«Раньше машины делали инженеры, а не маркетологи»

Я знаю только одну тачку которую создали инженеры
Это GT40 1966 год ,очень специфичная . Ездить не очень неудобно, но очень классно.
Вот где гений инженерной мысли поработал, но только в техническом плане .


Это сообщение отредактировал Dryusan - 5 июн 2022 в 07:13

В России выбор авто не велик, по сути человек даже не выбирает, а берет то что есть в салонах.

когда «инженеры» выпускали автомобили с миллионным ресурсом

От куда взяли эту хуйню, что двиг 1 000 000 без ремонта проедет? Где вы блять учились?

Хорошая статья для ЯПа, тут как раз и инженеры, и маркетологи
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Torzevich @ 5.06.2022 - 01:24)

Цитата (Bashorc @ 3.06.2022 - 12:19) Но что касается АвтоВАЗа то реально советские машины по качеству были лучше. Мой отец купил новую семёрку с завода в 2005 году и заставил меня лезть все гайки и болты протягивать. Так я с ходу пару гаек сорвал, и это при том, что чрезмерной силой я не отличался, скорее наоборот был дрищем. На старой пятерке 1986 года за несколько лет не было ни одной сорванной гайки Если "хорошесть" классических жигулей определять по прочности гаек, то да, ссср-овские были лучше. Но, по сути, качество было посредственное, что уж душой кривить. В СССР главной была "вал" и перевыполнение плана, но отнюдь не качество.

А теперь скажите, если в современных жигулях даже гайки из пластилина, какова вероятность того, что ответственные детали в них из материалов, соответствующих требованиям прочности?
Немного отвлекусь от темы и приведу в пример электрооборудование: на высоковольтных выключателях 1970-х годов "избыточно прочный" металл, который отработал уже по 2 ресурса и продолжает работать. На современных - все просчитано "до миллиметра", в результате через пару лет эксплуатации начинаются проблемы. А проблемы начинаются из-за того, что я пальцами могу этот металл согнуть и разогнуть, что уж говорить о работе, когда усилия прилагаются гораздо больше? Тяги рвутся, упоры сминаются, отрываются.
Неужели в автопроме другая тенденция? Где-то выше я уже писал про самодельные вкладыши шаровых опор, которые ходят в разы дольше заводских. А все из-за экономии, ради которой в тех вкладышах большую часть материала убрали.

Что бывает когда автомобиль создавался инженерами, а потом пришли маркетологи можно узнать прочитав историю Сааба…
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Khmyck @ 03.06.2022 - 13:08)

Есть диктат маркетологов. Маркетологи решают на чем нам ездить, что жрать и т.д. Например, всё нынешнее тысячелетие мечтаю купить сумку, наподобие той, что продавалась в 80-е под названием "сумка репортерская" за 36 рублей. Но при всём изобилии ТЦ либо "луивитон", либо дермантин, которого на год еле хватает. И так по всем пунктам.

Да обычный рюкзак удобный купить - целая проблема. Чтоб ноут влез, инструменты и комплект доков А4 формата. И чтоб карманов было достаточно. А качество...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Высер какой то, машина должна быть простой и выполнять свои функции. А сейчас не машины а гаджеты.

Можно подумать, что утверждение «Раньше машины делали инженеры, а не маркетологи» неверно! Ну-ну. Найдите нормальный контрактный мотор хотя бы на на какую нибудь Киа-рио или Солярис. Или ещё лучше - найдите того кто будет капиталить мотор от этих машин. А между тем, именно из-за этого стоит гигантское кол-во подобных автомобилей - они одноразовые именно из-за моторов и виной этому только маркетологи, заставившие заводы, производить неремонтопригодные двигателя.

Болтовня.
Ничего не движется на 15 лет сзади.
С 2005 года японцы снизили ресурс авто. О том, что они будут это делать писали ещё в начале нулевых.
Европейцы начали раньше и масштабнее, чем япы.

Поэтому японские авто все равно неплохо бегают.

С бытовой техникой такая же беда. Как пришли маркетологи на производства, так стали делать технику не для людей, а для продажи и чтобы отработала ровно или чуть больше гарантийного срока. Это случившийся факт, а не миф или заблуждение
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (АМАЛКЕР @ 03.06.2022 - 12:20)

Рынок рынком, но на моем древнем бусе рулевой наконечник размером с шаровую опору современного авто. Ресурс его соответствующий,- годы. А стоит (естественно неоригинал) в 4 раза дешевле чем на ладуХрей. Почему?

Потому что ТС ничего не понимает в этом. Заказуха.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (berialp @ 03.06.2022 - 13:10)

Ну да. Сделанные инженерами жигули уже через 100000 приходилось капиталить. Сделанный маркетологами ниссан (собранный из говна и палок в том же Тольятти) 100000 - только периодическая замена масла. Зачем ремонтопригодность, если без всяких ремонтов машина ходит больше, чем "инженерная" с двумя капиталками?

Правда 100000 и капа? Вот не знал. Если что, моя первая машина была копейка 72 года. Досталась мне с пробегом 75000. И на 230 я поменял кольца.
С тормозами вот да, постоянно прикипали шпильки на суппортах.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (iam2old4this @ 05.06.2022 - 07:44)

Да обычный рюкзак удобный купить - целая проблема. Чтоб ноут влез, инструменты и комплект доков А4 формата. И чтоб карманов было достаточно. А качество...

Я лет 10 купил кивидишен. Ноут, обжимки-тестеры и прочая мелочь лезет. Доки тоже. Рюкзаку сноса нет
Размещено через приложение ЯПлакалъ

просто прошло время когда машину покупали одну и до конца жизни. подержанный авто в сша или японии стоит месячную зарплату и по сути предмет одноразовый с заниженным и ограниченным ресурсом. проще выкинуть и купить новую. эт для стран третьего мира авто до сих пор предмет яростного дрочева и наяриваний)
говорить что настоящие авто были в 90ых это примерно как говорить что настоящие телики делали только в 90ых

Да сейчас вовсю наступает новый мировой порядок с эко-повесткой и уничтожением автопромышленности через лохдауны и постановочные войнушки с голограммой путькина, тут дай бог, чтобы самого не утилизировали и не загнали на человекоферму с дверной кормушкой для пищемассы из насекомых.
А так в последние годы придушенные евро-нормами движки уже доебались до наддутых пачек сока под капотом с соответствующим ресурсом. В 2017-м специально брал кузибен с каноничным трёхлитровым турбо-дизельком на 245 лошадок, пока ещё были, и до сих пор катается, вообще ничего не ломалось, хотя нафарширован под завязку всеми опциями с радарами, подворачивающей жопой и прочими приблудами. Мелкие удары по каске делали с полной заменой деталей и диска.
У лендровера ещё английской сборки с новья вылазили типичные мелкие болезни, но по гарантии делали без вопросов, а в последнее время сам по-мелочи делаю и обслуживаю, типа жидкости поменять, халдекс промыть, опоры движка или шаровые с наконечниками. Сто лет в сервисах не был. А так, из агрегатов, кроме дроссельной всё родное ещё.
Окташа турбо моя AGU тоже с 99-го жива до сих пор, сын на ней катает х.з. куда, и в Мурманск, и на юг в Чечню, и в Челябу недавно.

Цитата (iam2old4this @ 05.06.2022 - 07:44)

Да обычный рюкзак удобный купить - целая проблема. Чтоб ноут влез, инструменты и комплект доков А4 формата. И чтоб карманов было достаточно. А качество...

Несколько лет таскаю рюкзак Tigernu.
Качество на высоте.
Выбор моделей довольно большой, посмотри на Али
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Автор, ты у маркетологов отсасываешь, что так их превозносишь?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хуету не неси. Что, скажешь люди захотели тонюсенький алюминиевый блок который раздувает и ведёт винтом? Распредвалы из водопроводной трубы с нанизанными на них кулачками в неразборном корпусе??? ГБЦ со встроенным катколлектором? Ссущийся постоянно теплообменник? Пластиковые крошащиеся редуктора в стартере? (привет Мерседесу!) Тонюсенькие вкладыши? И все это если и доезжает до конца гарантии и то хорошо. Я блять много ещё чего могу сказать...
Вообще автор охуел, подмену понятий пытается нам втюхать и сделать так что мы сами так хотим и долбоебы. КГ/АМ
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня одной машине 20 лет второй 2. Первая проигрывает только в свистоперделках вроде камер, круизконтролей и прочих магнитолах и управления с телефона. В остальном По части эксплуатации. Запчастей и ходовых качеств и надежности итд опережает при том что старая это машина для быдла а новая типа уже с заявкой на не для всех.
.

Сейчас и на заводах одни манагеры...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Zuke @ 5.06.2022 - 07:17)

В России выбор авто не велик, по сути человек даже не выбирает, а берет то что есть в салонах.

везде так .

Понятно, что копипаста, но возражения кое-какие имеются. По поводу качества выпускаемых авто, да и не только авто. Ещё в 60-х годах прошлого века американцы провозгласили лозунг, что автомобиль должен служить пять лет. И что автовладелец должен менять авто каждые пять лет. Придумано было это для стимуляции пендосского автопрома. Поэтому возникла ситуация, когда пендосские авто стали менее долговечны, чем западноевропейские и японские изделия автопрома. Но примерно с 2008 года последние тоже приняли пендосскую идею, и перестали строить аатомобили на века. Хаалёное отменное качество меринов и бэх, хонд и мазд кануло в Лету. Теперь все они одинаково ломучие после пяти лет эксплуатации. Политика стимуляции спроса подобным образом коснулась не только авто, но и практически всего спектра товаров, начиная от одежды и обуви, до бытовой техники, электроники, мебели и прочего. Мы теперь живём в эру эрзац-товаров, нас заставляю покупать нужное нам снова и снова.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Mik3000 @ 05.06.2022 - 02:07)

Маркетинг направленный на выжимание больше денег на примере фар: галогеновая лампа сейчас стоит, думаю до тысячи ( На примере Филипса). Ксенон (оригинал, не липа). Будет стоить от 6500 руб.!!! А модные фары, которые сейчас ставят ао все машины вообще меняются только целиком. Это стратегия рубить бабло на сервисе.

Ну да, только вот модные фары сейчас умеют сами включать ближний-дальний, подсвечивать повороты, вырезать встречку, перенаправлять пучок.

Я ездил и с ксеноном и с галогеном, хрен я сейчас откажусь от матричных диодов, тк это тупо комфорт и безопасность ночью.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Аминь!


Размещено через приложение ЯПлакалъ