Секреты авиадиспетчеров, которые покажут, что скрыто за нашими комфортными перелетами

из языка особенности - нельзя говорить "nine", те "9" как найн, должен сказать niner, тк немцы могут воспринять как слово "нет", также число "3" как "three", из-за акцента англичане воспримут как "free", те разрешили сделать что-то, выполняю. поэтому жестко "три". меня потом англичанин пытался исправить, удивлялся

Зарплата - 250тр/мес (правда Север и у начальника)
Много отпуска
Оплата проезда

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (HairyRocket @ 6.03.2020 - 11:28)

Такое ощущение "по фоткам", что авиадиспетчерами работают одни женщины

Я был бы сказочно рад, если бы это было так. Женский голос лучше мужского подходит для радиообмена. Иногда мужик-диспетчер что-то пробубнит - и сидим с командиром глядим друг на друга как бараны "что он сказал?", приходится переспрашивать.

Я был бы сказочно рад, если бы это было так. Женский голос лучше мужского подходит для радиообмена. Иногда мужик-диспетчер что-то пробубнит - и сидим с командиром глядим друг на друга как бараны "что он сказал?", приходится переспрашивать.

это кстати признано, женский голос воспринимается лучше чем мужской, и в стрессовых ситуациях, может потому что пилоты в основном мужчины? и в стрессовой ситуации женщина ведет себя увереннее, тоже доказано

Цитата (Deathsaler @ 6.03.2020 - 11:36)

знакомец работает диспетчером. интересный человек. и да - с деньгами у них довольно неплохо

Если и У НИХ будет плохо с деньгами, то тогда плохо станет всем, особенно "я персона вип-вип, у меня есть джип-джип".

Цитата (airnav @ 6.03.2020 - 13:00)

из языка особенности - нельзя говорить "nine", те "9" как найн, должен сказать niner, тк немцы могут воспринять как слово "нет", также число "3" как "three", из-за акцента англичане воспримут как "free", те разрешили сделать что-то, выполняю. поэтому жестко "три". меня потом англичанин пытался исправить, удивлялся

Пятьдесят тоже нет, есть "полста", "полсотни". В нашем аэропорту английский не обязателен

Цитата (Турук @ 6.03.2020 - 15:31)

У нас горит правый двигатель! -понял, записываю.

- проверь температуру газов
...
- включи огнетушитель, отключи двигатель
- курс ..., высота ...

Цитата (Shabalok @ 6.03.2020 - 13:40)

Цитата (airnav @ 6.03.2020 - 13:00) из языка особенности - нельзя говорить "nine", те "9" как найн, должен сказать niner, тк немцы могут воспринять как слово "нет", также число "3" как "three", из-за акцента англичане воспримут как "free", те разрешили сделать что-то, выполняю. поэтому жестко "три". меня потом англичанин пытался исправить, удивлялся Пятьдесят тоже нет, есть "полста", "полсотни". В нашем аэропорту английский не обязателен

Я бы хотел бы поработать диспетчером.

Цитата (Kolbasatka @ 6.03.2020 - 15:35)

Удивительные люди. Должно быть как минимум развито пространственное мышление кажется. Иной раз смотришь на фотографии их мониторов и не совсем понятно, кто сверху летит, кто снизу )) они ведь еще и на разных скоростях.

штурман наведения (офицер боевого управления) 1го класса - 4 группы истребителей на 4 цели (35 лет назад)

Цитата (Artyr555 @ 6.03.2020 - 17:09)

Цитата (Shabalok @ 6.03.2020 - 13:40) Цитата (airnav @ 6.03.2020 - 13:00) из языка особенности - нельзя говорить "nine", те "9" как найн, должен сказать niner, тк немцы могут воспринять как слово "нет", также число "3" как "three", из-за акцента англичане воспримут как "free", те разрешили сделать что-то, выполняю. поэтому жестко "три". меня потом англичанин пытался исправить, удивлялся Пятьдесят тоже нет, есть "полста", "полсотни". В нашем аэропорту английский не обязателен Я бы хотел бы поработать диспетчером.

Я бы НИКОГДА не хотел бы работать диспетчером, ибо половина пилотов наглые хамы которым вааще все допизды. Особенно немецкие и дубайские, те вааще как будто все кто не из германии или не саудиты, то не люди и вааще плесень несчастная.

Цитата (N1M @ 6.03.2020 - 15:43)

гугу.. помню обидно было, вокруг поездного диспетчера нет никакого ореола романтичности. никто даже представления не имел что такое разогнать 40 пар поездов за смену. это не считая пассажирских, всяких рабочих и локомотивов в резерве.. НА ОДНОПУТНОМ УЧАСТКЕ! а тут у тебя все небо под руками

в середине 80х как-то насчитал одномоментно 60 отметок от самолётов в радиусе 300 км от Киева.
средняя скорость большинства около 900км/час 15км/мин 250метров/сек

Цитата (Artyr555 @ 6.03.2020 - 15:52)

Я бы поработал там...сидишь в тепле в уюте, зарплата огромная. Минусы английский надо знать да и посадить могут если накосячишь.

ещё приготовься гвозди из табуретки жопой дёргать

Цитата (skomoroh58 @ 6.03.2020 - 17:19)

Цитата (Artyr555 @ 6.03.2020 - 15:52) Я бы поработал там...сидишь в тепле в уюте, зарплата огромная. Минусы английский надо знать да и посадить могут если накосячишь. ещё приготовься гвозди из табуретки жопой дёргать

Есть инструкции, их и соблюдаешь. Если пилоты своевольничают, ты то чем виноват? Делай как полагается и будешь спокоен.

Цитата (Artyr555 @ 6.03.2020 - 11:52)

Я бы поработал там...сидишь в тепле в уюте, зарплата огромная. Минусы английский надо знать да и посадить могут если накосячишь.

Не сидишь, а напряженно работаешь!

Цитата (Setti @ 6.03.2020 - 17:25)

Цитата (Artyr555 @ 6.03.2020 - 11:52) Я бы поработал там...сидишь в тепле в уюте, зарплата огромная. Минусы английский надо знать да и посадить могут если накосячишь. Не сидишь, а напряженно работаешь!

Ну лучше 200 тыс получать сидя напряженно работая...чем вьебывать на заводе за 30к?

Цитата

Я бы поработал там...сидишь в тепле в уюте, зарплата огромная. Минусы английский надо знать да и посадить могут если накосячишь.

А могут даже и зарезать...

Видел я этих ребят... как они нервничают, когда экзамен не сдали... учёба у них пиздецовая - что не так и самолёт расхуярило, с сотнями пассажиров, ессна.

Цитата (Vlad86025 @ 6.03.2020 - 17:30)

Цитата Я бы поработал там...сидишь в тепле в уюте, зарплата огромная. Минусы английский надо знать да и посадить могут если накосячишь. А могут даже и зарезать...

А вот рабочего на заводе погрузчик придавить не может...или водитель фуры в аварии не умрет...

Цитата (skomoroh58 @ 6.03.2020 - 17:19)

Цитата (Artyr555 @ 6.03.2020 - 15:52) Я бы поработал там...сидишь в тепле в уюте, зарплата огромная. Минусы английский надо знать да и посадить могут если накосячишь. ещё приготовься гвозди из табуретки жопой дёргать

Недавно один у нас понервничал, когда у борта после "четвертого разворота" на предпосадочной прямой реальная высота на 130 метров ниже оказалась, заход ОСП, без РМС и видимость никакая. Ушел на второй круг. Высотомер экипаж настроил на QNH вместо QFE (т.е. по уровню моря вместо реального)

Цитата

У пилотов своя аппаратура, на которой есть TCAS — система предупреждения столкновения самолетов в воздухе. Если она срабатывает, то ее сигналы приоритетнее команд диспетчера.

Только после столкновения над Боденским озером бортовым системам отдали приоритет.
Фильм "Непрощённый" - это сильно.

Массква-подход! Юрий Яшин работал раньше, приколист , с хорошей дикцией и знанием англицкого. Сейчас работает командиром А 320 в Шерематьего. Можете ролики посмотреть из кабины на ютубе.

Цитата

это кстати признано, женский голос воспринимается лучше чем мужской, и в стрессовых ситуациях, может потому что пилоты в основном мужчины? и в стрессовой ситуации женщина ведет себя увереннее, тоже доказано

Угу.Поэтому все Риты (речевые информаторы) с женскими голосами.А голоса противные - шо аж пиздец!

[сарказм] Adme - отличный источник для постов на ЯПе. [/сарказм]

Такая же хуйня, высосанная из пальца, как на Дзене, только что на грамотном русском.

Цитата

Высотомер экипаж настроил на QNH вместо QFE (т.е. по уровню моря вместо реального)

А откуда они его взяли?

Цитата (Halaban @ 6.03.2020 - 18:34)

Цитата У пилотов своя аппаратура, на которой есть TCAS — система предупреждения столкновения самолетов в воздухе. Если она срабатывает, то ее сигналы приоритетнее команд диспетчера. Только после столкновения над Боденским озером бортовым системам отдали приоритет. Фильм "Непрощённый" - это сильно.

Уточняю - у нас сделали приоритетом, а в остальном мире в то время TCAS уже был главнее указаний диспетчера.

Но башкирские летчики тогда не выполнили никаких правил, они не доложили диспетчеру о срабатывании системы и не последовали указанию TCAS, хотя у них первых он сработал. Летчики DHL сразу выполнили указание, а потом доложили диспетчеру.
У него картинка на мониторе отставала от реального времени из-за ремонтных работ, поэтому он не смог быстро разобраться в ситуации. и телефон, кстати, у него не работал тоже из-за ремонтных работ на линии (так не должно быть одновременно, но в компании это разрешили) и он не мог связаться с соседней зоной и получить точную информацию. Когда объясняю эту ситуацию подробно диспетчерам, то все признают, что была куча нарушений со всех сторон.

Но российские высокие начальники нам сказали, что во всем виноват только диспетчер. Сами же быстренько привели российские правила по TCAS в соответствие с ИКАО.