Мне один на сервисе сказал, что при замене колодок диски тормозные менять обязательно (стояли почти новые). Я спросил его, мол, т.е. масло можно не менять, сразу двигатель новый?
Вот уж воистину - делать у знакомых порой себе дороже. Чинил свою мазду у знакомого, на ремонт ходовки пришлось порядка 30 т.р., итог - сайленты передних рычагов умерли, шрус хрустит, подушки двигателя мертвые, тормозные диски остались старые, тоже доживают последние километры... У друга еще хуже ситуация - у него Линкольн Навигатор, там ремонты подороже, да и машина посложнее, так ему не столько отремонтировали, сколько косяков наплодили (например залили тосолом генератор, итог - гена под замену). В общем пришли к выводу - строим свой гараж и сами ремонтируем свои машины. даже при отсутствии опыта хуже чем иные сто-шники сделать просто невозможно.
Еду во дворе, вижу стоит красивая блондинка заливает масло в движатель своего каена.. окуеваю, и думаю, неужели такое бывает!? подъезжаю поближе - в бачек омывателя льет, все норм )
Это сообщение отредактировал JohnakaKOT - 2 мар 2015 в 15:42
ну хз, я когда свою на сто гоню, читаю на форумах как и что меняется в конкретном случае и всегда требую старые детали которые заменялись. По поводу входа в рем зону, то ебал я в рот эти правила. Был случай когда менял масло в двс зимой, через пол часа просле начала выходит "мастер" и говорит мол готово, щуп достал, а на нем черное масло как до замены и этот урод еще врет прям в глаза, что мол еще не разошлось и т.д. После разговора с руководством все было сделано за 20 минут, но осадок остался. В итоге нашел у себя в городе отличный сервис с русским персоналом и горя не знаю, золотые ребята работают
Опель зафира бянзинка - объём не вспомню!!! Стоит цепь - замена каждые 120 тысч!!!! Растягивается - симптомы - шелест и плавают холост. обороты!!! да и по размеру - однорядка как у лесапета!!!
Поэтому всегда внутри надо находиться и смотреть что делают, при этом требовать старую деталь себе.
А так то да, стоять и курить бамбук проще.
Ну поверь мне, девушке это сложновато. Я про смотреть что внутри находится. А требовать старую деталь? ну даст он ей порванный ремень. Мало их что ли у него?
Кстати да. Даже нормальные мастера, не наебщики, зачастую не любят, когда владелец авто находится рядом в ремзоне (отвлекают от работы разговорами и т.п.). В некоторых СТО нахождение клиента в ремзоне запрещено правилами, со ссылкой на технику безопасности.
это сродни запрету на фото/видео съемку в некоторых супермаркетах, т.к. противоречит закону. по закону ты имеешь право находиться в ремзоне, а эти их правила касаются только их работников.
Находиться как? Стоя в 5 метрах от мастера? В 1 метре? Нависая над плечом и заглядывая в разобранную ГБЦ, при этом подавая советы или спрашивая? Не думал, что ты просто будешь мешать работать человеку, ибо работа со сложной техникой требует сосредоточенности? Или что тебе каким-нибудь гидравлическим подъемником ногу зажмет и запросто можно стать инвалидом? Сравнивать это с фотосъемкой колбасы в супермаркете - некорректно.
У меня на Шкоде-Фелиции цепь была, замена через 100 тысяч км.А по поводу СТО-обслуживаюсь у одного мастера, предыдущую машину и теперешнюю тоже.Запчасти он сам возит, с ценой не наглеет.
Наёбывать клиента - верх не профессионализма. Клиент может не шарить и вообще быть не в теме. Но как потом спится такому мастеру с осознанием факта что наебал!? Я иногда клиенту вставляю фишечку какую-нибудь хорошую абсолютно за бесплатно. Или делаю так, что другой мастер копаясь в моём поцокает языком от оригинальности решения. Но блять наёбывать я себе никогда не позволяю. "Не наебёшь, не проживёшь" - это не мой лозунг.
М-м, Ярв... У меня турбовый был, пока на Сурфа не пересел. Офигительная табуретка (145 кобыл на тонну веса) Почти такой, как на картинке был. Прям с Японии шёл на карбоновом обвесе и с прямотоком. Причём прямоток не пердел, а работал негромко и басовито, позволяя выхлопным газам быстро покидать двигатель. В связке с фильтром нулевого сопротивления реально было увеличение мощности. И в повороты входить не страшно было: дорогу держал как зубами.
А что не так? Доработано в Японии, а не в гараже у аликов, как впускная, так и выпускная система. Не +100500 кобыл, но по сравнению с обычным турбовым ярвом прёт несколько бодрее.
в хорошем сервисе можно присесть и отдохнуть в комнате отдыха, перед каждой машиной есть камера и в комнате отдыха можно наблюдать за ходом работ!
если такого нет - я буду сам присутствовать при ремонте моей машины! пусть я день простою, но буду точно знать что сделали, и как сделали.. если нельзя - идите накуй! я на другое сто..
Приезжала как-то женщина на разлазиющихся от неравномерного износа колесах на пасфаиндере, переобул на зимнюю, чтоб хоть как-то более менее безопасно до ремонта подвески до катать(хоть и уговаривал вообще не ездить). Рассказала как ей глушак подварили по знакомству за 7 тыр., правда через месяц он опятьт заревел. Залез посмотреть, оказалось сварной выпускной коллектор треснул из-за отрыва всех креплений не хилой банки глушака, масерюги заварили коллектор глушак оставили болтаться на трубах. Хорошие знакомые.
Как говорится, Без лоха и жизнь плоха! Мне у официалов на Хундае I30, тоже ремень поменять хотели, причем на 60 тыс, я мастеру сказал, что если он поменяет мне ремень, то на Цепи его повешу тогда, мастер отмазался, что перепутал. Больше я в Рольфе не обслуживался, пошли они на ЙУХ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com