Рассказывал знакомый. Причин не верить нет. Значит бухает он где-то с двумя своими корефанами, летунами из Шереметьево. Время далеко за полночь. Выпито на троих пару бутылок водки. Так вот, Летуны и говорят, что мол надо заканчивать бухать, им завтра в 6 часов утра лететь на другой конец света. Да-да, мол мне тоже завтра рано вставать часов так в 8-9, а сам думает, что летуны прикалываются, вероятно у них завтра выходной... Ну и закончили, легли спать. Просыпается с утра, жену спрашивает, а где эти двое? Так они встали в 5 утра, сели в машину и уехали в Шереметьево, им же лететь куда-то надо...
Слабо верится конечно..есть летчики знакомые...спрашивал у них по поводу алкоголя до и во время полета. До - попадос на земле (перед полетом проходишь медика), во время теоретически можно, но в случае чего (уход на второй круг и т.д.) послеполетный медик.. Есть здесь летающие? Просвятите..
Брат у меня бортпроводник, перед вылетом - всегда медкомиссия у всего состава. Даже он, хоть и не летчик, а только бортпроводник, минимум за сутки до рейса не употребляет.
Пиздеж про договориться, может в каких-нибудь маленьких региональных авиакомпаниях. Помню уволили пилота который летел в салоне самолета в составе усиленного экипажа с большого бодуна. У него на следующий день отпуск начинался. А вложила его бригадир бортпроводников. По прилету проверили.
Не хотелось-бы ничего плохого говорить про пилотов, ибо многих из них знаю, в общем все нормально, не стоит воспринимать близко к сердцу, сейчас уже вряд-ли такое есть, но раньше... В общем квасили мы с ними вполне себе нормально, в АН-26 между салоном и кабиной есть типа каюты со столом между двумя рядами сидений, вот собирался весь экипаж и сидели мы спокойно, пока самолетом управлял автопилот, откуда и пошла знаменитая шутка, про "только автопилоту не наливайте" Раз на ИЛ-76 летели, (через пару лет после свадьбы с женой летели), ну тогда я еще молодой был, редко летал не в салоне, да еще и со знакомыми, ну надо экипаж отблагодарить, за то, что взяли с собой (погода нелетная была а нам срочно надо было, транспортникам пофиг погода). Ну накрыл я на импровизированном столике в ангаре их, ребята уселись, смотрю, что-то до фига их, говорю, а кто "рулит", они говорят, да нормально все. Ну сидим квасим спокойно, потом решил глянуть, как там в кабине, штурман повел меня показать, там трап в кабину, поднимаемся заглядываю и медленно охреневаю, в кабине никого все квасят спокойно В общем позволяли себе пилоты, особенно на транспортных самолетах и не в центре страны, а у нас в Заполярье. Это было практически в каждом полете, когда летели ограниченным коллективом, типа "все свои". И, что самое интересное, ни одного летного происшествия Мастерство, его не пропьешь
хорошт, хоть не шутят, типа: "Смотри, как я умею!")))
Иногда и так шутят, к сожалению...
Авиакатастрофа в Куйбышеве 20 октября 1986 года. Причиной авиакатастрофы послужило преступное пренебрежение правилами безопасности полётов. Командир корабля Александр Клюев поспорил с экипажем, что сможет посадить самолёт вслепую, по одним только показаниям приборов. Он закрыл обзорные окна кабины с левой стороны металлическими шторками и повёл самолёт на посадку. Второй пилот, штурман и бортинженер не препятствовали его действиям. В расчеты КВС вкралась ошибка, и к полосе самолет подошёл со слишком большими вертикальной и горизонтальной скоростями. КВС дал команду открыть шторку за секунду до касания. Бортмеханик не успел выполнить её. От сильнейшего (4,8g) удара при касании шасси подломились. Фюзеляж протащило по ВПП около 300 м. При скольжении по бетону самолет стал переворачиваться через правое крыло, затем сошёл на грунт, потерял правую плоскость крыла, перевернулся, раскололся надвое и загорелся. Из 94 пассажиров и членов экипажа выжило только 24 человека (всего погибло 70 человек).
Дай бог, чтобы это был единичный случай.
Процесс по делу Александра Клюева проходил в Москве, в Верховном суде РСФСР, в закрытом для прессы и общественности режиме. В итоге пилот был признан виновным по статье 85, часть 1, УК РСФСР («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта»), и его приговорили к максимальному сроку, предусмотренному этой статьей, – к 15 годам лишения свободы. Правда, потом дело командира Ту-134 было пересмотрено, и срок заключения ему сократили до шести лет. По некоторым данным, после освобождения, вплоть до 1994 года, Клюев жил в самарском пригороде, а затем уехал в Ульяновскую область... Как так то?! Убил 70 человек! 6 лет...
Это сообщение отредактировал SPANIAN - 30 янв 2014 в 15:52
Баянистые анекдоты: Забухал как-то гражданский летчик и тут вспомнил, что ему в рейс. Позвонил другу - военному летуну: - Слетай за меня, делов-то... Вот и полетел военный, да забыл, что на гражданском самолете, и давай фигуры высшего пилотажа крутить. Стюардесса ему по внутренней связи: - Вы что делаете? И опомнился тут военный и полетел прямо. А стюардесса идет по салону, пассажиров успокаивает. А они - кто рыгает, кто в истерике бьется, кто в обмороке. Тут слышит из туалета: Ха-ха-ха, Ха-ха-ха. Ну стюардесса и подумала, что кто-то умом двинулся, открыла своим ключом, а там чувак на толчке сидит и стюардессе: -Понимаешь, дорогая, сколько летаю - первый раз себе за шиворот насрал.
Диспечер в аэропорту сидит, тут видит, самолет хвостом вперед на посадку заходит: - Борт 47, первый пилот -Ик, первый пилот пьян. -Борт 47, второй пилот... -Ик, второй пилот пьян. -Борт 47, штурман... -Ик, штурман пьян. -Борт 47, кто это говорит? -Ик, автопилот.
В году так 1985-89 (точнее не помню), работая в службе движения Читинского а/п подслушал интересный диалог между диспетчером РЦ и экипажем Ту-154, который шел транзитом на восток. Поскольку МДП начинал работать в 08.00, а дело было ранним утром, взлетевший с какой-то маленькой площадки Ан-2 попытался через эту Тушку доложить о взлете чтобы получить указания и диалог звучал приблизительно так: "Чита-контроль, 232-ой", "232-ой, отвечаю", "Тут Ан-2 с непонятным позывным просит передать Вам, что он следует с какого-то хера на какой-то ...уй и просит МБВ по маршруту". После затяжной паузы на лежание под столом, диспетчер ответил без нотки иронии в голосе:"Понял, 232-ой, передайте борту, что МБВ полета с Кыкера на Кокуй 1950м приведенного ".
Рассказывал знакомый. Причин не верить нет. Значит бухает он где-то с двумя своими корефанами, летунами из Шереметьево. Время далеко за полночь. Выпито на троих пару бутылок водки. Так вот, Летуны и говорят, что мол надо заканчивать бухать, им завтра в 6 часов утра лететь на другой конец света. Да-да, мол мне тоже завтра рано вставать часов так в 8-9, а сам думает, что летуны прикалываются, вероятно у них завтра выходной... Ну и закончили, легли спать. Просыпается с утра, жену спрашивает, а где эти двое? Так они встали в 5 утра, сели в машину и уехали в Шереметьево, им же лететь куда-то надо...
Слабо верится конечно..есть летчики знакомые...спрашивал у них по поводу алкоголя до и во время полета. До - попадос на земле (перед полетом проходишь медика), во время теоретически можно, но в случае чего (уход на второй круг и т.д.) послеполетный медик.. Есть здесь летающие? Просвятите..
Не буду утверждать как по российским правилам, а в Украине могут проверить в течении 4х часов после окончания рейса. Независимо от уходов на второй круг и т.п. Просто для контроля. Приходится и вернувшись домой некоторое время выжидать.
Улетала жена с мелким к морю,я на смене,поэтому поднялся на борт в робе. Малой уже с соседом познакомился,болтает,я стою рядом,и тут он выдает-а папа рассказывал,что у них недавно самолет разбился. Бедный сосед.
пилоты бухают, а с предполетным медиком можно и договориться. сестра рассказывала, бортпроводница
Медосмотр должен проводиться в присутствии представителя службы безопасности. Он тоже ставит подпись в журнале регистрации. С двумя не договоришься. Врет проводница.
Старый баян. Но расскажу. ))) У одного товарища родители были дипломаты. Укатили в командировку на полгода. И тут выпадает шанс повидаться с ними. В страну, где они работают направляется какая-то делегация. Родители позвонили кому надо и пацана включают в эту делегацию. Всё круто, приезжает он в аэропорт и выясняется, что делегация отменяется, что-то у них не заладилось, короче, по факту летит он один. Чартер заказан, его сажают в самолёт. И вот он сидит один в салоне. Полет проходит нормально и где-то в середине полета из кабины выходит кто-то из членов экипажа, и не совсем твердой походкой направляется в хвостовой туалет. На обратном пути, не на шутку встревоженный пацан, останавливает пилота и спрашивает: - А мы вообще, сможем приземлиться? Пилот на пару секунд задумался и выдал: - Не сцы, пацан! Ещё не один самолет в воздухе не остался! И скрылся в кабине. П.С. Долетели тогда нормально )))
Высоченный зелёный светофорище!!!
Молодцы летуны, глумятся не хуже флотских! Типа ответа капитана пассажиру во время жуткого шторма: - Скажите, а сколько до ближайшей земли? - Одна миля. -??? Вперёд или назад?! - Вниз...
У меня отец летчиком был. Рассказывал, что в советском Аэрофлоте шутить было чревато. Обязательно кто нибудь жалобу накатает...
В Аэрофлоте ничего не изменилось. Одни стукачи. Сейчас усиленно сбивают годовую премию с сотрудников. Придираются к чему угодно с проверками. Проводники уже без премии. Наземку пресуют теперь.
Провинциальный аэропорт. В кабину старенького Ту-154М заходит пьяный пилот и видит там такого же пьяного пилота. - Петрович, ну ёптыть, мы же договаривались, что щас моя очередь бухать! - Да не ссы, долетим! - Долететь долетим, а вот кто машину в Москве поведёт?
Вот вам самый древний баян, всем баянам баянище древнее некуда! Хотя бы потому что я слышала это анекдот 20 лет назад, а потом прочитала его в дневнике моего деда , и дата там стояла 1959г !!!!!!!!!!!
Первый пилот уходит с новенькой стюардессой, возвращается и говорит: - не... моя жена лучше! Второй пилот пошел с ней же, возвращается и говорит: - нет, его жена лучше!
С Гордого взлетает пара Су-27 на выставку в Ле-Бурже. По ошибке присвоили им позывной 85868 (пассажирский Ту-154).
Диалог: Су: Москва-подход 85868 на Марьино 3600, далее Бужарово-Карманово. Подход: 85868, набирайте 3900.
(набор высоты) Су (БЕЗ ПАУЗЫ): 3900 занял. Подход: Набирайте 4200. Су (БЕЗ ПАУЗЫ): 4200 занял. Подход: Набирайте 4500. Су (БЕЗ ПАУЗЫ): 4500 занял. Длинная ПАУЗА. Подход: ТАААК… А КАКОЙ У ВАС ТИП САМОЛЕТА??? КТО ВЫ?
Летел в позапрошлом году из Донецка в Москву, в середине полета пилот объявляет веселым голосом, что в Москве отличная погода. Как-то раньше не сталкивался, что говорят про погоду в порту прилета (только температуру воздуха), да ещё таким веселым голосом. Ну, думаю, наверное, какой-то украинский колорит Прилетаем к Домодедово, там грозовая буря, шторм. Приземлялись час, стюардессы от болтанки аж падали на кресла, потом пошли в хвост самолета и распаковали надувные трапы (надо сказать, что их действо оптимизма не придало.
В общем, я запомнил этого шутника-пилота с хорошей погодой на всю жизнь
Мечтаю о том времени, когда снова полетят самолёты из Донецка.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Раз на ИЛ-76 летели, (через пару лет после свадьбы с женой летели), ну тогда я еще молодой был, редко летал не в салоне, да еще и со знакомыми, ну надо экипаж отблагодарить, за то, что взяли с собой (погода нелетная была а нам срочно надо было, транспортникам пофиг погода). Ну накрыл я на импровизированном столике в ангаре их, ребята уселись, смотрю, что-то до фига их, говорю, а кто "рулит", они говорят, да нормально все. Ну сидим квасим спокойно, потом решил глянуть, как там в кабине, штурман повел меня показать, там трап в кабину, поднимаемся заглядываю и медленно охреневаю, в кабине никого 
Мастерство, его не пропьешь 
yaplakal.com