Трагедия подлодки К-56 в заливе Петра Великого

[ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (2) 1 [2]   К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
BigCap автор 22 апр. 2018 г. в 19:54
Ярила  •  На сайте 9 лет
Сообщений: 26945
«Примерно в час ночи, когда с мостика раздалась команда «аварийная тревога», руль влево был переложен мгновенно. Телеграфировали турбинному отсеку и по звонковой сигнализации начали подавать короткие звонки. Время подачи звонков я не выдерживал — вместо положенных 30 секунд подавал звонки секунд 10, не более. Затем раздался сильный удар в правый борт носовой части лодки. По громкоговорящей связи «Каштан» я закричал: «Аварийная тревога». Но так как «Каштан» вышел из строя одновременно с ударом, то в отсеках услышали только «Ава…». Тут раздался страшный рев — это вырвался воздух высокого давления из развороченной группы баллонов ВВД, которая сразу же была отключена на колонке центрального поста. Как оказалось потом, баллоны были разбросаны, как спички, воздушные трубопроводы разорваны.

С момента исполнения команды «Реверс» и в первые мгновения после удара из второго отсека выскочило 10 человек: Хоменко бросился на мостик, Четырбок остался в ЦП. Также выскочил замполит — капитан второго ранга Виктор Живов, но он просто остался в третьем отсеке. Как писал он потом в объяснительной записке командиру, «бежал туда, где было трудно». Тяжело осуждать человека за то, что он остался живым. С этого момента во многих публикациях присутствует много вранья, измышлений, художественного вымысла, героизации людей, непричастных к борьбе за живучесть корабля. Переборки второго отсека была задраены со стороны смежных отсеков. Я предложил Четырбоку открыть переборочную дверь в третий отсек, в чем был не прав, ведь это противоречило требованиям руководства в борьбе за живучесть. Мое предложение основывалось на том, что переборочная дверь открывалась внутрь второго отсека и, в случае переливания воды в третий отсек, дверь всегда можно было закрыть. То есть этим действием можно было спасти если не всех, то хотя бы часть людей. Но Хоменко запретил это делать».


Пшеничный и Логинов — осознанно задраили переборочные двери со стороны третьего и второго отсеков. Они, и другие подводники из второго отсека, до конца выполняли свои обязанности, уже зная, что погибнут.

«Не имея никакой связи с аварийными отсеками, будучи занятым борьбой за живучесть, я показал пальцем на трубку аварийной телефонной связи и приказал офицеру снять ее. У него округлились глаза — он протянул трубку и сказал, что говорят из второго отсека, я услышал спокойный голос Леонида Пшеничного. Он спросил: «Надстройка над водой или под водой?» Трубку из моих рук вырвал Александр Четырбок и прокричал: «Держитесь, идем на берег!» На этом связь со вторым отсеком прекратилась навсегда. И совсем было мерзко читать в газете «Красная звезда», что обезумевшие матросы, пытаясь проникнуть за дверь, избивали Пшеничного. Этого не могло быть ни при каких обстоятельствах. Двоих матросов-электриков нашли потом на нижней палубе. Они бросились или сами или по команде герметизировать аккумуляторную батарею и погибли, выполнив до конца свой воинский долг», — отмечал в своих воспоминаниях Борис Котляр.


Борис Котляр — командир дивизиона движения БЧ-5 К-56, капитан 1-го ранга

Это сообщение отредактировал BigCap - 22 апр. 2018 г. в 19:55

Трагедия подлодки К-56 в заливе Петра Великого
Все комментарии:
diag 22 апр. 2018 г. в 20:00
Ярила  •  На сайте 15 лет
5
Цитата (BigCap @ 22.04.2018 - 19:15)
развернулась кормой к цели, и ревущие огненные всполохи унеслись к далёким плавучим щитам.

Может не кормой, а всё-таки носом к цели? Даже на картинке видно, что на "раскладухе" контейнеры поднимаются таким образом, что ракеты летят вперёд, а не назад.
skubachuk77 22 апр. 2018 г. в 20:00
Шутник  •  На сайте 8 лет
-2
Соляная кислота HCl, реагирует с солью в воде, я так думаю
OTerr 22 апр. 2018 г. в 20:04
Балагур  •  На сайте 8 лет
1
Страшно это все.
akmallragon 22 апр. 2018 г. в 20:06
Ярила  •  На сайте 11 лет
1
vasek005
Alex0053
Спасибо, перекрыло-упустил NaCL.
Vlad86025 22 апр. 2018 г. в 20:13
Ярила  •  На сайте 10 лет
6
Служил на ТОФе. Десантный корабль. Ночью умудрились влететь в буксирный трос между баржой и буксиром. Буксиры на море длинные, метров сто. Трос порвали и баржа прилетела прямо в борт, вскрыв его выше ватерлинии прямо в районе артпогреба размером два на полтора метра. Как не рвануло, просто чудо. Вот такие были моменты.
Йурег 22 апр. 2018 г. в 20:23
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
Сам себе противоречишь.
Сначала пишешь, что все хуй забили на службу, типа устали и прочее.
А потом про "жестокие допросы в подвалах Лубянки".
BigCap автор 22 апр. 2018 г. в 20:28
Ярила  •  На сайте 9 лет
1
Цитата (Йурег @ 22.04.2018 - 20:23)
Сам себе противоречишь.
Сначала пишешь, что все хуй забили на службу, типа устали и прочее.
А потом про "жестокие допросы в подвалах Лубянки".

два разных источника информации...
изпрошлого 22 апр. 2018 г. в 20:47
А на фига он нужен этот статус?  •  На сайте 13 лет
3
Тяжелейшая служба. Как всегда - героизм одних вызван распиздяйством других. Почему не включили локатор - установили?
Земля пухом погибшим.
ToxaB 22 апр. 2018 г. в 20:56
Балагур  •  На сайте 9 лет
3
Цитата (skubachuk77 @ 22.04.2018 - 20:00)
Соляная кислота HCl, реагирует с солью в воде, я так думаю

Если NaCL(морская вода) прореагирует с H2SO4 (электролит)
- то получится HCL (соляная кислота)
да и аккум затопить надо быстро ( а он почти герметичный)
Тут идет совсем другой процесс - все дело в том что свинцовый
анод как и угольный устойчивый к хлору
грубо говоря электролиз с выделением свободного хлора
начинается при попадании соленой воды на свинцовый "плюс"
коих в аккумуляторном отсеке думаю до фига
ext68 22 апр. 2018 г. в 21:01
Приколист  •  На сайте 9 лет
0
Цитата (akmallragon @ 22.04.2018 - 19:33)
Цитата (BigCap @ 22.04.2018 - 23:16)


Но самым страшным был едкий запах хлора. Солёная морская вода, хлынув в аккумуляторную яму, сразу же вступила в реакцию с серной кислотой электролита.

Есть подводники?
Откуда хлор?

При взаимодействии с морской водой электролита выделяется хлор
Mazut 22 апр. 2018 г. в 22:18
Ярила  •  На сайте 15 лет
3
Цитата (BigCap @ 22.04.2018 - 20:21)
СПИСОК погибших на гвардейской атомной подводной лодке К-56 14 июня 1973 г.
НЕ УСТАНОВЛЕНЫ
22. Офицер
23. Офицер
24. Офицер
25. Офицер
26. Офицер
27. Матрос
28. Специалист научно-производственного объединения из г. Свердловска.

Форумчане кто в курсе, прокомментируйте этот момент.
Я предполагаю, что подводная лодка - это режимный объект.
Да, и тела погибших могут быть обезображены до неузнаваемости, но так чтобы "не установлены" - это как?
BigCap автор 22 апр. 2018 г. в 22:30
Ярила  •  На сайте 9 лет
3
Цитата (Mazut @ 22.04.2018 - 22:18)
Цитата (BigCap @ 22.04.2018 - 20:21)
СПИСОК погибших на гвардейской атомной подводной лодке К-56 14 июня 1973 г.
НЕ УСТАНОВЛЕНЫ
22. Офицер
23. Офицер
24. Офицер
25. Офицер
26. Офицер
27. Матрос
28. Специалист научно-производственного объединения из г. Свердловска.

Форумчане кто в курсе, прокомментируйте этот момент.
Я предполагаю, что подводная лодка - это режимный объект.
Да, и тела погибших могут быть обезображены до неузнаваемости, но так чтобы "не установлены" - это как?

поправлю...27 человек, из них 16 офицеров, 5 мичманов, 5 матросов, один гражданский специалист из Ленинграда.
Моряки К-56, погибшие в ночь на 14 июня 1973 года:

капитан первого ранга Сучков Ленислав Филиппович;

капитан второго ранга Логинов Анатолий Федорович;

гвардии капитан второго ранга инженер Пшеничный Леонид Матвеевич;

гвардии капитан третьего ранга Бацуро Геннадий Васильевич;

гвардии капитан третьего ранга инженер Трюков Петр Алексеевич;

капитан третьего ранга Якус Владислав Алексеевич;

майор медицинской службы Климашевский Валерий Семенович;

капитан-лейтенант-инженер Татищев Владимир Григорьевич;

гвардии капитан-лейтенант Василенко Александр Михайлович;

гвардии капитан-лейтенант Климентьев Валерий Семенович;

гвардии капитан-лейтенант-инженер Пеньков Александр Федорович;

гвардии капитан-лейтенант-инженер Цветков Сергей Николаевич;

гвардии старший лейтенант-инженер Марков Анатолий Васильевич;

старший лейтенант Людовиков Валерий Афанасьевич;

гвардии лейтенант Абрамов Анатолий Филиппович;

гвардии мичман Вахрушев Борис Михайлович;

мичман Горюнов Николай Тихонович;

гвардии мичман Самохвалов Валерий Николаевич;

гвардии мичман Семенычев Павел Васильевич;

мичман Донских Виктор Мелитеевич;

главный старшина Лысенков Александр Сергеевич;

гвардии старшина первой статьи Чмир Владимир Сергеевич;

гвардии старшина первой статьи Шамаев Владимир Борисович;

гвардии матрос Симоненко Юрий Михайлович;

гвардии матрос Ахмадеев Салимьян Зайнуллович;

матрос Седых Владимир Алексеевич;

старший инженер ЦНИИ «Гранит» Тельцов Николай Иванович.

https://regnum.ru/news/accidents/2286076.html
BigCap автор 22 апр. 2018 г. в 22:35
Ярила  •  На сайте 9 лет
2
Цитата
Но радиолокатор на атомарине не включили. Понадеялись на зоркость верхней вахты.

думается что если бы вели радиолокационное наблюдение то трагедии можно было бы избежать....
BigCap автор 22 апр. 2018 г. в 22:39
Ярила  •  На сайте 9 лет
3
Из показаний капитана судна "Академик Берг" Ивана Марченко:

— 13 июня 1973 года в 21 час 30 минут НПС "Академик Берг" ТУРНИФа снялся с якоря в Находке в рейс и пошел на выход из залива Америка. Подводной лодки на острых курсовых углах видно не было. Наблюдая визуально ходовые огни, мы думали, что идет катер, тем более что подводную лодку и катер по ходовым огням практически не отличишь. В 00 часов на вахту заступил 2-й помощник С. Куксенко. Тогда же видимость ухудшилась до 1-1,5 мили. В 00 часов 05 минут видимость уже ухудшилась до 0,5 мили. Я покинул мостик и пошел сначала в штурманскую рубку, а затем к себе в каюту переодеться. В этот момент и произошло столкновение. Часы показывали 01 час. 00 минут... Я тотчас выскочил на мостик. Лодка тащила, разворачивая, за собой наше судно. После этого я сразу же принял управление судном на себя. Здесь же в горячке чуть было не ударил 2-го помощника. Дело в том, что, когда я покинул мостик, он для проверки района на предмет выявления наличия косяков рыбы на 20 градусов самостоятельно изменил курс и не поставил меня об этом в известность. Вскоре после столкновения лодка исчезла из нашего поля зрения, и мы, было, подумали, что она затонула. Потом получили сообщение о ее местонахождении, и пошли к ней...
BigCap автор 22 апр. 2018 г. в 22:40
Ярила  •  На сайте 9 лет
1
Цитата
Дело в том, что, когда я покинул мостик, он для проверки района на предмет выявления наличия косяков рыбы на 20 градусов самостоятельно изменил курс и не поставил меня об этом в известность. Вскоре после столкновения лодка исчезла из нашего поля зрения, и мы, было, подумали, что она затонула. Потом получили сообщение о ее местонахождении, и пошли к ней...

пиздит!
BigCap автор 22 апр. 2018 г. в 22:58
Ярила  •  На сайте 9 лет
3
дальнейшая судьба лодки...
Июнь 1973 – 19 февраля 1974 года – прошла аварийно-восстановительный ремонт на ДВЗ «Звезда». 14 июля 1977 года в полигоне БП на глубине около 100 метров произошло разрушение бандажа обмотки носового якоря турбогенератора правого борта и выброс пламени в отсек, вызвавший незначительную задымленность. Подводная лодка всплыла в надводное положение, турбогенератор правого борта был отключен, отсек провентилирован в атмосферу. 23 июля 1977 года выполнила ракетную стрельбу 2-мя ракетами за одно всплытие с оценкой «Отлично». 25 июля 1977 года переквалифицирована в БПЛ. В июле 1977 года завоевала приз ГК ВМФ и первое место в ВМФ по ракетной подготовке. В 1977 году была установлена негерметичность реактора правого борта.

Негерметичность устранена без постановки в завод. 15 января 1978 года переклассифицирована в Крейсерскую подводную лодку. В январе 1978 года – феврале 1979 года произведена перезарядка активных зон реакторов на СРЗ-30 в бухте Чажма. 2 марта 1979 года – 28 сентября 1986 года прошла модернизацию по проекту 675МК на ДВЗ «Звезда» в г.Владивосток. 29 сентября 1986 года вступила в строй. 2 ноября 1986 года прибыла к новому месту базирования в залив Владимира в состав 29-й Дивизии подводных лодок ПЛ 4-й Флотилии подводных лодок КТОФ. С 13 апреля по 30 ноября 1988 года выполнила задачи Боевой службы продолжительностью 224 суток с маневренным базированием в ПМТО Камрань (Вьетнам). 21 апреля 1989 года на стоявшей у пирса подводной лодке произошло возгорание устройства ЗУК 3500-330 правого борта в VIII отсеке. Пожар был ликвидирован подачей огнегасителя из системы ВПЛ, а затем и ЛОХ. В 1991 году принято решение об использовании К-56 в районах БД и БП. В соответствии Директивы ГК ВМФ подлежала списанию в 1992 году. Входила в состав 29-й Дивизии подводных лодок 4-й Флотилии подводных лодок КТОФ (п.Ракушка, Приморский край). 28 апреля 1992 года отнесена к подклассу АБПЛ. Присвоен новый тактический номер Б-56.

3 июля 1992 года Б-56 исключена из состава ВМФ и поставлена на прикол в заливе Владимира. В 1994 году переформирована в состав 129-го Дивизиона подводных лодок 4-й Эскадры подводных лодок ТОФ с прежним местом базирования. В мае 1996 года переформирована в состав 8-й Отдельной Бригады строящихся и ремонтирующихся кораблей Приморской Флотилии разнородных Сил ТОФ. Хранилась на плаву в бухте Павловского. 4 декабря 1997 года атомная крейсерская подводная лодка К-152 проекта 971 унаследовала Гвардейский Андреевский флаг от АБПЛ Б-56. В 2007 году находилась в бухте Павловского. Проведены мероприятия для подготовки подводной лодки для буксировки на ДВЗ «Звезда» для последующей утилизации. 3 июня 2007 года отбуксирована на ДВЗ «Звезда» для утилизации. В 2008 году расформирован экипаж.
ZanycH 22 апр. 2018 г. в 23:04
Ярила  •  На сайте 17 лет
4
Цитата (Йурег @ 22.04.2018 - 20:23)
Сам себе противоречишь.
Сначала пишешь, что все хуй забили на службу, типа устали и прочее.
А потом про "жестокие допросы в подвалах Лубянки".

Тут вот больше всего бесит именно "в подвалах Лубянки". Бросьте вы уже вот этот вот. Следователи всегда приезжали на место разбираться и там же допрашивали подозреваемых и свидетелей по делу. Во-первых нужно самим посмотреть если не место происшествия, то вещдоки. А вещдоки в подлодке это вам не пакетик с травой. Во-вторых кто ж вам будет туда-сюда гонять людей? В исключительных случаях - да. А так это слишком затратно. Пипец поражают некотороые борцуны с системой.
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 12455
0 Пользователей:
Страницы: (2) 1 [2]  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы






Наверх