Страшная ночь «Эстонии»: последняя радиограмма капитана, изменившая всё

Цитата (Sergiozzz @ 14 мая 2026 в 08:01)

Я так понимаю, шли перпендикулярно волне (что абсолютно правильно), но в какой-то момент усталость металла дала о себе знать - судно просто сломалось, когда носовая часть и основной корпус находились на гребне, а между ними пустота

нет,у него отпал нос,и он просто нахлебался воды через автомобильную аппарель ...нос был не до конца зафиксирован после закрытия.

Цитата (Linxform @ 14 мая 2026 в 06:48)

Цитата (crunch @ 14 мая 2026 в 06:40) Цитата (zolotko @ 14 мая 2026 в 05:44) Паром лежит на дне Балтийского моря в 35 километрах от острова Утё, на глубине 60 метров. Место гибели объявлено братской могилой, и погружения туда запрещены. его за каким то хером хотели засыпать щебнем, охраняли несколько лет место гибели. думаю дозиметрист, спустившись на место, нашёл бы много интересного. Это сколько же щебня понадобилось бы для того чтобы засыпать девятипалубную посудину 160 метров в длину???

вот отож. на трубе лежит документалка, там половина фильма о том как пытались ограничить туда доступ и запретить погружения.

Цитата (CamradChe @ 14 мая 2026 в 08:05)

Цитата (ГарриBil @ 14 мая 2026 в 05:55) У таких трагедий, нет национальности, только боль. Ну как сказать... гордые и независимые купили ржавое ведро с заранее известными проблемами и бросились заколачивать деньгу (почитайте, что это были за рейсы). Ну вот, заколотили. И только эССтонцам могло понадобиться 20 минут, чтобы НЕ проверить, что же там отваливается. А ведь не надо было идти с мостика, позвонили бы в низы корыта.

и объявить тревогу,с эстонской скоростью,и на эстонском языке

Смотрела фильм про это. Так и называется Эстония.

Цитата (ForzaLOKO @ 14 мая 2026 в 13:37)

Запрет на погружения...ждут когда вода истинные причины скроет?

Да нет, это братская могила. Немцы, по моему погружались, вопреки запретам.Брали образцы металла, и вроде бы выявили следы взрывчатки . Это очень мутная история.

Цитата (Абдулл @ 14 мая 2026 в 08:40)

Пиздец как всегда пизды нам дали где мы не ждали, печально, такое вообще бывает?!! Хотя в этой жизни уже ничему не удивляюсь, все меньше

вам,это кому?ты из независимой Эстонии?

Цитата (Sergiozzz @ 14.05.2026 - 06:01)

Я так понимаю, шли перпендикулярно волне (что абсолютно правильно), но в какой-то момент усталость металла дала о себе знать - судно просто сломалось, когда носовая часть и основной корпус находились на гребне, а между ними пустота

Нет, просто визор отвалился, ворота по простому.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (dlrex @ 14 мая 2026 в 06:12)

Из каждого утюга тогда несли эту новость - катастрофа реально крупная. Как такое можно было пропустить?

Ну например родиться после того как это произошло.
Это было 32 года назад, так что можно сказать что всем кому меньше 35 лет не слышали или не понимали о чем из каждого утюга в тот момент говорили.

Цитата (CamradChe @ 14.05.2026 - 06:05)

Ну как сказать... гордые и независимые купили ржавое ведро с заранее известными проблемами и бросились заколачивать деньгу (почитайте, что это были за рейсы). Ну вот, заколотили. И только эССтонцам могло понадобиться 20 минут, чтобы НЕ проверить, что же там отваливается. А ведь не надо было идти с мостика, позвонили бы в низы корыта.

Ну да, вроде как смешного мало, а с другой - катастрофа с эстонским акцентом:
-Эй, старпоом, чего этто у нас так бряккаеет?
- Не поннимаю, пойду поссмотрюю.
Спустя 20 минут:
-Каппитаан, у нас там полловина морды оттвалилась.
Спустя ещё 15 минут:
- Теперрь всё действиттельно плоххо....
А ничего что плохо было уже 40 минут назад? 50-тонная железяка громыхает так, что на мостике слышно, а экипажу похер, надо чтобы капитан услышал и старпома напряг. Там реально ближе не было никого?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

14,5 лет шло следствие по выявлению причин катастрофы.

Цитата (PR0SPER0 @ 14 мая 2026 в 07:06)

Цитата (CamradChe @ 14.05.2026 - 06:05) Ну как сказать... гордые и независимые купили ржавое ведро с заранее известными проблемами и бросились заколачивать деньгу (почитайте, что это были за рейсы). Ну вот, заколотили. И только эССтонцам могло понадобиться 20 минут, чтобы НЕ проверить, что же там отваливается. А ведь не надо было идти с мостика, позвонили бы в низы корыта. Ну да, вроде как смешного мало, а с другой - катастрофа с эстонским акцентом: -Эй, старпоом, чего этто у нас так бряккаеет? - Не поннимаю, пойду поссмотрюю. Спустя 20 минут: -Каппитаан, у нас там полловина морды оттвалилась. Спустя ещё 15 минут: - Теперрь всё действиттельно плоххо.... А ничего что плохо было уже 40 минут назад? 50-тонная железяка громыхает так, что на мостике слышно, а экипажу похер, надо чтобы капитан услышал и старпома напряг. Там реально ближе не было никого?

Действительно мутно...
Судя по описанию парома на автомобильной палубе были телекамеры картинка с которых выводилась на мостик. Да и на самой палубе был кто-то из членов экипажа.
Как минимум до того как начался полный пиздец экипаж на палубе и те кто был в рубке должны были заметить что через визор на палубу начала попадать вода и капитан был просто обязан снизить скорость парома и отправить кого-то для выяснения причин... Но похоже попадание воды через визор для них не было чем-то из ряда вон и на это они забили до того момента когда визор вообще отваливаться начал.

Цитата (Абдулл @ 14 мая 2026 в 09:40)

Пиздец как всегда пизды нам дали где мы не ждали, печально, такое вообще бывает?!! Хотя в этой жизни уже ничему не удивляюсь, все меньше

Абдулла, сам то понял что сказал?
Охренеть от таких пуков и не понять воняет или просто пузырьки в луже.

Цитата

нет,у него отпал нос,и он просто нахлебался воды через автомобильную аппарель ...нос был не до конца зафиксирован после закрытия.

вот, более всего запомнилось это из трагедии, плохо закремлено было.
И в шторм разболтало под ударами волн.
Это сообщение отредактировал Sericpai - 14 мая 2026 в 07:16

Тоже помню. Неверилось что столько людей могло погибнуть - 21й век на дворе и всё супер-пупер современное...

Цитата (Sericpai @ 14.05.2026 - 07:14)

Абдулла, сам то понял что сказал? Охренеть от таких пуков и не понять воняет или просто пузырьки в луже. вот, более всего запомнилось это из трагедии, плохо закремлено было. И в шторм разболтало под ударами волн.

Годом ранее аналогичные проблемы были на другом пароме, выпущенном той же верфью, с аналогичным визором. Но там экипаж вовремя заметил, отреагировал и крушения удалось избежать.
Кстати и на самой Эстонии за годы эксплуатации многократно ремонтировали запоры визора что говорит скорее всего о неудачной конструкции.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (13ROVER13 @ 14 мая 2026 в 07:22)

Тоже помню. Неверилось что столько людей могло погибнуть - 21й век на дворе и всё супер-пупер современное...

На момент крушения паром был уже не так уж и современный (1979 г.в.) - он 12 лет отходил в Финляндии, а потом три года под эстонцами..

Написание статьи конечно...

Цитата (zolotko @ 14 мая 2026 в 05:44)

последняя радиограмма капитана, изменившая всё

Что она изменила все?

Цитата (zolotko @ 14 мая 2026 в 05:44)

Открывшийся проём стал смертельной дорогой для воды,

Вода прошла по этой дороге и умерла?

А к этой трагедии и в те года было много вопросов. Хоть я еще и маленький был. По телевизору Долго крутили новость.

Цитата (CamradChe @ 14 мая 2026 в 06:05)

Цитата (ГарриBil @ 14 мая 2026 в 05:55) У таких трагедий, нет национальности, только боль. Ну как сказать... гордые и независимые купили ржавое ведро с заранее известными проблемами и бросились заколачивать деньгу (почитайте, что это были за рейсы). Ну вот, заколотили. И только эССтонцам могло понадобиться 20 минут, чтобы НЕ проверить, что же там отваливается. А ведь не надо было идти с мостика, позвонили бы в низы корыта.

Судно было построено на немецкой верфи в Папенбурге в 1980 году, по заказу финской судоходной компании, в 1993 году его купила совместная шведска-эстонская компания EstLine Marine Co. Ltd, владельцами которой были Nordström & Thulin и государственной эстонской Estonian Shipping Company (бывшее Эстонское морское параходство), которое входило в пятерку крупнейших пароходств СССР. Эстонское пароходство было единственным в СССР, которое специализировалось на перевозках генеральных грузов и оборудования на экспорт.
Именно ЭМП стало пионером в возрождении пассажирского сообщения на Балтике. В 1965 году пароходство открыло легендарную линию Таллин — Хельсинки на теплоходе «Ванемуйне».
Так что ведро с болтами у тебя в башке.

Цитата (VirusX @ 14 мая 2026 в 07:30)

Написание статьи конечно... Цитата (zolotko @ 14 мая 2026 в 05:44) последняя радиограмма капитана, изменившая всё Что она изменила все? Цитата (zolotko @ 14 мая 2026 в 05:44) Открывшийся проём стал смертельной дорогой для воды, Вода прошла по этой дороге и умерла? А к этой трагедии и в те года было много вопросов. Хоть я еще и маленький был. По телевизору Долго крутили новость.

Так это.. Зачем самому писать - ИИшечка хуйни накидает, много и быстро))))

Цитата (subb26 @ 14 мая 2026 в 06:56)

Цитата (CamradChe @ 14 мая 2026 в 08:05) Цитата (ГарриBil @ 14 мая 2026 в 05:55) У таких трагедий, нет национальности, только боль. Ну как сказать... гордые и независимые купили ржавое ведро с заранее известными проблемами и бросились заколачивать деньгу (почитайте, что это были за рейсы). Ну вот, заколотили. И только эССтонцам могло понадобиться 20 минут, чтобы НЕ проверить, что же там отваливается. А ведь не надо было идти с мостика, позвонили бы в низы корыта. и объявить тревогу,с эстонской скоростью,и на эстонском языке

Охуеть вы повод для смеха нашли, дебилы, блядь

Со своей колокольни и количества лет в морях, думаю, что хреново закрепили вторую аппарель, она начала колотить по первой, бак которая. Как итог бак отвалился, ну и следом открылась внутреенняя аппарель. По поводу не плотного закрытия: сигнализация в любом случае должна быть, да и на грузовой палубе должен звонок и желтая мигалка быть. Я просто работал на таком типе судне, там только аппарель на корме в борту была, сигнализация орала как потерпевшая когда открываешь или закрываешь аппарель. На мостике то-же лампа была сигнальная.

Цитата (13ROVER13 @ 14 мая 2026 в 09:22)

Тоже помню. Неверилось что столько людей могло погибнуть - 21й век на дворе и всё супер-пупер современное...

в 94м 21й век?у вас всё с математикой нормально?

Цитата (av99999 @ 14 мая 2026 в 09:36)

Цитата (subb26 @ 14 мая 2026 в 06:56) Цитата (CamradChe @ 14 мая 2026 в 08:05) Цитата (ГарриBil @ 14 мая 2026 в 05:55) У таких трагедий, нет национальности, только боль. Ну как сказать... гордые и независимые купили ржавое ведро с заранее известными проблемами и бросились заколачивать деньгу (почитайте, что это были за рейсы). Ну вот, заколотили. И только эССтонцам могло понадобиться 20 минут, чтобы НЕ проверить, что же там отваливается. А ведь не надо было идти с мостика, позвонили бы в низы корыта. и объявить тревогу,с эстонской скоростью,и на эстонском языке Охуеть вы повод для смеха нашли, дебилы, блядь

в каком месте мне смешно?тревогу объявили с дичайшим опозданием,когда многим просто времени на осознание и эвакуацию не хватило,и на ЭСТОНСКОМ языке много на борту было тех,кто знал эстонский язык?

Цитата (zolotko @ 14 мая 2026 в 06:04)

Если честно, я даже не помню о такой трагедии. Если ее иипередавали по телевизору или писали о ней в газете, но у меня она прошла незаметно. Хотя трагедия страшная

а я помню, хотя мне 10 лет было и Приморье оочень далеко от Европы . новости помню, родители смотрели
Это сообщение отредактировал genika - 14 мая 2026 в 07:45

А разве не подразумевает наличие плавсредств на всякий случай, те же надувные плоты или шлюпки какие, с тысячи людей 137 человек это конечно ужас

Цитата (subb26 @ 14 мая 2026 в 07:41)

Цитата (av99999 @ 14 мая 2026 в 09:36) Цитата (subb26 @ 14 мая 2026 в 06:56) Цитата (CamradChe @ 14 мая 2026 в 08:05) Цитата (ГарриBil @ 14 мая 2026 в 05:55) У таких трагедий, нет национальности, только боль. Ну как сказать... гордые и независимые купили ржавое ведро с заранее известными проблемами и бросились заколачивать деньгу (почитайте, что это были за рейсы). Ну вот, заколотили. И только эССтонцам могло понадобиться 20 минут, чтобы НЕ проверить, что же там отваливается. А ведь не надо было идти с мостика, позвонили бы в низы корыта. и объявить тревогу,с эстонской скоростью,и на эстонском языке Охуеть вы повод для смеха нашли, дебилы, блядь в каком месте мне смешно?тревогу объявили с дичайшим опозданием,когда многим просто времени на осознание и эвакуацию не хватило,и на ЭСТОНСКОМ языке много на борту было тех,кто знал эстонский язык?

Всего на борту парома находилось 989 человек из 17 стран . Большинство пассажиров и членов экипажа были из Швеции и Эстонии.
Национальность Всего на борту Погибло Выжило
Швеция 552 501 51
Эстония 347 285 62
Латвия 29 23 6
Россия 15 11 4
Финляндия 13 10 3
Другие страны 33 ~22 ~11
Тревога на пароме «Эстония» была объявлена на английском и шведском языках.

Ниже приведены детали того, как именно и в какой последовательности это происходило:
Основные сигналы тревоги
Первое сообщение (Помощь для себя): В 01:22 (по местному времени) капитан судна Аво Андеросон передал сигнал бедствия. Сначала он использовал слово «Mayday» (международный сигнал бедствия на английском) и назвал свои координаты. Это стандартная процедура для всех судов в мире.

Общая шлюпочная тревога: Сразу после этого — в 01:23 — на пароме прозвучал сигнал общей тревоги (General Alarm). Это семь коротких и один длинный гудок (или звонок), который на любом судне означает: «Всем покинуть судно».

Объявления по громкой связи: Команда отдавала приказы по громкой связи (PA-система) на палубах. Выжившие позже рассказывали, что команды покинуть судно отдавались на шведском и английском языках (а также, по некоторым данным, на эстонском, так как часть экипажа была эстонской).