О чём машинисты поездов не рассказывают пассажирам

Бокин

Перрон с какой стороны обычно располагается? Справа...Вот потому и машинист расположен тоже справа,чтобы контролировать местоположение лока относительно перрона.Посадка пассажиров ведь тоже ведётся с правой стороны,относительно направления движения поезда.

Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 26.10.2019 - 21:33

Может, по привычке называют, чтобы в разговоре отличать от автомобильного?

На 3 курсе мне уже втихаря прощалась ужа начинавшиеся близорукость. А уже в конце 90-х (нашему выпуску по 45) уже смело - сел в кабину - плюс 1-2 на рожу.
И только надо мной глумились:
Ботаник сопливый!!! очки+3 (меня как раз с борта списали.

Таки Элисинваара У нас в Карелии топонимы ваще негуманные.

sergeantRRR

В самолёт - с любой стороны, традиционно сложилось просто

Мужики, дико извиняюсь - после происшествия небольшого, тормозю как 3-мя парашютами

И смех и грех - сосед по гаражу с крышы скатывал колесе (копил лет 20), вот одно на отскоке мне в левую скулу, зашита надбровная дуг (в неё пришлось)

Это сообщение отредактировал Бокин - 26.10.2019 - 21:50

Подтверждаю, действует. На моём предприятии неплохая зарплата и аклотестеры на проходной, желающих усугУбить вечером в будни очень быстро не стало, самым непонятливым указали за ворота. Ворчат, а что делать.

Бокин

Нифига подобного! Россия,Германия,Польша -перрон расположен справа,посадка пассажиров производится с правой стороны состава,относительно движения-соответственно и место машиниста расположено тоже справа.Франция,Англия-перрон расположен слева,посадка пассажиров ведётся тоже с левой стороны состава,соответственно и рабочие места машинистов расположены тоже слева.

машинист
прочитал первые два абзаца - закровоточили глаза
не верьте всему что пишут в энторнете

Браслет мигает. Вдвоём не спим. Ага. Расскажи. На ленту карандашиком потёр и часики с новой батарейкой одел. И будет тебе счастье. Если тскбм не глючный то и поездка норм. Помощник должен быть обучен вождению. По 12 часов смены. Ну хз. По всякому бывало. Особо трудные моменты водили по очереди. Механ спит. Я еду. Я сплю механ едет. Из регламента святое это манёвры, предупреждения и смена сигналов. И пофиг кто у штурвала. Те машинисты которые не садят за пульт помощника и не готовят его. Не машинисты. 3 года пассажирские водил. Даже на сложном профиле. 2 косяка за все время. И то из за распиздяйства. А так согласен. Работа аццкая. Начальство пидарасы. А некоторые в обоих понятиях гомосеки. Порой за плохо посмотрел растерзать могут. Раньше были элита. Как пилоты. Теперь ноги вытирают. Обидно что пздц. Бывших железнодорожников не бывает. Пламенный привет коллегам. Хоть и ушёл в более спокойную работу. По зелёному как говорится!!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты описал идеальные условия. Со станции перрон по отправлению может быть с любой стороны. В моей практике по отправлению с Минска он был слева. Со стороны помощника. Дальше со стороны машиниста по главному ходу. А если едешь по неправильному пути???? Вот и вывод. Принимать на посадку можно с любой стороны. Главное чтобы было отведено под это место.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для этого так сказать эта инструкция и есть. Езда при неработающих погасших и так далее. Неисправность Алсн большая редкость на главных ходах. Бывают места где постоянно валит сбой на белый. И сцб с этим нихера сделать не могут. Как наводка какая и все. В бланке с предупреждениями часто эти километры прописаны. Что возможны сбои.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

voevoda667

В наше время-да...Но ведь этот порядок расположения места машиниста идёт ещё со времён паровой тяги,когда машинист мог контролировать только ту сторону,с которой находится его рабочее место,поскольку противоположная была закрыта котлом паровоза.

ездил пассажиром в кабине товарняка. мать работала на ЖД , удостоверение было, разрешили ее со мной подвезти. Интересно очень, особенно мне, ребенку 10летнему. До сих пор вспоминаю. Единственное что не приятно - это постоянный шум. 1996й год. Надеюсь сейчас что-то поменялось.

Я тут, давеча, наши местные новости читал. Одна из них была такая :
" В Ивановской области один поезд задавил двух человек в течение часа ".
https://www.ivanovonews.ru/news/981953/

Конечно, грешно так думать, но в голове самопроизвольно завертелась мысль, как это называют машинисты - бинго, страйк, или джек-пот ?

Осталось добавить: Правостороннее движение.
Семафоры, сигнализация стрелок, знаки и перрон справа (как правило) по ходу движения по этой же причине!

перрон тут не при чем, есть и справа и слева, как правило движение правостороннее и если со встречного поезда чего-то прилетит, то с большей вероятностью машинист останется жив, потому и кресло справа

Сурис

Как это понимать ?
В профиле женщина.
Симпатичная.

Расположение места машиниста обусловлено правосторонним движением на двухпутных перегонах и участках, а не расположением перрона.
Перрон может быть один, а высадку - посадку на него можно осуществлять с двух разных поездов, как попутных так и встречных.
Есть на нашей ж.д. сети единственный участок с левосторонним движением перед подходом к Казанскому вокзалу в Москве. Переход на лево/правосторонний участок осуществлялся через туннель.
А еще поезда водят "в одно лицо" - т. е. без помощника. Зарплаты выше, гемор больше.

вагонные споры - последнее дело, когда больше нечего пить...©

есть примета или поверье - переехал кого , надо жестко бухнуть(помянуть) если не набухался , то жди еще...

видать не успели


Это сообщение отредактировал Шкурик - 26.10.2019 - 23:29

До начала 90-ых , если увольняли за провоз пассажиров в кабине - значит уволили за пьянку.
А вот с года 1993-его начали увольнять именно за это.

Самое жесткое это убийство... И любой машинист, достаточное время проработавший - убивал. Мало что он мог сделать - но этим факт не изменишь.

Раньше , давали два выходных, интересно как сейчас?

Как тут успеешь, если поездка не закончилась. Медосмотр не пройдешь.

Бокин

У нас как-то ВЛЭК проходил один старый КВС. Офтальмолога проходить- он ВООБЩЕ таблицу не может прочесть. Врач спрашивает_"Ну как я вас допущу к полётам, Вы же вообще не видите ! Как Вы самолёт вести будете ?"
КВС невозмутимо отвечает:" Ну, хоть кто нибудь из экипажа у меня нормально видит."
Допустили.