Наверняка в крупном городе есть специализированный сервис по ремонту стартеров и генераторов. У них и расходники (щётки, подшипники, пятаки и прочее) есть. Многие автосервисы не парятся- скидывают узел и отвозят в ремонт.
Это сообщение отредактировал diag - 21 янв 2015 в 12:35
Только у официалов не бери)) Пришел конец родному (с 2008г.в.) аккумулятору на Камри. Решил позвонить оф.дилеру в Тюмени, уточнить - полярность, ток запуска, чтобы заказать точно такой же через интернет. Для интереса уточнил цену у них 62 т.р. с копейками!!! Да они ох..ели совсем что ли? Потом выяснилось (не у оф.дилера, те вообще ничего конкретного сказать не могли, кроме - можем для Вас заказать), что на поставляемые конвейер аккумулятора в продажу не поступают, но если их полные аналоги. Взял Варту за 5,3 т.р. (Бош точно такой же, с одного и того же завода Чехии, стоит на 500 дороже).
у вас же там целый тюменский аккумуляторный завод вроде есть
Наверняка в крупном городе есть специализированный сервис по ремонту стартеров и генераторов. У них и расходники (щётки, подшипники, пятаки и прочее) есть. Многие автосервисы не парятся- скидывают узел и отвозят в ремонт.
Как на иномарках - не знаю, а на отечественной технике если сам починить не можешь - дешевле поменять, чем на сервисе ремонтировать... По крайней мере, если запчасть стоковая, а если как у меня, когда трамблёр из 3-х разных собран, то с таким не на каждом сервисе разберутся... Помню, мастер с батькой моим часа полтора на проводе висел пытаясь понять, как удалось сделать то, что он перед собой видит и как это чинить... Но это я отвлёкся - тут вроде про стартёры тема, а не про трамблёры...
Добавлено в 12:48
Цитата
Камри - машина "немаленькая"? :)
ТС, у меня для тебя плохие новости...
смотря с чем ровнять - если с камазом, то камаз беспезды больше, а если с матизкой, то камри ;)
на 25 летней акуре интегре также накрылся стартер приехал на сервис когда они еще на месте снимали стартера мастер разобрал его и сказал да раз в 25 лет щетки надо менять
Стартер еще ладно, поломка хоть и очень неприятная, но разовая и понятная.
А вот когда генератор недозаряжает аккум - вот тут уже сильно хуже. Заметить можно не сразу. Я два года плавающую проблему искал (правда особо усиленно не заморачивался) - машина стабильно раз в полгода разряжала в ноль. И утечки мерял в состоянии покоя. А потом просто голову включил - при добавлении газа приборка чуть светлела и головной свет. Съездил к генераторщикам - точняк, щетки. И мост еще поменяли на всякий (денсовские вообще не особо живучие). Проблема ушла. За 3 недели, конечно, сигналка высасывает аккум, но это 35А/ч. Табуреточка жеж.
А вот когда генератор недозаряжает аккум - вот тут уже сильно хуже. Заметить можно не сразу. Я два года плавающую проблему искал (правда особо усиленно не заморачивался) - машина стабильно раз в полгода разряжала в ноль. И утечки мерял в состоянии покоя. А потом просто голову включил - при добавлении газа приборка чуть светлела и головной свет. Съездил к генераторщикам - точняк, щетки. И мост еще поменяли на всякий (денсовские вообще не особо живучие). Проблема ушла. За 3 недели, конечно, сигналка высасывает аккум, но это 35А/ч. Табуреточка жеж.
Подобная беда была, правда не из-за щёток, а из-за того, что гена стоял на 65 ампер, а аккум на 72... Хз, как батька ездил - у него при том-же аккуме гена на 55 А стоял, я его менял потом, когда наебнулся... Значит и из-за щёток такое может быть? Учтём!
Была у меня Лада-пятнашка, карбюраторная, там тоже стартер барахлил. Однажды не завелась перед каким-то автосервисом, паренек из него покурить вышел, а тут я с пятнашкой. На ремонт надо было записываться, так он мне просто помог: вывел проводок какой-то, велел им непосредственно до клеммы аккумулятора дотрагиваться, если барахлить будет. Ну и, конечно же, приезжать на ремонт. А чтобы я в проводках не запуталась, объяснил мне, что ЭТОТ проводок розовенький и к какой-то трубке на бантик привязан. Надо ли говорить, что приезд на ремонт был... так сказать... отложен на неопределенный срок. Но машиной я пользовалась, бодро заводя ее напрямую, если обстоятельства того требовали. Серия 2. Поехала к метро встречать подругу. Пока ждала, заглушила мотор. Встретила, погрузились - НЕ ЗАВОДИТСЯ. Рядом - мужики-таксисты, с интересом наблюдают, что две блондинки будут с машиной делать. Ну колесо пинать не стали мы, сразу капот открыли. Дала Танюхе команду "прикрыть бедрами" меня, и, пока таксисты на ее богатые бедра любовались, напрямую машину и завела. Уважение в глазах таксистов было абсолютно искренним. Еще бы: тётенька, да еще и (на тот момент) почти блондинка под капотом пошуровала - и машина работает! Про проводок-то они не знали. Ну а мы и не сказали, сели да поехали по своим девичьим делам)))))
Это сообщение отредактировал MotyaPupkina - 21 янв 2015 в 13:47
Вот за это не люблю автоматы, ни толкнуть ни побуксовать. А ситуация вполне обычная. Я как то раз женщине тоже помогал с такой херней. Волгу 3110 завел с помощью напильника, молотка у нее небыло в багажнике)) Женщина смотрела на меня как на шамана мексикансого)
Стартер и генератор - это самые беспроблемные в ремонтном отношении детали машины. Очень простой ремонт и обслуживание. Там по сути ломаться нечему, а если что сломается, то без проблем меняются: щётки, диодный мост и т.д... Просто меняются эти деталюшки на специальных СТО. Как правило они занимаются только этим и больше ничем, им хватает работы.
Не затягивайте с ТО стартера,сдавайте в сервисный центр по возможности-и будет вам счастье..Кстати говоря- постукивание по стартеру спасает пару тройку раз,а затем может настать кирдык: зависшие (закончившиеся) щётки начинают искрить,а так как токи в стартере при запуске весьма немалые- выжигает дугой коллектор якоря,и это весьма увеличивает стоимость восстановления агрегата.Всем добра!
по симптомам - 90% счетки сточились и не достают, от удара они еще чутка могут, так сказать законтачить, но это не на долго, и товарисч Megavolt29 выше писал, что если не сделать сразу, то возможно выгорание ламелей на якоре и ремонт станет дороже, это так
Это сообщение отредактировал BubaChkhadze - 21 янв 2015 в 18:46
Было тоже самое со стартером на субарике, тоже постукивала, издох таки гад, но самое интересное было потом, штуки три поменяли, пока до мастеров не дошло, что это реле пропускает, потом подшибники криво поменяли и колесо в дороге заклинило, ох и повеселились я в свое время с фориком 13 летним и гениями различных мастерских)))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com