Вместо того, чтобы перепечатывать "сенсации" из прессы 90-х годов - а текст один в один кочует еще с тех пор - вы бы сами поискали новую информацию, которая в эти тексты не попадает. Например, про подземную ветку, которая грубо повторяет под землей Павелецкое направление железной дороги. Жители некоторых окраинных районов, например, Бирюлево-Западного, еще с давних советских времен знают про нее.
Напиши сейчас и отложи в долгий ящик. И после твоей смерти, по завещанию пускай все опубликуют.
Знакомый когда студентом был, в метро электриком в ночную смену работал. Рассказывал, что на определенных участках тоннелей было прекрасно слышно и работах снизу. Более возрастные его коллеги ему рекомендовали не интересоваться этими вопросами…
Про долгий ящик это хорошо придумано, но пожалуй воздержусь, чтобы не получить близкий ящик.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Для Сталина построили бункер в Кунцеве на глубине 15 метров, причем вход в него самый непримечательный. В качестве перекрытий использовались чугунные рельсы. чугунные рельсы...... я не специалист , но чугун хрупок.
Рельсы для железнодорожного транспорта изготавливаются из углеродистой стали. Это связано с несколькими факторами:
Прочность: Чугунные рельсы были гораздо более хрупкими и склонными к раскалыванию. Стальные рельсы обладают высокой прочностью и способны выдерживать динамические нагрузки, что важно для железнодорожного транспорта.
Износостойкость: Стальные рельсы менее подвержены износу по сравнению с чугунными. Они обеспечивают долговечность и устойчивость к повреждениям при интенсивном движении поездов.
Технологические преимущества: Производство стальных рельсов более эффективно и экономично. Сталь можно легко прокатывать и обрабатывать, что упрощает процесс изготовления.
Итак, стальные рельсы остаются предпочтительным материалом для железнодорожных путей благодаря своей прочности, износостойкости и технологическим преимуществам. https://otvet.mail.ru/question/238252650 Это сообщение отредактировал sukhov2000 - 18 окт 2025 в 11:41
Вполне логично иметь отдельную линию метро, из Кремля за город, типа эвакуации и прочего Мне вот больше кажется не логично работать в Кремле, с точки зрения доступа, это пробки, народу куча, проблема с парковкой. А так делай все эти администрации за городом, и пробок нет, тихо, земля дешевле, и центр разгрузится
Ты ещё предложи налоги снизить, чтобы людям легче жилось.
Не ходи туда. Там тебя гигантские крысы и пауки сожрут. Я в документальных произведениях читал от Панова и Корецкого.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вместо того, чтобы перепечатывать "сенсации" из прессы 90-х годов - а текст один в один кочует еще с тех пор - вы бы сами поискали новую информацию, которая в эти тексты не попадает. Например, про подземную ветку, которая грубо повторяет под землей Павелецкое направление железной дороги. Жители некоторых окраинных районов, например, Бирюлево-Западного, еще с давних советских времен знают про нее.
Для Сталина построили бункер в Кунцеве на глубине 15 метров, причем вход в него самый непримечательный. В качестве перекрытий использовались чугунные рельсы. чугунные рельсы...... я не специалист , но чугун хрупок.
Для журналистов что чугуний, что люминий - всё едино
Не ходи туда. Там тебя гигантские крысы и пауки сожрут. Я в документальных произведениях читал от Панова и Корецкого.
Да и в периодике леденящие душу статьи проскакивали. В МК, по-моему, была статья "МЕТРОвые крысы". Но всё же уровень журналистики в 90-е был повыше, чем сейчас.
Некоторые говорят, что линия пролегает даже где-то за пределами Чехова. Живущие неподалеку люди говорят, что иногда по ночам просыпаются из-за звука проходящего под землей поезда.
Пиздëж, там такая глубина что ничего не слышно. А "где-то за пределами Чехова" это ЗАО Чехов-2, поворот с Симферопольской трассы на Алачково, предпоследняя станция. Конечная - Бор. Извините, товарищ майор, я конечно давала подписку о неразглашении, но всë-таки много лет прошло и это было ещë в СССР, да и вообще вся инфа давно есть в интернете.
Помнится, в конце 90-х по ТВ передача на пару часов была - диггеры залезли под землю у Пощуповского монастыря (Рязанская область), прошли под землёй, вылезли в Коломне за продуктами и батарейками, опять спустились вниз и потом уже вылезли где-то в Москве. Там ещё с ними какой-то топовый был - то ли Фоменко, то ли ещё кто из медийных...
В монастыре вход после этого заделали очень капитально, чтобы другие не повторяли этот проход.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com