Отсутствие нормальных линий сообщения между крупными центрами и периферией приводит к тому, что народ с периферии рано или поздно будет стекаться к центру, ибо блага цивилизации доступны в основном только там, при наличии же легко доступных путей сообщения люди уже не так "оторваны" от центра и не будут массово стремится покинуть свои родные места. Гляньте на те же Штаты, где вся территория пронизана дорогами даже в самых труднодоступных местах, это реально упрощает людям жизнь. Здесь речь должна идти не о целесообразности, а об человеке и обеспечении его благополучия.
Ты не сравнивал климат и условия строительства в США и тайгу с болотами ДВ...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
тем не менее здравый смысл не помешал построить дорогущий мост на о. Русский где тысяча человек проживала
Длина моста на о. Русский 3.5Км вроде, который прям с Владивостока начинается. А сколько КМ будет мост на Сахалин и сколько сотен км дороги еще к этому мосту строить?
Пустите сюда японцев - здесь через 10 лет рай будет.
Японцы уже не те, нация стареет, приоритеты поменялись. Это перед WWII их распирало в разные стороны, экспансия под знамёнами императора, кодекс Бусидо и всё такое. Сейчас хиккамори и корпоративная солидарность.
верно. Он далеко от Москвы, зачем туда бабло везти? Народ просто переедет поближе
Именно, поближе. Наебнуть экономику страны, половину бабла спиздить под это дело, только ради того что "там же живут люди", прямо пиздец священная крова, люди живут мост давайте строить. Мост в Крым построили вся страна охуела, сразу и налоги выросли и бензин подорожал, на сахалин построят так рублей по 80 литр бензина станет. Нахуй надо ради кучки людей всю страну раком ставить.
Народ конкретно на это вопрос отвечает, покидая его в ускоренном темпе. В общем, несознательный народец, если бы не Сами Знаете Кто, уже давно пиздец пришел.
Нет, все оценивается в целесообразности. Целесообразно тянуть дорогу, газ, электричество в полувымерший поселок посередь тайги? Нет. Целесообразно строить дорогущий мост на остров, на котором живет полмиллиона человек, и сокращается? В начале девяностых там жило 700 тысяч. С мостом или без люди оттуда уезжают.
Так может тогда сразу Японии отдать? Или ещё кому нить? Те найдут целесообразность. Или может сделать так чтобы люди не уезжали оттуда? Не думали о том что если сделать нормальные условия для жизни может и народ уезжать бы перестал? Или нецелесообразно?
Это сообщение отредактировал mamiya - 30 ноя 2020 в 18:58
Сколько денег спижживается регулярно? Уже 100500 мостов можно было построить. Нихуя. Пусть строят. Там и так у людей нищета и ебеня. Хоть какая-то радость будет народу.
А с точки зрения экономики — нет. Для этого моста нет грузов. Да и потом: чтобы, теоретически, его построить, надо от Комсомольска-на-Амуре 536 километров по безлюдной тайге дойти до точки на континенте, где самый узкий пролив. Его ширина, по-моему, 7 километров. Потому что если и строить мост, то только в этом месте. Так вот: 536 километров по Хабаровскому краю — это обойдется гораздо дороже, чем сам мост. Конец истории, — отметил Иванов.
Все так. Исключение - дальше мосты в Японию, но и без Японии в РФ полно более выгодных точек для приложения денег, где можно заработать.
А мост еще и содержать надо. Кто там, в жопе мира, будет его содержать и кто будет за это платить?
Не стоит даже сравнивать- на Сахалине населения 400 000 ,а в Крыму 12 миллионов как минимум,грузопоток сравнивать нет смысла вообще. Содержание моста будет стоить коллосальных денег,а если учесть 500 км дороги только по Хабаровскому краю,то мост этот нахрен не нужен!
Ты чё, дядя? Какие 12 миллионов? Численность населения Крыма (в пределах контролируемой Россией территории) на 2020 год, по данным Росстата, составила 2 361 760 человек. пруф
ну мало ли есть мнение, что большие стройки тянут за собой экономику это рабочие места, потребность в стройматериалах развитие производства
хотя я вот лично вижу, что большие стройки тянут за собой казнокрадство и наебалово хотя и экономику наверно чуть-чуть )
Большие стройки тянут за собой экономику, правда, ну так стройки должны быть с пользой, а не висящими потом тратами на содержание. Иначе с таким-же успехом можно дать людям задание копать и платить им за это деньги. Откопали? Ок, теперь закапываем! И работа и экономика, но что-то тут не так, верно?)
деньги в никуда, экономической прибыли не приносит, единственный смысл это соединение страны жд веткой и возможность перебрасывать войсковые подразделения из одной стороны света в другую.
БАМ это могила для денег. НО! Эта стройка давала госзаказ на предприятия и обеспечивало работой как напрямую так и косвенно сотни тысяч рабочих мест по стране.
Так и мост на Сахалин, он нужен лишь для того, чтоб заказами загрузить предприятия страны и обеспечить на несколько лет уверенность в завтрашнем дне нескольким десяткам тысяч рабочих и их семей, а экономически да, на хуй ненужОн.
БАМ сейчас загружен как никогда, всерьёз собираются класть второй путь на советский задел, насыпи делали ещё тогда сразу для обоих направлений. Вывозят к океану уголь и другие ископаемые. И мост на Сахалин задумывали не как средство для снабжения острова, а для вывоза того же угля в Китай и ЮВА
Да, все верно, БАМ перегружен и его надо расширять в узких местах.
Мост на Сахалин в теории планировали привязать к Углю, правда, но проблема в том, что нет там таких объемов угля, которые этот мост окупят. Порт там тож нах не нужен. Вот и получается, что мост из-за угля строить совсем не эффективно.
Да что вы спорите? Уже же решено куда вложить 1 триллион. Туапсе-Адлер перенос железки от побережья в горы. Это 4 золотой дороги на Красную Поляну. Вроде как хотят закончить к 2030. А то детишкам на пляж неудобно железку переходить, да и пьяные отдыхающие спотыкается. Какая забота
Когда в 1903 году начали строить транссибирскую железную дорогу, многие тоже вопили, что она нахрен не нужна. И что это очередной распил бабла. Тогда никто не знал, что эта дорога пригодится... аж в 1941 году, когда будет необходимо в кротчайшие сроки перебросить войска с дальнего востока под Москву.
крымский построили так как не было другого выбора. сахалинский строить, руководствуясь только "выгодно-невыгодно" такой же либералистический долбоебизм ,как оптимизация медицины и пенсионная реформа
Дальнего Востока 500 километров это только от Комсомольска-на-Амуре до места предполагаемого моста, а потом еще километров 700-800 по глуши где вообще ничего нет, по самому Сахалину до Южно-Сахалинска. И даже если ты там мост поставишь, и дороги проложишь, никто туда не только с Москвы, но и даже с Воронежа или Саратова переезжать не будет.
Съезди на зимник Усть-Кут-Мирный-Якутск, посмотри какая там движуха. Водилы все пьяные и со стволами и никаких ДПС.
Хоть погоняют от души, если им ещё и дороги построить В принципе, норм. Построить дорогу, навешать камер с детекторами алкоголя (отработать уже таки это дальнобойное устройство как раз там), и рубить бабло штрафами с этого «синего» края Я правильно понял?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
хоть кто то с мозгами 
...
yaplakal.com