Есть разрешение на работу до 1000В, отвечать не буду, ибо больная тема. Я на обычном стуле набираю такой заряд, что меня зовут будить уснувших сотрудников. И вообще стараюсь держаться от силовых кабелей подальше.
На 3 вопрос точно знаю ответ. Там масса пропадает, и ток идет в обход через другие лампы. Это болячка зубильная, да и не только зубильная, у 05 и 07 тоже платы галимые и тоже масса временами прпадает.
Это сообщение отредактировал zyablic - 23 сен 2014 в 20:38
Я не электрик. И я не понимаю как можно говорить о токе в 250А вырабтываемым АКБ если ток зависит от сопротивления... В данном случае сопротивлении тела человека. Может АКБ и может дать 250А, но для этого нужна другая нагрузка. Иили я ваще ни че не пониммю?
Многие вопросы заданы некорректно. (Много лет работаю электриком) Такие вопросы у нас любят задавать так называемые "Инженеры по технике безопасности", которые за всю жизнь проводов руками не трогали, а только разные журналы заполняли.
Это сообщение отредактировал xx22xx - 23 сен 2014 в 20:43
в систе5ме зажиганя много 15 - 24000 вольт, но мало ампер, несмртельно, хоть и ебашит сильно, а при пуске стартера хоть сила тока и 250 ампер, но всего 12 вольт, тоже не смертельно... как то так
Патамучта еще есть третья составляющая закона Ома-сопротивление
А мужики-то не знали! Сопротивление бывает активное и реактивное. А бывает и отрицательное. Так-то.
По четвёртому вопросу предположу, что токи промышленной частоты (50Гц, как наиболее экономически эффективной) могут спровоцировать фибрилляцию желудочков, тогда как постоянка просто деполяризует ткани, вызывая сокращения мышц (поэтому электриков учат касаться токоведущих частей тыльной стороной ладони (если больше никак не проверить) - в этом случае рука просто отдёрнется.
Это сообщение отредактировал ra3vdx - 23 сен 2014 в 20:46
На 3 вопрос точно знаю ответ. Там масса пропадает, и ток идет в обход через другие лампы. Это болячка зубильная, да и не только зубильная, у 05 и 07 тоже платы галимые и тоже масса временами прпадает.
это ерунда, в электирике есть два вида неисправностей, наличие или отсутствие контакта, и если при отсутствии контакта он все же есть. то первый выявляет еще одну неисправность
А оно тебе надо электротехником в пригородном депо корячить? Сиди уже за компьютером, пускай уже электричками суровые дядьки занимаются. Кстати, ТС, какие аккумуляторы у вас на составах стоят? Чисто профессиональный интерес
Обычный закон Ома . убивает ток, прошедший через тело. А этот ток зависит от напряжения и сопротивления тела. В катушке зажигания высокое напряжение, но она не способна выдать большую силу тока. А в аккумуляторе огромный ток, но напряжение всего 12 вольт, и учитывая сопротивление тела 1 килоом, в итоге мы не получим ток силой в ноль один Ампера. Насчёт автомобиля - то скорее всего масса с хреновым контактом.
Это сообщение отредактировал emelya8307 - 23 сен 2014 в 20:44
У человека есть свое сопротивление выраженное в омах.А потому надо очень постараться или найти очень мощный источник тока чтоб убило.Как пример на личном опыте имеем систему батарей.18 штук каждая 16.8 вольт.Ток кз на каждой 3000 ампер.Ток который батарея может отдавать в течении скольких то секунд 1200 ампер каждая.Казалось бы смерть.А вот нифига хватаем плюс в одну руку и другой хватаемся за кузов.Больно.И все.Да чувствуется что током бьет но не убивает.
Первый вопрос: слишком маленькая сила тока в системах зажигания сила тока достигает ток нескольких миллиампер, тряхонет и все и вряд ли вызовет паралич мышц и постоянный ток. Второй вопрос:небольшое напряжение, большая сила тока достигается в цепях на долю секунды и не способно причинить особого вреда может иногда тряхонуть но убить вряд ли и постоянный ток. Третий вопрос: плохая масса. Четвертый вопрос: если не ошибаюсь перемененный ток имеет амплитуду и сбивает ритм сердца, постоянный ток притекает не нанося сильного урона от плюса к минусу. По моему как-то так.
Это сообщение отредактировал Heckfy223 - 23 сен 2014 в 20:43
3. Там провода вроде в одном пучке идут, изоляция со временем отваливается, "+" касаются друг-друга, а в качестве "-" там всегда кузов был.
Вроде проблема в плохом контакте «массы», на плате отциревают/прогнивают дорожки. У иномарок нет нанотехнологий в виде печатной[nextnull] платы, они по старинке, проводочками.
Я не электрик. И я не понимаю как можно говорить о токе в 250А вырабтываемым АКБ если ток зависит от сопротивления... В данном случае сопротивлении тела человека. Может АКБ и может дать 250А, но для этого нужна другая нагрузка. Иили я ваще ни че не пониммю?
Вам двойка за невнимательность. Я говорил совсем не это. Я не говорил слов "250А вырабтываемым АКБ". Вот мои слова.
Цитата
Современные аккумуляторные батареи 12 вольт могут выдавать стартовый ток до 400-600 Ампер. Сам стартер двигателя по зиме (когда вал тяжело проворачивается) нагружает цепь до 250 Ампер.
Сори я не электрик ну попробую. 1 - убивает сила тока - в пъезо от зажигалки напряжение вообще большое а ток низкий. 2. - Ток большой но напряжение низкое . Прошедший через тело ток будет обратнопропорционален сопротивлению и довольно низким. 3. - Ну видать что то каратит и реле которое управляет поворотником начинает управлять и габаритами и еще тем что коротнуло. 4. НАсчет переменного на то он и переменный там колебания и поэтопу сила тока тоже колеблится ну и когда таким бъет то мышци так же колебляться и наверно выше шанс что тоже сердце остановиться. Общем наверное послали бы вы меня лесом=).
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Beagle23 сен 2014 в 20:36