И снова про Теслу. Как коряво пытаются ее обгадить

Если отложить в сторону,что это электрокар,то по сути машинка очень посредственная.Интерьер,как и экстерьер слабенькие,комфорт и рулежка не ахти.Для пользования авто должны быть соответствующие условия.Конечно запас хода очень маленький.

А совсем нельзя писать "Tesla"? А то мне вот про Теслу, что Никола, интересно, а про "Tesla" вовсе нет

Цитата (heyter981 @ 18.08.2017 - 10:07)

Цитата (целе @ 18.08.2017 - 10:05) Если бы я был миллионЭром, и жил в Майами - обязательно бы купил Теслу, как второй или третий авто для коротких прогулок. 350-500км короткие прогулки?)

Знаете, всегда начинаю волноваться чувствовать себя не комфортно, приближаясь к лимиту. Натура такая. Поэтому, у меня редко бывает меньше полбака топлива.
Это сообщение отредактировал целе - 18 авг. 2017 г. в 10:16

Цитата (Maxpen13 @ 18.08.2017 - 09:53)

Цитата Маск мог хотя бы диагностику сделать так чтобы любой USB шнурок с любого ноутбука или блютусного адаптера с телефоном читал все блоки, дату да еще и сервисный мануал можно вшить прямо в саму машину запросто, чтобы даже интернета не нужно было. И что, сделал? А фиг вам! да да, и чтобы ключи можно было сразу по USB прописывать, а то угонщикам тоже ведь надо жить...

И как ты их туда пропишешь если доступа беспроводного не будет, а физически разъем будет в салоне?

Цитата (Renex @ 18.08.2017 - 10:01)

Цитата (Narian @ 18.08.2017 - 09:57) Когда аккумуляторы не будут терять емкость и снижать мощьность на морозе, тогда можно будет поговорить о перспективах электрокаров в России, а не только в Сочах и Ялте. Как то, на работу на машине, обратно пешком, не радует. В финке, швеции и норвегии про это и не знают. Аккум сам себя подогреет. Хотя конечно если бросить авто на месяц на улице, то потом придется удлинитель прокинуть)

Сравните климат Тромсё - самый северный город Норвегии, и, например Ставрополя - одного из южных больших городов России, например, и Вы увидите, что средняя температура, например, в январе не сильно отличается... В Норвегии лето не жаркое, а зима вполне себе тёплая

Цитата (user3970 @ 18.08.2017 - 09:05)

Вот кто мешает на авто поставить не ДВС , а газовый движок . А ДВС использовать в качестве вспомогательного ?

Цитата (heyter981 @ 18.08.2017 - 10:07)

Цитата (целе @ 18.08.2017 - 10:05) Если бы я был миллионЭром, и жил в Майами - обязательно бы купил Теслу, как второй или третий авто для коротких прогулок. 350-500км короткие прогулки?)

А Вы обычно в одну сторону ездите? ))

Цитата (целе @ 18.08.2017 - 10:14)

Цитата (heyter981 @ 18.08.2017 - 10:07) Цитата (целе @ 18.08.2017 - 10:05) Если бы я был миллионЭром, и жил в Майами - обязательно бы купил Теслу, как второй или третий авто для коротких прогулок. 350-500км короткие прогулки?) Знаете, всегда начинаю волноваться чувствовать себя не комфортно, приближаясь к лимиту. Натура такая. Поэтому, у меня редко бывает меньше полбака топлива.

Акб на 100ку у него 500км пробега. Даже если будеш гонять тапка в пол с музоном и кондеем ну пусть край на 200км хватит. А так вон народ угорает под 40 км/ч по 1000+ км на одном заряде катаются.
Это сообщение отредактировал heyter981 - 18 авг. 2017 г. в 10:25

Цитата (Samwise @ 18.08.2017 - 10:22)

Цитата (heyter981 @ 18.08.2017 - 10:07) Цитата (целе @ 18.08.2017 - 10:05) Если бы я был миллионЭром, и жил в Майами - обязательно бы купил Теслу, как второй или третий авто для коротких прогулок. 350-500км короткие прогулки?) А Вы обычно в одну сторону ездите? ))

А вы как ездиете по 1000 км без заправок?

Цитата

Когда аккумуляторы не будут терять емкость и снижать мощьность на морозе, тогда можно будет поговорить о перспективах электрокаров в России, а не только в Сочах и Ялте.

Литий - мертворожденная идея для технологической революции и массовой замены автомобилей с ДВС на электромобили.
НИКОГДА аккумуляторы данного типа не станут по настоящему массовыми (для использования в электромобилях, понятно)

Для того, чтобы большинство пересело на электромобили, необходимо:

Разветвлённая сеть электрозаправок.
Скорость зарядки АКБ, сравнимая со скоростью заправки авто бензином.
Дешевизна аккумуляторов.


Перспективными мне тут кажутся ионисторы (молекулярные накопители или суперконденсаторы) - во-первых, они не требуют редкоземельных металлов (зато требуют различных изъёбств типа графенов-фулеренов, правда при массовом производстве этот вопрос решаем, какдвпальца), а во-вторых, их ресурс в несколько десятков тысяч циклов без снижения ёмкости сам по себе намекает на копеечную стоимость запасаемой в них энергии.
Стоящее перед их массовым использованием препятствие - относительно небольшая их ёмкость, правда уже догоняющая ёмкость свинцовых АКБ в лабораторных условиях.
Будут они более емкими (более дешёвыми это априори) - будут повсеместно использоваться в электромобилях. И не только, кстати - они вполне себе могут использоваться в сети электрозаправок стационарно, вместо нынешних цистерн с бензином. Для чего? А для той самой "быстрой зарядки". Дело в том, что, помимо принципиальных ограничений по максимальному зарядному току литиевых АКБ стоит ещё ограничение техническое, связанное с пропускной способностью электросетей. Мегаваттые несколькоминутные пики потребления - издевательство над существующими сетями, а расчёт на подобные режимы работы сетей перспективных сделает их золотыми, посему единственный разумный вариант будущей концепции сети электрозаправок - это буферная ёмкость на каждой с невеликим, но постоянным потреблением э/энергии из общей сети. И вот тут опять суперконденсаторы пригодятся, дешевые, емкие и рассчитанные на овердохрена циклов.

Цитата (Samwise @ 18.08.2017 - 10:20)

Сравните климат Тромсё - самый северный город Норвегии, и, например Ставрополя - одного из южных больших городов России, например, и Вы увидите, что средняя температура, например, в январе не сильно отличается... В Норвегии лето не жаркое, а зима вполне себе тёплая

Когда был там на новогодних каникулах, то держались морозы под -20 и теслы нормально передвигались, как и прочие ниссан лифы и рено зое.

Но на дальние расстояния конечно пока ещё на электрокарах проблематично передвигаться, а вот для простого городского обывателя (особенно европейского и американского, где сплошняком малоэтажная застройка и можно прокинуть зарядку до авто) электрокары выглядят отличной затеей хотя бы за счет того, что нет самой требовательной к обслуживанию части авто - ДВС и коробки.

Цитата (heyter981 @ 18.08.2017 - 10:24)

Цитата (Samwise @ 18.08.2017 - 10:22) Цитата (heyter981 @ 18.08.2017 - 10:07) Цитата (целе @ 18.08.2017 - 10:05) Если бы я был миллионЭром, и жил в Майами - обязательно бы купил Теслу, как второй или третий авто для коротких прогулок. 350-500км короткие прогулки?) А Вы обычно в одну сторону ездите? )) А вы как ездиете по 1000 км без заправок?

А я бак залью за 2-3 минуты и поехал дальше, а теслу 6 часов ждать. Очень удобно.

Цитата (RaulDuc @ 18.08.2017 - 10:13)

Если отложить в сторону,что это электрокар,то по сути машинка очень посредственная.Интерьер,как и экстерьер слабенькие,комфорт и рулежка не ахти.Для пользования авто должны быть соответствующие условия.Конечно запас хода очень маленький.

Запас хода маленький?! 300-500 км, это мало на день, вы в такси работаете?
Как почитаешь топики про продажу машин на Япе, так каждый первый, бьет себя пяткой в грудь и кричит, что в год он не больше 10000 тыс проезжает, а в день, хорошо если 50, а как разговор про электромобили, так и 500 в день мало.

Удобно... Куплю... Расслабьтесь. 10-леток подержанных еще лет 6-7 как не предвидится, а на новую у 99,99% населения япа денег нет.
Это сообщение отредактировал Saranskii - 18 авг. 2017 г. в 10:33

Цитата (Aleks174VVVV @ 18.08.2017 - 10:28)

Цитата (heyter981 @ 18.08.2017 - 10:24) Цитата (Samwise @ 18.08.2017 - 10:22) Цитата (heyter981 @ 18.08.2017 - 10:07) Цитата (целе @ 18.08.2017 - 10:05) Если бы я был миллионЭром, и жил в Майами - обязательно бы купил Теслу, как второй или третий авто для коротких прогулок. 350-500км короткие прогулки?) А Вы обычно в одну сторону ездите? )) А вы как ездиете по 1000 км без заправок? А я бак залью за 2-3 минуты и поехал дальше, а теслу 6 часов ждать. Очень удобно.

Если вы извращенец можете ее и 12 часов из домашней розетки заряжать. На заправке она максимум час заряжается если в ноль посадили. А так "пол бака" за 15 минут.

Литий-литий-литий...
Основные месторождения лития и редкоземов в Китае.
Кончатся китайские месторождения--кончится и идея литиевых акб.
по-сути это очень удачная рекламно-пиарный ход Китая.

Цитата (heyter981 @ 18.08.2017 - 10:24)

Цитата (Samwise @ 18.08.2017 - 10:22) Цитата (heyter981 @ 18.08.2017 - 10:07) Цитата (целе @ 18.08.2017 - 10:05) Если бы я был миллионЭром, и жил в Майами - обязательно бы купил Теслу, как второй или третий авто для коротких прогулок. 350-500км короткие прогулки?) А Вы обычно в одну сторону ездите? )) А вы как ездиете по 1000 км без заправок?

Ну с ДВС заправка занимает 2 минуты. А сколько будет заряжаться электромобиль?

А еще при минусовых температурах емкость аккумуляторов существенно снижается и нам более актуальна печка, нежели кондиционер.
Очень хотелось бы посмотреть, как вы поедете на Тесле из СПб в Мурманск в январе. И где там будете заправляться после Медвежегорска.

Цитата (user3970 @ 18.08.2017 - 09:59)

Народ , А давайте вернёмся в недавнее прошлое ?.. Вот мягко говоря , не уважаю г. прохорова . Но его " Ё- автомобиль " , это то , что надо в городе ! Маломощный ДВС  ( роторный или Ванкеля  ) с мощным накопительтным конденсатором и приводом электромоторами на задние колёса ? ! Мощность на колёса -150 л.с. , расход - 3,5 л\ 100 км. Кузов рамный элементы - композит . Да и смотрится весело . Есть документация .

Может где нибудь в столицах такая повозка и нужна.
А на большей территории России нужен совсем другой автомобиль.
Универсальный, простой (а значит недорогой в покупке и содержании), прочный, надежный...
Плюс дешевое топливо.


Это сообщение отредактировал ataman102 - 18 авг. 2017 г. в 10:36

Цитата (Mifis @ 18.08.2017 - 10:30)

Запас хода маленький?! 300-500 км, это мало на день, вы в такси работаете?

300-500 это сразу после зарядки, а есть ещё саморазряд батареи, так что не 300-500, а меньше.

Цитата (Mifis @ 18.08.2017 - 10:30)

Цитата (RaulDuc @ 18.08.2017 - 10:13) Если отложить в сторону,что это электрокар,то по сути машинка очень посредственная.Интерьер,как и экстерьер слабенькие,комфорт и рулежка не ахти.Для пользования авто должны быть соответствующие условия.Конечно запас хода очень маленький. Запас хода маленький?! 300-500 км, это мало на день, вы в такси работаете? Как почитаешь топики про продажу машин на Япе, так каждый первый, бьет себя пяткой в грудь и кричит, что в год он не больше 10000 тыс проезжает, а в день, хорошо если 50, а как разговор про электромобили, так и 500 в день мало.

Средний годовой расход это 30 000 км.старо как мир.
Если вы за день проезжаете по городу больше 500км никто вам не мешает приехать на зарядку и зарядить акб за 30-60мин.

Цитата (Aleks174VVVV @ 18.08.2017 - 10:34)

Цитата (Mifis @ 18.08.2017 - 10:30) Запас хода маленький?! 300-500 км, это мало на день, вы в такси работаете? 300-500 это сразу после зарядки, а есть ещё саморазряд батареи, так что не 300-500, а меньше.

Сам придумал или есть пруф? Про теслу и пробег в инете полно пруфов.

Цитата (qOp @ 18.08.2017 - 09:13)

Цитата (user3970 @ 18.08.2017 - 10:05) Вообще-то я за гибриды. Мало кто знает , что октановое число газа пропан - более 100 . Сам эксплуатировал " Бизнес - Газель " с заводским  ГБО  . за 4 года и пробеге в 160 000 нареканий практически нет .Вот кто мешает на авто поставить не ДВС , а газовый движок . А ДВС использовать в качестве вспомогательного ? в газели был не двс, а какой-то другой? удивлён. там газ не внутри, а снаружи сгорает? или внутри кабины?

Реактивный наверное

Цитата

а в день, хорошо если 50, а как разговор про электромобили, так и 500 в день мало.

Знаешь анекдот про среднюю "нормальную" температуру по больнице?
Так и тут - одна-две-три дальние поездки в год (на моря, командировки или ещё куда-либо) с сопутствующим секасом по поиску "рИзетки" и увеличению времени в пути уже отметают большую часть потенциальных "электроводителей".

Все упирается во время заправки. 5 мин. vs 9 часов разница колоссальная.

Цитата (Renex @ 18.08.2017 - 10:01)

Цитата (Narian @ 18.08.2017 - 09:57) Когда аккумуляторы не будут терять емкость и снижать мощьность на морозе, тогда можно будет поговорить о перспективах электрокаров в России, а не только в Сочах и Ялте. Как то, на работу на машине, обратно пешком, не радует. В финке, швеции и норвегии про это и не знают. Аккум сам себя подогреет. Хотя конечно если бросить авто на месяц на улице, то потом придется удлинитель прокинуть)

Угу, вот я незнал как будто.
Так то если ДВС не глушить, машина тоже не остывает.
Эта батарея на прогрев сожрет больше чем на движение. Дороже выйдет.