Трагедия самолёта Ту-16 в 1968 году.

[ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (2) 1 [2]   К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
skomoroh58 2 янв. 2021 г. в 02:03
Ярила  •  На сайте 12 лет
2
Цитата (Бокин @ 2.01.2021 - 03:41)
Цитата (HEVOD @ 1.01.2021 - 23:06)
не совсем понял: самолета было два? куда делся второй?

Обычно при выполнении разведки один остаётся на большой высоте, второй снижается для фотографирования, обычно не ниже 600 м.

у меня батя домой приносил кассеты с фотоплёнками со снимками авианосцев. там с высоты весь авианосец в кадр влезал.
раскурочил я как-то одну кассету, пиздюлей получил не слабых.
tsheva19 2 янв. 2021 г. в 02:05
Хохмач  •  На сайте 6 лет
-2

Со всех ВВС всего один летчик может летать
на низких высотах и его нужно вызывать из отпуска!
Охуеть. Не супердержава, а колхоз какой-то.
barsuk11 2 янв. 2021 г. в 02:09
Ярила  •  На сайте 7 лет
-3
А за сбитые самолеты амрикосы ответили? Или как всегда утерлись молча и выразили озабоченость
петрович1304 2 янв. 2021 г. в 02:10
)  •  На сайте 11 лет
4
Цитата (tsheva19 @ 2.01.2021 - 02:05)
Со всех ВВС всего один летчик может летать
на низких высотах и его нужно вызывать из отпуска!
Охуеть. Не супердержава, а колхоз какой-то.

Не со всех ввс,а именно морская дальняя развед.авиация.именно этот тип самолёта,и этот регион.
Poluboks 2 янв. 2021 г. в 03:39
Ярила  •  На сайте 9 лет
-1
Цитата (Бокин @ 1.01.2021 - 21:32)
Цитата
Советский тяжёлый двухмоторный реактивный многоцелевой самолёт


Вообще-то - по авиационной классификации - двухдвигательный.
Успел и на нём полетать - Прилуки, Ту-16к26п (бомбардировщик ракетоносец ракет КСР-2,11,5 всех модификаций.

Я,так думаю,что Вы в курсе про легкомоторную авиацию-тоже авиационная классификация ! dont.gif ЛМП -легкомоторный парк,например.
Куйсгоры 2 янв. 2021 г. в 08:53
Чукча не писатель - Чукча - читатель  •  На сайте 11 лет
2
Цитата (Бокин @ 02.01.2021 - 00:14)
В Хвалынке когда служили? неделю назад с вашими ветеранами на печальном мероприятии был.

Батя служил до 79, а я в то время по Ту 16 лазил по кабинам. Бате сечас 76, но ещё коньяк пьёт а летает теперь в интернетах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Бокин 2 янв. 2021 г. в 11:32
Ярила  •  На сайте 13 лет
4
Цитата (tsheva19 @ 2.01.2021 - 02:05)
Со всех ВВС всего один летчик может летать
на низких высотах и его нужно вызывать из отпуска!
Охуеть. Не супердержава, а колхоз какой-то.

Один лётчик, который летал ниже минимально безопасной высоты, результат - убился сам, убил экипаж.

И какой смысл разведчику летать на таких высотах? да и боевому такого класса на таких высотах делать нечего.
Бокин 2 янв. 2021 г. в 11:33
Ярила  •  На сайте 13 лет
3
Цитата (петрович1304 @ 2.01.2021 - 02:10)
Цитата (tsheva19 @ 2.01.2021 - 02:05)
Со всех ВВС всего один летчик может летать
на низких высотах и его нужно вызывать из отпуска!
Охуеть. Не супердержава, а колхоз какой-то.

Не со всех ввс,а именно морская дальняя развед.авиация.именно этот тип самолёта,и этот регион.

И это вообще не ВВС.
Бокин 2 янв. 2021 г. в 11:34
Ярила  •  На сайте 13 лет
4
Цитата (Куйсгоры @ 2.01.2021 - 08:53)
Цитата (Бокин @ 02.01.2021 - 00:14)
В Хвалынке когда служили? неделю назад с вашими ветеранами на печальном мероприятии был.

Батя служил до 79, а я в то время по Ту 16 лазил по кабинам. Бате сечас 76, но ещё коньяк пьёт а летает теперь в интернетах.

Понял, одноканы и знакомые служили значительно позже.
Бокин 2 янв. 2021 г. в 11:35
Ярила  •  На сайте 13 лет
3
Цитата (Poluboks @ 2.01.2021 - 03:39)
Цитата (Бокин @ 1.01.2021 - 21:32)
Цитата
Советский тяжёлый двухмоторный реактивный многоцелевой самолёт


Вообще-то - по авиационной классификации - двухдвигательный.
Успел и на нём полетать - Прилуки, Ту-16к26п (бомбардировщик ракетоносец ракет КСР-2,11,5 всех модификаций.

Я,так думаю,что Вы в курсе про легкомоторную авиацию-тоже авиационная классификация ! dont.gif ЛМП -легкомоторный парк,например.

Я говорил о конкретном типе - Ту-16.
Костер 2 янв. 2021 г. в 11:37
Флегматик  •  На сайте 16 лет
-1
Цитата
Один лётчик, который летал ниже минимально безопасной высоты, результат - убился сам, убил экипаж.

И какой смысл разведчику летать на таких высотах? да и боевому такого класса на таких высотах делать нечего.

Ну там этот авианосный ордер долго искали, так сказать покуражиться надо было, может это был его фирменный стиль, заз дослужился до такой высокой должности
ЮргенUA 2 янв. 2021 г. в 12:08
Юморист  •  На сайте 14 лет
2
Цитата (Костер @ 2.01.2021 - 11:37)
Цитата
Один лётчик, который летал ниже минимально безопасной высоты, результат - убился сам, убил экипаж.

И какой смысл разведчику летать на таких высотах? да и боевому такого класса на таких высотах делать нечего.

Ну там этот авианосный ордер долго искали, так сказать покуражиться надо было, может это был его фирменный стиль, заз дослужился до такой высокой должности

Судя по изложенному выше, летчик проделывал подобное не первый раз. Если бы подобные действия порицались, его бы давно отстранили от полетов. Ан нет, летал. И на ответственные задания посылали. Значит, неофициально такие поступки пользовались одобрением.
С одной стороны, вроде неправильно, а с другой... О летчиках, летающих строго по правилам, легенды не сложишь. Не было бы тогда Чкалова или, к примеру, Талалихина.
АлександрРу 2 янв. 2021 г. в 12:09
Ярила  •  На сайте 5 лет
2
(Серийно выпускался с 1953 по 1963 год. За время производства было изготовлено более полутора тысяч самолётов Ту-16.)
И это практически сразу после войны! И только одного типа!
Костер 2 янв. 2021 г. в 12:12
Флегматик  •  На сайте 16 лет
-2
Цитата (АлександрРу @ 2.01.2021 - 12:09)
(Серийно выпускался с 1953 по 1963 год. За время производства было изготовлено более полутора тысяч самолётов Ту-16.)
И это практически сразу после войны! И только одного типа!

Вот по этому до семидесятых годов в Союзе в одной паре штанов и ботинок ходили
Бокин 2 янв. 2021 г. в 12:34
Ярила  •  На сайте 13 лет
2
Костер
Цитата
так сказать покуражиться надо было, может это был его фирменный стиль


То, что Вы называете "Фирменный стиль" - это из разряда "Смотри, как я умею!", эта фраза погубила немало лётчиков (да и не только), бравада.

Меры безопасности для таких полётов расписаны очень подробно, после таких случаев ещё дополняются. Но кто-то считает себя выше этих самых мер безопасности, результат - 7 погибших, оно того стоило?!
Герой - это когда нашёл, отснял, привёз домой результаты.
Костер 2 янв. 2021 г. в 12:40
Флегматик  •  На сайте 16 лет
-1
Цитата (Бокин @ 2.01.2021 - 12:34)
Костер
Цитата
так сказать покуражиться надо было, может это был его фирменный стиль


То, что Вы называете "Фирменный стиль" - это из разряда "Смотри, как я умею!", эта фраза погубила немало лётчиков (да и не только), бравада.

Меры безопасности для таких полётов расписаны очень подробно, после таких случаев ещё дополняются. Но кто-то считает себя выше этих самых мер безопасности, результат - 7 погибших, оно того стоило?!
Герой - это когда нашёл, отснял, привёз домой результаты.

А Вас американцы перехватывали? Как они себя вели по инструкции или Плиевы среди них тоже были? Даже по рассказам
Бокин 2 янв. 2021 г. в 12:55
Ярила  •  На сайте 13 лет
2
Цитата (Костер @ 2.01.2021 - 12:40)
Цитата (Бокин @ 2.01.2021 - 12:34)
Костер
Цитата
так сказать покуражиться надо было, может это был его фирменный стиль


То, что Вы называете "Фирменный стиль" - это из разряда "Смотри, как я умею!", эта фраза погубила немало лётчиков (да и не только), бравада.

Меры безопасности для таких полётов расписаны очень подробно, после таких случаев ещё дополняются. Но кто-то считает себя выше этих самых мер безопасности, результат - 7 погибших, оно того стоило?!
Герой - это когда нашёл, отснял, привёз домой результаты.

А Вас американцы перехватывали? Как они себя вели по инструкции или Плиевы среди них тоже были? Даже по рассказам

Сразу при выходе за границу территории СССР (севернее Кольского полуострова - тот самый "Угол" за который летали) перехватывали норвеги или шведы на Ф-16, летели метрах в 50 параллельным курсом, периодически меняясь (по топливу), когда оставалось километров 600-700 до АУГ, то подходила шестёрка Ф-14 с палубы, по паре на каждый 95, пара в запасе, ещё в воздухе Е-2 (ДРЛО) и вертолёт ПСС, на палубе в готовности ещё шестёрка и обеспечение.
Иногда крутился рядом S-3 (заправщик).
Палубные уже ближе подходили, выполняли имитацию атак (без включения оружия), причём предварительно подходили сбоку и жестами показывали что будут отрабатывать.
По слухам - за снимки удачных атак (вместо пушек и ракет работают фото/кинокамеры) их лётчикам полагалась доп. выплата.

Ещё факт - никаких радиопереговоров между чужими экипажами не было.

Ранее были случаи столкновения Ф-4 с разведчиками, вплоть до катапультирования, наши возвращались.
Костер 2 янв. 2021 г. в 13:08
Флегматик  •  На сайте 16 лет
-1
Цитата
Сразу при выходе за границу территории СССР (севернее Кольского полуострова - тот самый "Угол" за который летали) перехватывали норвеги или шведы на Ф-16, летели метрах в 50 параллельным курсом, периодически меняясь (по топливу), когда оставалось километров 600-700 до АУГ, то подходила шестёрка Ф-14 с палубы, по паре на каждый 95, пара в запасе, ещё в воздухе Е-2 (ДРЛО) и вертолёт ПСС, на палубе в готовности ещё шестёрка и обеспечение.
Иногда крутился рядом S-3 (заправщик).
Палубные уже ближе подходили, выполняли имитацию атак (без включения оружия), причём предварительно подходили сбоку и жестами показывали что будут отрабатывать.
По слухам - за снимки удачных атак (вместо пушек и ракет работают фото/кинокамеры) их лётчикам полагалась доп. выплата.

Ещё факт - никаких радиопереговоров между чужими экипажами не было.

Ранее были случаи столкновения Ф-4 с разведчиками, вплоть до катапультирования, наши возвращались.

Расскажите, если не секрет, зачем в Быхове был полк морской авиации, ведь за угол было бы ближе лететь даже из Ленинграда, даже по топливу))
Бокин 2 янв. 2021 г. в 13:21
Ярила  •  На сайте 13 лет
1
Цитата (Костер @ 2.01.2021 - 13:08)
Цитата
Сразу при выходе за границу территории СССР (севернее Кольского полуострова - тот самый "Угол" за который летали) перехватывали норвеги или шведы на Ф-16, летели метрах в 50 параллельным курсом, периодически меняясь (по топливу), когда оставалось километров 600-700 до АУГ, то подходила шестёрка Ф-14 с палубы, по паре на каждый 95, пара в запасе, ещё в воздухе Е-2 (ДРЛО) и вертолёт ПСС, на палубе в готовности ещё шестёрка и обеспечение.
Иногда крутился рядом S-3 (заправщик).
Палубные уже ближе подходили, выполняли имитацию атак (без включения оружия), причём предварительно подходили сбоку и жестами показывали что будут отрабатывать.
По слухам - за снимки удачных атак (вместо пушек и ракет работают фото/кинокамеры) их лётчикам полагалась доп. выплата.

Ещё факт - никаких радиопереговоров между чужими экипажами не было.

Ранее были случаи столкновения Ф-4 с разведчиками, вплоть до катапультирования, наши возвращались.

Расскажите, если не секрет, зачем в Быхове был полк морской авиации, ведь за угол было бы ближе лететь даже из Ленинграда, даже по топливу))

Не могу сказать, также полк МРА в Вологде (Кипелово), для выполнения задач необязательно базироваться на берегу океана.
Quintus 3 янв. 2021 г. в 07:51
Приколист  •  На сайте 5 лет
0
Цитата (adder38 @ 1.01.2021 - 21:35)
Цитата (Бокин @ 1.01.2021 - 21:30)
Плакат с катастрофой Плиева был во всех полках, выполнявших такие задачи.
Вывод по материалам расследования - убил экипаж и убился сам.

Плиев — это же осетинская фамилия? Горячий кавказский парень... sad.gif

Я бы сказал болгарская. Так что не "попал". А "затурканые" болгары тоже ебанутыми бывают.
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 9815
0 Пользователей:
Страницы: (2) 1 [2]  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы






Наверх