Не потонем!

"Катастрофа на палубе
Тут на днях опять всплыло видео катастрофы на палубе USS Enterprise CVN-65 случившееся в 1998-м году в 100 милях от берега Флориды. Во время вечерних полетов, 8го ноября 98-го года, авианосец принимал самолеты на посадку, сначала сел S-3 Viking, а за ним на посадку шел EA-6B Prowler. Viking задержался на посадочной полосе, так как ожидал места на парковке, а заходящий на посадку Prowler вовремя не получил приказ на уход на второй круг. ЕА-6 дал газа, но задел за S-3 и оба самолета взорвались. На видео этого не видно, но все члены экипажей обоих самолетов успели катапультироваться (в S-3 были только пилоты, он летал без операторов аппаратуры). Оба пилота S-3 выжили, при чем один из них зацепился парашютом за мачту и повис там (за что получил прозвище "swinger", это игра слов - дословный перевод "качающийся", но оно так же значит "человек занимающийся групповым сексом"), а второго выудили из воды. Экипажу ЕА-6 не повезло - все четыре человека погибли, удалось найти только тело одного из пилотов, остальные пропали без вести.

Обломки ЕА-6 упали за борт, а S-3 от удара оттолкнуло к запаркованным на носу F-18. Авария случилась в 19:20:22, на видео видно что уже в 19:20:58, появилась первая пожарная команда и начала тушить пожар. Это хорошо входит в нормативы, палубные пожарные команды учат что воду на пожар надо начать лить не позже чем через 40 секунд после начала пожара, так как Сайдвайндеры начинают взрываться через 43 секунды после попадания в пожар. Одна из проблем в тушении пожара было в том что несмотря на взрыв и катапультирование пилотов двигатели S-3 продолжали работать, одному из механиков пришлось лезть в кабину и выключать их. Пожар на палубе был потушен через 7 минут. S-3 и поврежденные F-18 были передвинуты в ангар, и после того как с S-3 сняли все важное его сбросили за борт. Enterprise, без захода на ремонт продолжил поход в Средиземное море где заменил боевую группу USS Eisenhower к которой был приписан USS Saipan на котором в в то время служил.

Расследование онлайн я не нашел, но из прессы того времени в происшествии обвинили обоих LSO (Landing Signals Officer - человек на корме авианосца который непосредственно контролирует посадку) и одного офицера из центра управления полетами (Primary Flight Control). Они слишком поздно дали сигнал Проулеру о том что палуба занята. Из неформального разговора бывших морских пилотов найденного на одном из форумов, оба LSO слишком расслабились, шутили и не достаточно следили за обстановкой на палубе. В общем еще один случай который показывает что на палубе авианосца никогда нельзя расслабляться...

Более подробно об этом случае можно почитать тут."
https://vova-modelist.livejournal.com/339390.html

М б и правда...

Рецепт успешного успеха для ТС.
Запости отрывки из Конецкого - например про кота Жмурика или про Эльзу )
Соберешь юки . заодно молодняку напомнишь , что есть такая весЧь как проза )

Цитата (Gurzuf @ 7.02.2022 - 13:33)

.... Не знаю, как там звали командира "Энтерпрайза"...

Не знает он.
Да его все знают, это Жан-Люк Пикар.

За подводников всегда зелень!

плюсую!!! ))))

Люблю морские байки)) Особенно про подводников)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

не читайте это говнище,оно того не стоИт

Отличный рассказ в стиле Веллера....
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не, за говно зелень положена? Положена. Про баяны - неположена. Я в непонятках, хотя и поржал.

Цитата (колхозникъ @ 7.02.2022 - 09:50)

нет, чтобы посозидать что-нибудь хорошее вам все расстрелять и разрушить...

Ви как-то нелиберально, я бы даже сказал не демократично-аполитично рассуждаете. (почти ц.)

Цитата (Copperfild @ 7.02.2022 - 16:45)

Написано ничо так, но афтар - Пар9. Потому что любой, даже самый хуёвый акустик, который хуёво учился там в своём акустическом училище пиндостана, отличит звук продувки торпедного аппарата от звука продувки цистерн гальюна.

мазуты вы береговые,что бы вы понимали в военно-морском юморе... (с

Дерьмо, однако.

Цитата (JohnDow @ 07.02.2022 - 09:47)

Афтор ты думал что этот баян тут не постили ? https://www.yaplakal.com/forum7/topic83441.html

вся жизнь баян...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Gurzuf @ 7.02.2022 - 09:33)

Я эту историю как то слышала из уст моряка- подводника лет 30 назад: Не знаю, как там звали командира "Энтерпрайза"

очень стыдно этого не знать !!!

Жан-Люк Пикар


Это сообщение отредактировал Чюбр - 7 фев 2022 в 11:55

Цитата (Gurzuf @ 7.02.2022 - 11:54)

Цитата (JohnDow @ 7.02.2022 - 09:47) Афтор ты думал что этот баян тут не постили ? https://www.yaplakal.com/forum7/topic83441.html 16 лет прошло, срок давности истек, за баян не считается! Уже новое поколение ЯПовцев выросло с тех пор.

Считается, потому как выложили только то что тему, а если по комментария счиатать то чуть ли не каждый год.

https://www.yaplakal.com/findpost/53197880/...pic1477131.html
https://www.yaplakal.com/findpost/49457079/...pic1404309.html
https://www.yaplakal.com/findpost/41511258/...pic1244312.html

Ну и далее по списку:
https://www.yaplakal.com/?act=Search&CODE=s...%B4%D0%BA%D0%B5

Цитата (Gurzuf @ 7.02.2022 - 10:33)

Автор: Николай Николаевич Курьянчик.

Автор: Александр Покровский.
Спиздил: Николай Николаевич Курьянчик.

Цитата (Gurzuf @ 7.02.2022 - 11:54)

Цитата (JohnDow @ 7.02.2022 - 09:47) Афтор ты думал что этот баян тут не постили ? https://www.yaplakal.com/forum7/topic83441.html 16 лет прошло, срок давности истек, за баян не считается! Уже новое поколение ЯПовцев выросло с тех пор.

Хошь я тебе еще одну историю про авианосец и маяк расскажу. Ваще свежак :)

Цитата (Copperfild @ 7.02.2022 - 09:45)

Написано ничо так, но афтар - Пар9. Потому что любой, даже самый хуёвый акустик, который хуёво учился там в своём акустическом училище пиндостана, отличит звук продувки торпедного аппарата от звука продувки цистерн гальюна.

Это же очевидно. Разное давление, разный диаметр выходных отверстий. байка же, это для застольев мужских одна из важнейших составляющих. Но сказка ложь. да в ней намек. Добрым молодцам урок.)))

За гавно-зелень.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рили многа букаф, не читал, автора осуждаю авансом. Пошёл дальше
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (VampirBFW @ 7.02.2022 - 09:46)

2006 год. ТС с разморозской.

Ну и что. А я ещё раз с удовольствием почитал. Не грех про наших героев память освежить.

ТС, эта история гуляет по Инету года, этак, с 2000.

Она, конечно, смешная, но в реальности ее никогда не было. А жаль, что не было.
Автору текста - респект.
Это сообщение отредактировал Тангут - 7 фев 2022 в 13:49

Цитата (imildan @ 07.02.2022 - 12:41)

Рили многа букаф, не читал, автора осуждаю авансом. Пошёл дальше

Да мог бы и не заходить, нахуй тут твоё невъебенное мнение никому не нужно...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Gurzuf @ 07.02.2022 - 09:54)

16 лет прошло, срок давности истек, за баян не считается! Уже новое поколение ЯПовцев выросло с тех пор.

От девок в клубничке на которых мы дрочили 😂
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Катастрофа на палубе Тут на днях опять всплыло видео катастрофы на палубе USS Enterprise CVN-65 случившееся в 1998-м году в 100 милях от берега Флориды. Во время вечерних полетов, 8го ноября 98-го года, авианосец принимал самолеты на посадку, сначала сел S-3 Viking, а за ним на посадку шел EA-6B Prowler. Viking задержался на посадочной полосе, так как ожидал места на парковке, а заходящий на посадку Prowler вовремя не получил приказ на уход на второй круг. ЕА-6 дал газа, но задел за S-3 и оба самолета взорвались.

А ведь мог Энтерпрайз в тот день реально утонуть, рванул бы боекомплект на ангарной палубе или у самолета какого, и усё
привет ракушки и кораллы на дне морском