Пенсионер и его Ил-14. Транспортный налог в 475 тысяч рублей

Цитата (БратецЛис @ 7.01.2017 - 17:12)

Цитата (28e @ 7.01.2017 - 18:54) Большой самолет требует больших вложений, и пока он стоит на земле - жрет деньги. Это аксиома. Авиация - тоже требует денег и там все жестко, должен быть порядок. Мужик просто взял ношу не по себе, он в принципе не сможет содержать такой большой самолет. То же самое можно и про фуру сказать. Мужик нормальную ношу взял - просто ему по чуть-чуть с каждым годом подкладывали. Собственно говоря - нахрена транспортные налоги? Акцизы на топливо разве не справедливее? Стоит на земле самолет все - при чем тут налоги. Полетел, да хоть втихаря - все равно без горючки не улетишь- заправишься.

На земле он платит за стоянку, такой самолет не на садовом участке стоит.
Налог на движку всегда платится, если бы там не стояли паровозы больше тысячи лошадей, а что нибудь из малой авиации - было бы не дороже весты. С топливом тоже придется платить. Что за прикол досадовать на несколько различных платежей вместо одного, но той же суммы - не понятно.


И про фуру можно точно так же сказать, только про очень большую фуру, желательно под десяток сразу. И как придет время платить налоги с них - вот так сразу придет понимание, что нахрена они нужны без работы. А теперь прикинем что это небольшое село, в котором в принципе нельзя 10 фур нагрузить постоянной работой - и получим "деньги в трубу". Что и наблюдается у владельца самолета.

Ебанный транспортный налог.С другой стороны государство само себя наёбывает и больше теряет.Как?А хоть бы хуем об косяк!Если бы мужик чаще исплуатировал свой еростат,то соответственно,чаще бы покупал топливо,а значит больше акцизов бы получало государство.Сейчас оно с мужика полляма сдирает раз в год,а могло бы каждодневно и ежечасно с него иметь,имей этот мужик постоянные рейсы на своем пепелаце.А вот когда мужик сымет с учета свой дерижабыль,тогда и налоговая,и судебные пристава и прочие нахлебники хуй будут сосать,а не прибыль.Наши власти хотят много и сразу,а не с миру по нитке.Ведь лучще иметь доход с оборота,нежели с единовременной маржи,не так ли?

какой красивый самолёт!
нужно, чтоб Александру Поддубному помогли любители авиации!

ну хуй знает, продал бы он его и раз такой фанат неба - купил бы что-нибудь поменьше.. легкомоторный самолетик какой-нибудь, благо оценочная стоимость ИЛа позволяет.

Цитата (Udel @ 7.01.2017 - 16:57)

ИЛ-14 до сих пор летает на Крайнем Севере. И не один. А военные модификации - в Африке. Вот только обслуживать его дорого. И уже собственными силами, а не централизовано.

Правильно, потому что у него бензиновые двигатели, что в условиях Севера очень правильно-)

миллиардер медведев решил уничтожить в принципе малейшее сохранение советских раритетов

Цитата

И как придет время платить налоги с них - вот так сразу придет понимание, что нахрена они нужны без работы.

Ну тогда уж заодно и растолкуйте: за что у стоящего самолета/да хоть и фуры можно принципе собирать налоги? Экологию не портит. Денег не приносит. То что потихоньку ломается и требует места в гараже - дык это проблемы владельца.
Вспоминается анекдот: Тогда судите меня за изнасилование. А кого изнасиловал? Никого, но аппарат то есть.

Это сообщение отредактировал БратецЛис - 7 янв. 2017 г. в 17:29

Цитата (СэмюэльВаймс @ 7.01.2017 - 17:17)

Просто не верю, что в США например сопоставимые налоги.У нас не то что шерсть, овцам родиться не дают(.А в Америке миллионы частных самолетов.А у нас хренова туча незарегистрированных вертолетов летает

Эти "миллионы частных самолётов" - 2 - 4 местные самолёты. ИЛ-14П имеет, кроме двух пилотных, ВОСЕМНАДЦАТЬ посадочных мест.
Это всё равно что сравнивать количество машин у населения и частных автобусов(в котором жить можно). Вот только у самолётов ещё и ценовая политика выше и обслуживание дороже(особенно для больших самолётов).

Цитата (АлександрНов @ 7.01.2017 - 17:12)

Самолёт - дорогая игрушка. Особенно если это не двухместный планер, а полноценный пассажирский самолёт. А Ил-14П - ближнемагистральный пассажирский самолёт на 18 пассажиров. Авиакомпании разоряются, не выдержав конкуренции или очередного кризиса, а тут один человек. Мой ему совет - продать. Самолёты такого класса покупаются для работы по назначению, но никак не в виде хобби. И это правило не только для России, в западных станах большой самолёт для частных перелётов может себе позволить только владелец очень крупной фирмы.

Кто тебе такую хрень сказал? В штатах куча ДС-3/С-47 в цветах и салоне времен ВМВ летает частных, о толпах В-17/В-20/В-24/В-25/В-26/В-29/В-50 тех же времен вообще молчу. Вся коммерция, это периодические авиашоу. И чегось на фото с них Билли нашего все Гейця там я не видел, сплошные пенсионеры и ветераны!

Воспользовавшись кризисом, лётчик выкупил его и стал летать как частник: работал в Красноярске, Абакане, а в 2003 году перелетел в Санкт-Петербург.


Мдаааа...

ну что тут сказать, голосуя в марте 2018 нужно всё учесть

Цитата

ТС, есть такая чудная вещь - абзацы

Прочитал полтекста и глаза сломал.

Цитата (БратецЛис @ 7.01.2017 - 17:29)

Цитата И как придет время платить налоги с них - вот так сразу придет понимание, что нахрена они нужны без работы. Ну тогда уж заодно и растолкуйте: за что у стоящего самолета/да хоть и фуры можно принципе собирать налоги? Экологию не портит. Денег не приносит. То что потихоньку ломается и требует места в гараже - дык это проблемы владельца. Вспоминается анекдот: Тогда судите меня за изнасилование. А кого изнасиловал? Никого, но аппарат то есть.

Во-первых - такой самолёт, даже без крыльев(которые не снимаются для хранения) в гараж не поместится. Для него нужен полноценный ангар. Слабо верится, что самолёт просто стоит и гниёт, такое могло быть только пока владелец болел и на самолёт вообще никак не реагировал. А значит постоянные ТО, а при условии что он стар и за ним долго не смотрели то и постоянные ремонты, которые один человек не сможет сделать. Итак:
- Аренда ангара;
- Техническое Обслуживание(раз в неделю/месяц);
- Горючие на ТО(и много, движок мощный и старый);
Это, если владелец даёт 100% гарантию, что самолёт не выйдет на ВВП.

Всё еврейское ворьё у власти наживается за счёт налогов созданногов СССР и разворовыванию этого

Даже не знаю что сказать. Самолёт и пенсионер. Мне иногда машину содержать становится дорого.
Может я конечно излишне подозрителен, но как-то с душком история. Чувак по дешевке купил самолёт, летал частником. Гонял его, гонял, попутно собирая бабло явно не с зарплаты, якобы на музей которого никогда не было. Потом выяснилось что в долгах по уши а самолёт уже требует ремонта т.к. видимо в него вкладывали постольку по скольку. Мне это напоминает ребят покупающих газели, которые возят на ней картошку пока та в состоянии передвигаться, а потом выкидывают нафиг. Правда на музей газелей они денег не собирали.

Цитата

Для него нужен полноценный ангар.

А мы про ангар и не говорим. Это проблемы владельца собственности содержать свою собственность. Мы про налоги с него, стоящего в ангаре.

Цитата (P376 @ 7.01.2017 - 17:30)

Цитата (АлександрНов @ 7.01.2017 - 17:12) Самолёт - дорогая игрушка. Особенно если это не двухместный планер, а полноценный пассажирский самолёт. А Ил-14П - ближнемагистральный пассажирский самолёт на 18 пассажиров. Авиакомпании разоряются, не выдержав конкуренции или очередного кризиса, а тут один человек. Мой ему совет - продать. Самолёты такого класса покупаются для работы по назначению, но никак не в виде хобби. И это правило не только для России, в западных станах большой самолёт для частных перелётов может себе позволить только владелец очень крупной фирмы. Кто тебе такую хрень сказал? В штатах куча ДС-3/С-47 в цветах и салоне времен ВМВ летает частных, о толпах В-17/В-20/В-24/В-25/В-26/В-29/В-50 тех же времен вообще молчу. Вся коммерция, это периодические авиашоу. И чегось на фото с них Билли нашего все Гейця там я не видел, сплошные пенсионеры и ветераны!

А ещё они собираются в подобные клубы, выкупают аэродромы(или строят свои) со всей необходимой инфраструктурой.
Да, я не оправдываю наше правительство, что с такой любовью доет свой народ. Просто не надо забывать и про человеческий долбоебизм фактор, когда покупаешь подобный самолёт и не думаешь обо всех сопутствующих проблемах.

Цитата (muhalot @ 7.01.2017 - 19:57)

Ох уж эта ебучая налоговая!!!! Любое дело загубят суки... Дай передышку, потом забери свое! Нет сука!!! Задушить надо... Удавы сука!

Мужик взял ношу не по силам...
Вот и все

Цитата (Rumer @ 7.01.2017 - 16:59)

Бля, можно подумать - в России уйма пенсионеров на своих самолётах рассекают! Можно было б и исключение сделать, оставить стариков в покое.

Весь парк аэррпланов в течение дня все авиакомпании перепишцт на пенсионеров.
Так тоже ж нельзя.

Скидки пенсионерам по транспортному налогу уже не канают?

Продавайте, идиот!

Вот зачем ему самолет?
Другое дело....

Цитата (24HUNTER @ 7.01.2017 - 17:48)

Скидки пенсионерам по транспортному налогу уже не канают?

Слишком большой самолёт, даже со скидкой получается большая сумма.

Да,давайте сделаем скидку пенсионерам,у которых свои самолеты, чтобы они могли стричь бабло, экономя на запчастях, а когда этот самолет ебнется куда-нибудь - скулеж начнется, не следят, типа, за авиацией,бардак в стране. Ужесточили правила не зря,и налоговое бремя-не зря. Самолет иметь-это не машину содержать. Должна быть ответственность за все!
И да,ахуеть!Самолет за миллион долларов,а у пенсионера долгов на несколько мультов. Я бы давно на его месте продал самолет, расплатился с долгами и спокойно бы доживал свой век. На вырученные от продажи деньги он может каждый день летать в любом аэроклубе.

А я мужика не поддерживаю. Как тут писали: взял ношу не по себе.
Это как некоторые молодые и горячие покупают какую-нить быструю тачку, только сильно БУ и она стоит годами. А налоги платить надо - это закон.
Не можешь потянуть - продай. Чего тут спорить? Давайте сейчас пенсионеру разрешим не платить налог. Потом разрешим пользоваться для починки херовыми деталями - денег то нет. Потом давайте закроем глаза на ТО и прочее.
Это блять САМОЛЕТ. И, сука, большой.
Продать и купить легкомоторный, если уж хобби у человека. Как тут правильно тоже заметили: пусть Аэрбас 380 купил и жаловался, что денег не хватает на обслуживание.