:44] [QUOTE=Шпингалет,7.12.2021 - 21:43] [QUOTE=fursa,7.12.2021 - 17:41] [/QUOTE] 40-50к баксов? Какой пиздоболище!махровый..а пипл хавает:)) [/QUOTE] В каком месте он напиздел? ты может опровергнешь? [/QUOTE] Тоже звучит бредом. Про 10к поверю что имеет в хороший месяц, но 50?) [/QUOTE] Заметь , я написал что это суммы для owner operator, для компани драйвера да, 10к /месяц норм [/QUOTE] Ты обьясни это после налогов? С бенефитами? это зарплата с чего?
Посмотри видео, таран там все расписал 62 грязными, около 40 после всех расходов
https://www.reddit.com/r/Truckers/comments/...web2x&context=3 Вот по поводу 50к грязью в мес на всоем траке что сами америкосы пишут, в часности брокер, который в теме пс для незнающих английский там чувак отвечает: Я брокер, и цифры довольно точно соответствуют ставкам рефрижераторов на биржах грузов.
Это сообщение отредактировал fursa - 7 дек 2021 в 19:54
Плюс еще надо на код 95 отучиться. В Европе именно. Ну и я прям таки верю что всем желающим порулить траком за 3,5 евро грязью будут слать приглашения и открывать рабочие визы.
Я тот самый водитель в Германии. Зарплаты 2.5. 3 штуки чистыми.Каждый день дома но смена до 13 часов. Накат в день 650 км. Для сравнения это зарплата електрика за 8ми часовой рабочий день.И да если хочешь отучиться на права ....для грузовика обойдётся учёба около 7 штук евро.Поэтому и нет желающих.
Учился в ноябре на 95ый код в Эстонии. 2-3К евро это очень оптимистично. Ребятам с СЕ работодатель озвучил в районе 70-80 евро в рабочий день. И это при том какой головняк у них с тахо, сохраном машины и грузов и т.д. Явно недооценен труд.
Santosss Даже в древние времена писарю платили больше чем пахарю, ибо он умел делать то, чего не умеет делать большинство. Так же и с ИТР, знания которые в них впихивают за время учёбы должны давать свой толк, другой вопрос, что в СССР инситиут институту тоже рознь была. Повторюсь, во всех развитых странах инженер, учитель, врач получают значительно больше простого работяги. Любая квалификация должна оплАчиваться, иначе через поколение вас некому будет лечить, учить, проэктировать -изобретать, ибо все пойдут в слесаря, водилы, шахтёры, ведь там больше платят, и бабосы эти можно зарабатывать прям после восьмилетки, зачем ждать целых семь лет, перебиваясь с рубля на рубль.
Ты не совсем прав. Если усталый программист ошибется его тестировщик поправит. Если усталый дальнобой ошибется хорошо если одним трупом обойдется, а если автобус с детьми?
Зарплату им нужно платить большую чтобы не перерабатывали и полноценно отдыхали.
Santosss Даже в древние времена писарю платили больше чем пахарю, ибо он умел делать то, чего не умеет делать большинство. Так же и с ИТР, знания которые в них впихивают за время учёбы должны давать свой толк, другой вопрос, что в СССР инситиут институту тоже рознь была. Повторюсь, во всех развитых странах инженер, учитель, врач получают значительно больше простого работяги. Любая квалификация должна оплАчиваться, иначе через поколение вас некому будет лечить, учить, проэктировать -изобретать, ибо все пойдут в слесаря, водилы, шахтёры, ведь там больше платят, и бабосы эти можно зарабатывать прям после восьмилетки, зачем ждать целых семь лет, перебиваясь с рубля на рубль.
Ты не совсем прав. Если усталый программист ошибется его тестировщик поправит. Если усталый дальнобой ошибется хорошо если одним трупом обойдется, а если автобус с детьми?
Зарплату им нужно платить большую чтобы не перерабатывали и полноценно отдыхали.
Как говаривали у нас на ЖД. Машинист это человек, который может исправить ошибки всех остальных работников.
https://www.reddit.com/r/Truckers/comments/...web2x&context=3 Вот по поводу 50к грязью в мес на всоем траке что сами америкосы пишут, в часности брокер, который в теме пс для незнающих английский там чувак отвечает: Я брокер, и цифры довольно точно соответствуют ставкам рефрижераторов на биржах грузов.
Ты поработай сам и все поймеш.а то Таранов,милионы:)
[QUOTE=Pevek,7.12.2021 - 21:46] [QUOTE=fursa,7.12.2021 - 19:44] [QUOTE=Шпингалет,7.12.2021 - 21:43] [QUOTE=fursa,7.12.2021 - 17:41] [/QUOTE] 40-50к баксов? Какой пиздоболище!махровый..а пипл хавает:)) [/QUOTE] В каком месте он напиздел? ты может опровергнешь? [/QUOTE] Тоже звучит бредом. Про 10к поверю что имеет в хороший месяц, но 50?) [/QUOTE] Заметь , я написал что это суммы для owner operator, для компани драйвера да, 10к /месяц норм [/QUOTE] Ты обьясни это после налогов? С бенефитами? это зарплата с чего? [/QUOTE] Посмотри видео, таран там все расписал 62 грязными, около 40 после всех расходов
15 к$ в неделю ты сделать можеш только мутить с логбуком.не спать-а это под статье ходить.
Во! К вопросу о том, что рынок всё порешает! Чо то никак он не решает с водилами в ЕС и округе. А до беспилотных авто, ещё ой как далеко.
Зрите в корень. Браво!
сказка про "рынок порешает" придумана для долбоящеров, чтобы отвлечь их внимание в момент их же ограбления...
в СССР был такой предмет во всех вузах: Политическая экономия... все мало-мальски образованные люди понимают, что экономика сама по себе не существует и плотно связана с политикой!
этот предмет до сих пор преподают в самых престижных университетах мира, а вот в наших вузах(почти во всех) этот предмет убрали, чтобы выросло покаление недоучек...
это поколение выросло и носится с мантрой : "рынок порешает", как монашка с рваными трусами...
Это сообщение отредактировал Santosss - 7 дек 2021 в 20:19
Santosss Даже в древние времена писарю платили больше чем пахарю, ибо он умел делать то, чего не умеет делать большинство. Так же и с ИТР, знания которые в них впихивают за время учёбы должны давать свой толк, другой вопрос, что в СССР инситиут институту тоже рознь была. Повторюсь, во всех развитых странах инженер, учитель, врач получают значительно больше простого работяги. Любая квалификация должна оплАчиваться, иначе через поколение вас некому будет лечить, учить, проэктировать -изобретать, ибо все пойдут в слесаря, водилы, шахтёры, ведь там больше платят, и бабосы эти можно зарабатывать прям после восьмилетки, зачем ждать целых семь лет, перебиваясь с рубля на рубль.
Ты не совсем прав. Если усталый программист ошибется его тестировщик поправит. Если усталый дальнобой ошибется хорошо если одним трупом обойдется, а если автобус с детьми?
Зарплату им нужно платить большую чтобы не перерабатывали и полноценно отдыхали.
Для того чтобы он не был таким усталым по ЕС и ограничивают максимальное количество часов... а тут уж у каждого индивидуально, есть те, что отдыхают, а есть и те, что всегда будут перетягивать время, насрать сколько денег им платят, им всегда будет мало.
По теме. Насчёт водителей грузовиков. Когда стаж будет идти год за 2 или за три. Когда все абсолютно будут работать официально за одинаковую с европейцами зарплату, а не как наши соседи -хохлы согласные и за половину. Запретить нахрен жить в машине по году (есть и такие) и вобще месяцами с случайными бытовыми условиями , типо когда попадёшь стиралка на автохофах, а то и вобще месяцами не стираешься. Блядь когда условия работы будут человеческими, а не только кабина машины! Там реально некоторые дуреют и не замечают этого, поэтому и бухают. Да и просто от голодухи без баб начинают охреневать особенно молодёжь. А цыганок трахать никто не хочет. Даёшь дни открытых дверей в хороших борделях!
2500-3000, если грязными, то мало, если чистыми, то круто. Друг работает в Берлине на грузовике, 3600 грязными получает, более менее, но встаёт в 3 ночи и на работу
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Buzeval, > Поэтому и платят подобным мне, не за количество завёрнутых шурупов, а за > умение быстро найти и устранить неисправность.. оностиельно того самого > ямокопателя, я и есть тот самый тунеядец
Саня, ты мне анекдот напомнил про мастера, который пришёл чинить телевизор.
Включил, минут десять смотрел, думап. Потом достал из саквояжика отвёртку, ткнул в одном месте и предьявил счёт на 200р. Хозяин возмущён - как, я должен заплатить 200р. за то, что ты один раз отвёрткой ткнул? Нет, говорит, за отвёртку только 20р., а 180р. за то что знал куда ткнуть.
Смотрю, фальшивый "американец" Pevek тут засветился. Сейчас опять пиз..ть будет про "свою" отфотошопленную автостраховку за $20000 в год.
Взрыв на шахте Кузбасса - 52-200-х..Зарплата шахтёра на шахте 622 уе в месяц.Минимальная з/п в Эстонии 2021 год -- 654 евро.Это всё,что нужно знать о путиномике.
584€....озвученная вами сумма с 2022г. И на практике большинсво из получающих зплату до штуки станут получать на 14 евросов меньше....
Тут конечно надо уточнять какая европа и какие штаты. Иначе это сравнение ни о чем не говорит.
Действительно, я работал водилой до 2007-го, получал в переводе на зелёные 3000-4000 при обменном 1.4, спал не больше 2.5-3.5 часов в сутки. Ну а уж цены Германии по сравнению с омеригой ... так совсем смешные: сыр Гауда унемцев 3.74 за кг - у полосатиков аж 66 баксов; колбаса до 10-ти евриков в европе, а в здесь от 25-ти баксов; немцы оплачивают тебе квартиру, а в Канаде только комнату без отопления и света ... и так по всем показателям продуктов и услуг, даже страховка машины раз в 10-15 здесь выше(мне по приезду предложили 3.800 в год, а в Германии платил 240 тоже за год).
Не знаю точно про Украину, у них же хоть и безвиз вроде, но туристический, без права на работу. А из РФ легально с рабочими корочками в ЕС метнуться (хоть вахтой, хоть на постоянку) - квест не самый тривиальный.
Если сделают такие же условия как для прибалтов (безвиз с правом на работу) - то... наши наверное вообще кхуям границу закроют и круглосуточно будут вещать про ужасную милитаристскую гейропу что загнивает.
Да ни кто особо не ломанётся я думаю, у дальнобоев и тут зарплаты неплохие, выше в 2-3 раза средней по больнице.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
https://www.reddit.com/r/Truckers/comments/...web2x&context=3 Вот по поводу 50к грязью в мес на всоем траке что сами америкосы пишут, в часности брокер, который в теме пс для незнающих английский там чувак отвечает: Я брокер, и цифры довольно точно соответствуют ставкам рефрижераторов на биржах грузов.
На том же Реддите есть комментарий
"I'm having trouble with the milage ran per week. I run recap with a mega and I usually drive between 2500-3000. Maybe I could squeeze more out if all the stars align and every load is ready when it's supposed to be, I never hit traffic, and i wasn't regulated at 68. But two weeks over 4k miles? Is that really doable? What conditions would have to be met to legally run like that? Legally being to operative word."
Где другой водитель интересуется как это возможно законно в течении 2 недель проезжать 4000 каждую, соблюдая все законы и не мухлюя с ограничениями.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com