Бред, распостраняемый авиакомпаниями. Тупо прикиньте, сколько человек перемещает по миру в год на самолетах и сколько процентов из них гибнет, сделайте такой же подсчет про автомобили и охуейте над тем, как вас наебали.
Ну так просвети нас, темных - сколько? Че бездоказательно трепаться-то.
Не, ребята, про железку вы ничего не знаете. Я 15 лет откатался на спецпоезде, а потом 4 года ещё на ней инженерил, и могу такого порассказывать. что на полста метров к головке крайнего рельса полгода пассажиром не подойдёте!!! Ждите моих рассказов. Автору - плюс от старого странника.
Я летаю каждый месяц по маршруту Мурманск - Москва (Питер) - Франкфурт (Париж, Рим, Мадрид) - Касабланка - Дахла. Радуюсь, когда успеваю за сутки. Первые разы еще как-то и интересовался всякими такими вопросами, теперь вопросов только два - успеть на стыковой рейс и второй - место за аварийным выходом. И не потому что страшно, об этом давно не думается, а просто там можно ноги вытянуть. Это если народу на посадке много. На крайняк можно у прохода. Тогда после того, как двери закроют, начинаешь озираться назад, в поисках свободного ряда. Если таковой есть, то переходишь туда и после того, как табло пристегните ремни потухнет, можно заваливаться на все три кресла. Вот это считается нормальным перелетом. Ну и багаж, конечно, не вожу, в Марокко на внутренних рейсах постоянно багаж не доходит. Жалко смотреть в Дахле, как юные французы прилетели на три дня на водных досках покататься, а их огромные доски не прилетели. Завтра вылетаю с Дахлы, если арабы не дадут посадочные все сразу, то тогда в Касабланке геморрой обеспечен. Регистрация там заканчивается за час, а разница между рейсами 1 ч. 15 мин. Вот и будет 15 минут на все провсе - терминал поменять, декларацию заполнить и таможню с погранцами пройти))))
летаю по всей Европе, но был случай что самолет реально падал. После того полгода не летал, а если приходилось - при посадке закрывал глаза при посадке и один раз схватило сердце, думал - 3,14здец.
с каждым днем посты все скучнее и все больше ни о чем. что тут нового написано? на самолете самое страшное, если, не дай Бог, что-то случается - ты ничего не можешь сделать. ты просто падаешь в большой алюминиевой трубе на землю, и понимаешь, что тебе пипец. и это продолжается довольно ощутимое время. а в авто ты тупо врезаешься куда-либо за короткий миг и все. и тут не важно, пассажир ты или водитель. ты либо жив, - либо нет. осознание пиздеца не успевает произойти. вот за что не любят самолеты.
Добавлено1 в 21:35 и, кстати, очень секретные секреты раскрылись. спасибо автору за заголовок темы.
Иногда у пилотов даже не остается времени на еду, и они вынуждены задерживать рейс просто для того, чтобы по-быстрому перекусить. ---- не совсем так, сказано только про отдых между полётами.
Согласно нормам, пилот может находиться за штурвалом до 16 часов без перерыва. -----не более 8 часов, при полётах до 15 усиленным экипажем, свыше сдвоенным. в месяц не более 80 часов (в год не более 800)
Воздух в салоне самолета не грязный ---скажем так, он жаренный, забирается из двигателя (650 С, 20 атм)
Время полета у некоторых рейсов “округляется” ---неправда, слот-таймы устанавливают не авиакомпании.
На самом деле очень редко турбулентность приводит к катастрофам ----бывает, Эйр Франс А-330 например.
Главное не ссать перед двигателем до полёта и не фотографироваться.
Очень часто летаю Уфа-Игарка-Уфа (Игарка - это там, где надавно Ан-24 разбился), время полета на Ан-24 - 7 часов с дозаправкой в Хантымансийске. Авиасекреты: - Пилоты курят не в кабине, а в хвосте самолета. - Если на маршруте (в самолете) один комплект экипажа, то они, после 7 часов полета, отдыхают минимум 6 часов. - Если на маршруте (в самолете) два комплекта экипажа, то самолет, после 7 часов полета, готовят минимум 6 часов... - Не смог найти под сиденьями ни АН-24, ни ТУ-134 спасательный жилет, указываемый в "пластиках по спасению"... - Если в аэропорту "Игарка" задерживают рейс на 12 и более часов, то это не обязательно по погодным явлениям. Причина в том, что аэропорт "Игарка" закрывается в 20-00 и все, кроме сторожа уезжают домой. Полосу от снега чистить некому... - На рейсе Игарка-Уфа девушки-стюардессы всегда намного красивее, чем на рейсе Уфа-Игарка.... Хотя это один и тот же рейс :-)))
ПыСы: Знающие поймут.., и дополнят.
Добавлено1 в 23:12 Virus перед взлетом и посадкой, тоже всегда закрываю илюминатор или глаза и думаю о переселении в другие миры по-быстрому ))). Самое мучительное - делать несколько кругов над аэропортом, при плохой видимости, ночью, зимой. Самое легкое - садиться с похмелья - думаешь: пусть все это хоть как-нибудь закончиться
Чем больше летаю, тем более страшно это делать. В этот отпуск совершил 6 перелетов. Что-то аж пипец страшно товарищи. Не знаю как дальше буду летать. И как раз читал Ершова. И вот чем больше стал понимать как самолет летает и вообще принцип явлений которые происходят, тем страшнее стало. Хотя читал что наоборот, чем больше знаешь, тем проще летать.
Если вы видите, что стюарды в самолете садятся на свои места – это тревожный знак для пассажиров. Скорее всего, по маршруту следования большая турбулентность.
а если они во время полета бегут к выходу с парашютами,это что значит??
С пассажирского реактивного лайнера НЕВОЗМОЖНО выпрыгнуть с парашютом. Только в анекдотах.
Авиакомпании всегда следят за тем, чтобы расход топлива был минимальным. Пилоты в случае непредвиденных обстоятельств (плохие полетные условия) вынуждены совершать посадку на альтернативные аэродромы не только из-за нехватки топлива, но и для того, чтобы не перерасходовать его сверх нормы, даже при наличии такового в баках.
Неправильно сформулировано. При наличия топлива в баках борт не полетит в другой порт, если в аэропорту назначения всё в порядке.
Цитата
Иногда у пилотов даже не остается времени на еду, и они вынуждены задерживать рейс просто для того, чтобы по-быстрому перекусить.
Полный бред
Цитата
Для американских пилотов самые “нелюбимые” аэропорты – Reagan International и John Wayne в Калифорнии. У них очень короткие взлетные полосы, из-за чего крайне редко получается посадить самолет с достаточной мягкостью
Не знаю, не был в этих портах, но если полоса предназначена для приема воздушного судного определенного типа, то нормальному пилоту не составляет никакого труда посадить самолёт на нее. Скорее больше "нелюбимыми" могут быть варианты подхода к порту (горная местность, особенность работы навигационных систем подхода).
Цитата
Второй особенно нелюбим из-за того, что на подлете к нему построено много больших особняков, хозяева которых большие шишки и очень не любят шум, поэтому приходится переводить самолет в режим “баллистического полета”
Ага и в режим "полёт шмеля".
Цитата
Время полета у некоторых рейсов “округляется” в большую сторону для улучшения общей картины и уменьшения опозданий. Из-за этого для рейса продолжительностью в 1 час 45 минут указывается продолжительность в 2 часа, что дает 15 “страховочных” минут.
Не знаю, помоему бред про 15 страховочных... Если рейс прибыл прибыл в пункт назначения по расписанию или +-15 минут, это считается вовремя. Если задерживается от 15 до 30 минут то это уже задержка. Если больше 30 минут - большая задержка.
Цитата
В авиационной терминологии не существует понятия “посадка на воду”. Это называется “падение в океан”
Приводнение
По поводу Ершова и покемарить в полёте.. Не знаю, может на ТУшке и можно вздремнуть, где экипаж 5 человек. Но мое имхо - это просто безответственность.
По поводу турбулентности.. Намного страшнее микропотоки при заходе на посадку. Которые очень трудно предупредить.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com