Купил я недавно сигналку с автозапуском и центральный замок, по рекомендации продавца поехал на СТО. Отдал машину до следующего дня. На следующий день забрал и уехал довольный. Но через пару дней при детальном рассмотрении установленного выясняется. Пленку на дверях порвали(даже скотчем не заклеили), дырки лишние, краска на дверях поцарапана, болты не затянуты на приводах, провода под панелью висят, датчик температуры не установлен(и закрысен), и еще много мелких косяков. Поехал разбираться на СТО, нервы только потратил, в итоге больше половины переделал сам. Теперь думаю нафиг мне эти авто электрики, когда можно и самому было все установить за пару дней не спеша. Моя история не единичная кстате, знакомые тоже самое и про других мастеров рассказывали.
У меня прикол был : новый клиентский моцик не всегда с первого раза заводился,чуть мозг не лопнул,а нашёл косяк случайно-на связке ключ от домофона болтался и сводил с ума HISS (иммо).
Жаль, но походу выдумка. EWS "заливанием" прошивки не обойти.
Транспондер от другой машины - привязать-то можно (и то не факт, скорее новый пустой программатором ваять придется), вот только нужно декодировать родную ews и привязывать как 4-5й ключ (что б не конфликтовать с заводским комплектом 1-3й). При чем тут "перепрошивка" ? О_о
Это сообщение отредактировал farmazonne - 24 ноя 2014 в 13:04
как говорится "свежо питание, да серется с трудом...". По факту -- не верю. Если у неих был сканер, то без труда можно было вычислить количество прописанных ключей. И еще не понял (или, может, не так понял): какая нах Can-шина в начале 90-х???
как говорится "свежо питание, да серется с трудом...". По факту -- не верю. Если у неих был сканер, то без труда можно было вычислить количество прописанных ключей. И еще не понял (или, может, не так понял): какая нах Can-шина в начале 90-х???
Недооцениваете вы инженеров BMW, конечно в X5 есть шина и интерфейс ODB2 с нестандартными а своими собственными кодами ошибок (чтобы читали свои сканеры, а не китайские на любой авто). Да и выпускался он не с начала 90х а c 99го года.
Друган выслушав краткое содержание второй половины моего рассказа. Пришел к выводу что случай серьезный вплоть до сбоя или выгорания контроллера КАН шины. Вован далле рассказывал мне как он прикидывал продажу собственных органов и квартиры.. Охеревая и оцениая железный экземпляр Х5. Томить не буду.. Ближе к полуночи или за нее приехал друг с ноутом всеми там шнурами, программами.. Вообщем всем что было. По рассказу тестирование закончили часов 5 утра с решением перезалить прошивку.
Ой, сказочники. Или эти горе-мастера тестировали до 5 утра и не заметили что в EWS ключ не прошит? Бегите от этого мастера.
Решили перезалить прошивку - а где они ее брали? И в новой прошивке сразу все ключи были? А правильный ключ заработал или перестал? Но конечно история об этом умалчивает.
поддерживаю вас на 100процентов
Где брали? Ну наверно же у кента была с собой.) Марка машины то известна и ВИН. Клиент не возвращался и больше незвонил и не появлялся.
как говорится "свежо питание, да серется с трудом...". По факту -- не верю. Если у неих был сканер, то без труда можно было вычислить количество прописанных ключей. И еще не понял (или, может, не так понял): какая нах Can-шина в начале 90-х???
Недооцениваете вы инженеров BMW, конечно в X5 есть шина и интерфейс ODB2 с нестандартными а своими собственными кодами ошибок (чтобы читали свои сканеры, а не китайские на любой авто). Да и выпускался он не с начала 90х а c 99го года.
Вован начал трудовую деятельность в 90. А случай был года 3 назад.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ой, сказочники. Или эти горе-мастера тестировали до 5 утра и не заметили что в EWS ключ не прошит? Бегите от этого мастера. 
yaplakal.com